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7. Bilan : Jean Rédélé en aurait été fier

Essai vidéo- Alpine A110 : le retour de la Berlinette

Des prix et un équipement partiellement connus, des premiers exemplaires en nombre limité qui se vendent comme des petits pains et un modèle qui suscite énormément d’enthousiasme, Alpine joue à fond la carte de l’exclusivité, comme Ferrari, toutes proportions gardées. Comme certaines productions de Maranello, la nouvelle A110 excelle sur la route et distille un plaisir énorme tout en garantissant un excellent confort. La mission est donc entièrement réussie et respecte pleinement la philosophie de Jean Rédélé.

Même si les 1 955 exemplaires de la « Première Edition » se sont arrachés, sachez qu’il est toujours possible de réserver un modèle « normal ». Cela vous coûtera un chèque d’environ 2 000 € pour la réservation et beaucoup de patience : le délai de livraison est officiellement de 9 à 12 mois, mais plutôt de 18 mois selon nos informations. Un nouveau point commun avec Ferrari.

Caradisiac a aimé

  • La renaissance d’une marque mythique

  • La filiation évidente avec le modèle mythique
  • Le confort surprenant
  • L’efficacité
  • Le plaisir de conduite

Caradisiac n'a pas aimé

  • Les prix et l’équipement partiellement connus à l’heure d’aujourd’hui
  • Les délais de livraison trop longs
  • Certains détails décevants dans l’habitacle

Portfolio (57 photos)

En savoir plus sur : Alpine A110 (2e Generation)

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Commentaires (367)

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Par

Le problème reste le portefeuille ! Sinon, tel que l’on pouvait l’attendre : Sportive, bien finie , un design très réussi et agréable et des performances au top .

Si certains éléments font tiquer et un peu bas de gamme, ce n’est pas un problème, la fonctionnalité est là et le prix reste tout de même contenu .

Déjà un succès avec des délais d’attente digne d’une supercar !

Par

Une grande réussite, à n’en pas douter!

Mais... rappelez nous un peu les chiffres de puissance et de poids de la 4C?

Ah ben, non, ça ferait tache...

Par

J'en veux une mais je ne peux pas :biggrin: Elle a l'air terrible a conduire et le son finalement pour un 4 cylindre est sympathique.

Par

Il me reste un obstacle pour craquer et eventuellement troquer mon Elise: le toit. Allez, une version decouvrable siouplait! :P

Par

Un bon compromis entre l'alfa plus radicale et la porsche surement plus agréable au quotidien mais beaucoup plus lourde. Très bonne voiture qui saura trouvé sa clientèle!

Quand à la audi tts je n'ai pas compris ce qu'elle faisait dans ce comparatif. Pas vraiment la même catégorie.

Par

Le retour de la voiture plaisir à la française...merci Renault ! Ca faisait 30 ans qu'on attendait le retour de la France sur ce créneau abandonné depuis...la fin de la première Alpine dans les années 90 !

Par

En réponse à Xelon

Une grande réussite, à n’en pas douter!

Mais... rappelez nous un peu les chiffres de puissance et de poids de la 4C?

Ah ben, non, ça ferait tache...

En lisant mieux l'article, et notamment la page "Face a la concurrence", on trouve les chiffres. Ceci etant, ceux de la 4C sont tres tres optimistes au niveau du poids (rajouter un bon gros quintal au minimum, et en restant gentil).

D'ailleurs... Poids officiel a sec 895kg, 920kg a vide. Les liquides sont tres tres legers chez le biscione...

Par

Un peu léger comme essai pour une voiture tant attendue, heureusement que les confrères creusent plus le sujet. Pas de détail sur les modes de conduite qui changent pas mal de chose, la boite etc.. Je pourrai faire le même essai

Par

En réponse à

C'est incroyable les constructeurs Francais ressuscite les marques des véhicules de légende après des dizaines d'année de d'absence , et la seul chose qu'on entend c'est des abrutis critiquer ,

Par

En réponse à ChrisLeGrand

Un bon compromis entre l'alfa plus radicale et la porsche surement plus agréable au quotidien mais beaucoup plus lourde. Très bonne voiture qui saura trouvé sa clientèle!

Quand à la audi tts je n'ai pas compris ce qu'elle faisait dans ce comparatif. Pas vraiment la même catégorie.

Bah il faut bien essayer de comparer a quelque chose. Au moins pour effectivement comclure que ca n'est pas le meme genre de voiture. Le plaisir de conduire face au plaisir de posseder...

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