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6. Côté finances : tous les tarifs, la concurrence

Essai vidéo- Alpine A110 : le retour de la Berlinette

Second mystère : les prix. Officiellement la nouvelle A110 sera commercialisée à des tarifs oscillant entre 55 000 et 60 000 €. C’est vaste, me direz-vous, il faudra donc être patient.

Pour faire une première comparaison avec la concurrence, on a donc pris en référence la version de lancement vendue 58 500 €, soit un tarif équivalent à celui d’un Porsche Cayman Triptronic (58 010 €) mais attention celui-ci est plus puissant avec 300 ch. Un Audi TT S fort de 310 ch et de quatre roues motrices frôle les 60 000 € et la facture est encore plus salée pour une Alfa Romeo 4C affichée 63 200 € malgré une puissance moindre.

Sans même connaître les prix définitifs, on peut donc s’avancer en affirmant que l’Alpine semble une bonne affaire financière, d’autant plus que la « Première Edition » devrait être la version la plus onéreuse. On peut ainsi rêver d’un tarif aux environs des 55 000 €, ce qui mettrait un énorme coup de pied dans la fourmilière des sportives.

Portfolio (57 photos)

En savoir plus sur : Alpine A110 (2e Generation)

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Commentaires (367)

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Par

Le problème reste le portefeuille ! Sinon, tel que l’on pouvait l’attendre : Sportive, bien finie , un design très réussi et agréable et des performances au top .

Si certains éléments font tiquer et un peu bas de gamme, ce n’est pas un problème, la fonctionnalité est là et le prix reste tout de même contenu .

Déjà un succès avec des délais d’attente digne d’une supercar !

Par

Une grande réussite, à n’en pas douter!

Mais... rappelez nous un peu les chiffres de puissance et de poids de la 4C?

Ah ben, non, ça ferait tache...

Par

J'en veux une mais je ne peux pas :biggrin: Elle a l'air terrible a conduire et le son finalement pour un 4 cylindre est sympathique.

Par

Il me reste un obstacle pour craquer et eventuellement troquer mon Elise: le toit. Allez, une version decouvrable siouplait! :P

Par

Un bon compromis entre l'alfa plus radicale et la porsche surement plus agréable au quotidien mais beaucoup plus lourde. Très bonne voiture qui saura trouvé sa clientèle!

Quand à la audi tts je n'ai pas compris ce qu'elle faisait dans ce comparatif. Pas vraiment la même catégorie.

Par

Le retour de la voiture plaisir à la française...merci Renault ! Ca faisait 30 ans qu'on attendait le retour de la France sur ce créneau abandonné depuis...la fin de la première Alpine dans les années 90 !

Par

En réponse à Xelon

Une grande réussite, à n’en pas douter!

Mais... rappelez nous un peu les chiffres de puissance et de poids de la 4C?

Ah ben, non, ça ferait tache...

En lisant mieux l'article, et notamment la page "Face a la concurrence", on trouve les chiffres. Ceci etant, ceux de la 4C sont tres tres optimistes au niveau du poids (rajouter un bon gros quintal au minimum, et en restant gentil).

D'ailleurs... Poids officiel a sec 895kg, 920kg a vide. Les liquides sont tres tres legers chez le biscione...

Par

Un peu léger comme essai pour une voiture tant attendue, heureusement que les confrères creusent plus le sujet. Pas de détail sur les modes de conduite qui changent pas mal de chose, la boite etc.. Je pourrai faire le même essai

Par

En réponse à

C'est incroyable les constructeurs Francais ressuscite les marques des véhicules de légende après des dizaines d'année de d'absence , et la seul chose qu'on entend c'est des abrutis critiquer ,

Par

En réponse à ChrisLeGrand

Un bon compromis entre l'alfa plus radicale et la porsche surement plus agréable au quotidien mais beaucoup plus lourde. Très bonne voiture qui saura trouvé sa clientèle!

Quand à la audi tts je n'ai pas compris ce qu'elle faisait dans ce comparatif. Pas vraiment la même catégorie.

Bah il faut bien essayer de comparer a quelque chose. Au moins pour effectivement comclure que ca n'est pas le meme genre de voiture. Le plaisir de conduire face au plaisir de posseder...

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