3. Dacia Duster 4x4 (2021) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : inexistante

Depuis son apparition sur le marché en 2010, le Duster est sans réelle concurrence. Alors si l’on recentre le spectre de ses rivaux disponibles avec une transmission intégrale, l’horizon paraît bien morne. Pour obtenir des prestations similaires, il faudra investir au minimum 5 000 € de plus pour un Ssangyong Tivoli et près de 10 000 € en sus pour un Suzuki S Cross qui, à la différence, bénéficie d’une hybridation légère et peut disposer en option en plus une boîte automatique.

A retenir : à n’envisager qu’en cas de besoin

Le Duster 4x4 s’adresse en priorité à une clientèle pour qui la transmission intégrale est une nécessité. En tout-terrain ou dans des conditions difficiles, le SUV de Dacia se débrouille comme un chef et vous emmènera parfois aussi loin que certains baroudeurs purs et durs comme le Wrangler, le Defender ou le Classe G, pour 10 fois moins cher. En contrepartie, cette version s’avère un peu moins agréable à mener au quotidien que la version à 2 roues motrices du fait de ses rapports de boîte plus courts. Toutefois, à ce niveau de prix et de prestations, sur le marché, à l’heure actuelle, vous ne trouverez pas meilleure affaire.

Caradisiac a aimé

• Les prix imbattables
• L'efficacité de la transmission intégrale
• La qualité de présentation et le style extérieur

Caradisiac n'a pas aimé

• Les pneumatiques 4 saisons, à l'adhérence médiocre sur route
• L'agrément de conduite en ville dû au premier rapport de boîte trop court