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2. De Citroën à Volkswagen

Même s’ils sont à la peine face à des SUV toujours plus familiaux, les monospaces ont de beaux restes et sont prêts à combler tous les chargés de famille. Offrant plus ou moins de modularité et d’espaces de rangement, ces modèles proposent un habitacle spacieux et confortable. Pour savoir quels sont les monospaces que l’on peut s’offrir avec un budget de 30 000 €, suivez le guide. Attention, ici nous parlons de prix catalogue, sans les remises, les offres commerciales du moment, les remises gouvernementales. S’ajoutent au tarif, un malus écologique toujours possible, les frais de mise en route (carte grise, plaques d’immatriculation, carburant…) qui sont variables…

Quel monospace pour 30 000 € ?

Citroën C4 Space Tourer et Grand C4 Space Tourer

Quel monospace pour 30 000 € ?

Depuis peu, il est nécessaire d’appeler les Citroën C4 Picasso et Grand C4 Picasso, C4 Space Tourer et Grand C4 Space Tourer, c’est leur nouvelle dénomination. Cela ne change pas grand-chose, puisque les nouveaux monospaces Space Tourer sont en tous points identiques aux “anciens“ Picasso. Le C4 Space Tourer est arrivé en 2013 (sous la dénomination Picasso) et a été restylé en 2016. Il affiche le double regard caractéristique des nouvelles Citroën et dispose de la plate-forme modulable EMP2 moderne et rigide. Celle-ci lui garantit un comportement routier dynamique. Sous le capot on trouve des motorisations modernes en essence, 1.2 PureTech de 110 et 130 ch, 1.6 THP de 165 ch, et en diesels les 1.6 BlueHDi de 100 et 120 ch (seul le bloc de 150 ch nous est interdit à cause de notre budget limité à 30 000 €). Toujours disponible en version “courte“ et “longue“ (Grand C4 Picasso 4,60 m contre 4,43 m de long pour le C4 Picasso), ce monospace dispose d’un confort haut de gamme et d’une belle habitabilité (parmi les meilleures de la catégorie).

À bord, le style est épuré avec un maximum de commandes tactiles. La modularité est un modèle du genre avec trois sièges arrière de mêmes dimensions, le siège passager rabattable en tablette. Les sièges du deuxième rang peuvent être coulissants. Le Grand C4 Picasso, voit sa valeur d’empattement augmenter de 5 cm, ce qui permet d’obtenir encore plus d’espace pour les passagers arrière. Pour la troisième rangée additionnelle dotée de deux sièges rabattables dans le plancher, si le confort des sièges est bon, l’espace est quant à lui un peu exigu. Avantage de cette carrosserie, le volume de coffre à cinq passagers passe de 537 litres à 645 litres et 705 litres lorsque les sièges sont avancés au maximum. Lors du restylage de 2016, Citroën a revu l’interface de son système multimédia. La marque a également rehaussé l’offre d’équipement (apparition du hayon mains libres, d’un système de lecture des panneaux en roulant…). Si le C4 Space Tourer reste bien équipé en finition d’entrée de gamme, il est préférable de choisir les finitions les plus élevées pour mieux l’apprécier.

Mini-fiche technique Citroën C4 Space Tourer et Grand C4 Space Tourer

  • Lancement en 2013, restylé en 2016 (nouvelle appellation Space Tourer en 2018).
  • C4 Space Tourer à cinq places, Grand C4 Space Tourer à sept places.
  • Dimensions L x l x h (en m.) : 4,43 x 1,83 x 1,61 (Grand C4 Space Tourer 4,60 x 1,83 x 1,64)
  • Volume de coffre : 537 litres (Grand C4 Space Tourer : 645 litres)
  • Moteurs essence : 1.2 PureTech 110 et 130 ch, 1.6 THP 165 ch
  • Moteurs diesels : 1.6 BlueHDi 100 et 120 ch

Tarifs des versions pour 30 000 €.

Essence C4 Space Tourer : 1.2 110 PureTech Live 24 950 €, 1.2 130 PureTech Live 25 950 €, 130 PureTech Rip Curl 27 500 €, 1.2 130 PureTech EAT6 Live 27 550 €, 1.2 130 PureTech Feel 28 000 €, 130 PureTech EAT6 Rip Curl 29 100 €, 1.2 130 PureTech EAT6 Feel 29 600 €, 1.6 THP 165 EAT6 Feel 30 800 €*, 1.2 130 PureTech Shine 30 950 €. Malus écologique (à ajouter au tarif) : *300 €

Diesels C4 Space Tourer : 1.6 BlueHDi 100 Live 26 800 €, 1.6 BlueHDi 120 Live 27 800 €, 1.6 BlueHDi 120 Rip Curl 29 350 €, 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Live 29 400 €, 1.6 BlueHDi 120 Feel 29 850 €, 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Rip Curl 30 950 €.

Essence Grand C4 Space Tourer : 1.2 130 PureTech Live 27 150 €, 130 PureTech Rip Curl 28 700 €, 1.2 130 PureTech EAT6 Live 28 750 €, 1.2 130 PureTech Feel 29 200 €, 130 PureTech EAT6 Rip Curl 30 300 €, 1.2 130 PureTech EAT6 Feel 30 800 €.

Diesels Grand C4 Space Tourer : 1.6 BlueHDi 100 Live 28 000 €, 1.6 BlueHDi 120 Live 29 000 €, 1.6 BlueHDi 120 Rip Curl 30 550 €, 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Live 30 600 €.

Ford C-Max

Quel monospace pour 30 000 € ?

Dans la gamme de la marque Ford on a la possibilité de choisir le petit Ford B-Max (un minispace) qui est en fin de carrière ou les Ford C-Max et Ford Grand C-Max. Ce sont ces deux modèles que nous vous faisons découvrir. Lancés en 2010, les Ford C-Max et Ford Grand C-Max ont été restylés en 2015. À cette occasion la marque à l’ovale a donné plus dynamisme à ses C-Max et Grand C-Max, avec des retouches cosmétiques et une modification des motorisations avec l’arrivée de nouveaux blocs. Pour notre budget de 30 000 € on aura droit à l’excellent bloc essence 1.0 Ecoboost dans sa version 125 ch ou au 1.5 TDCi de 120 ch ou encore au 2.0 TDCi de 150 ch (pour le C-Max uniquement). Des moteurs permettant de tirer parti d’un châssis au comportement routier proche de celui que l’on trouve au volant d’une berline.

À bord, le lifting de 2015 a apporté son lot de nouveaux équipements électroniques. Un système multimédia de dernière génération (Sync 2) avec écran tactile de 8 pouces, une possibilité d’ouverture du hayon sans les mains en passant son pied en dessous du bouclier, un système Active Park Assist qui autorise des manœuvres semi-automatiques pour le stationnement en bataille en plus des créneaux. L’alerte de véhicule en approche (Cross Traffic Alert), l’Assistant Prévention Collision associé à un régulateur adaptatif qui peut déclencher à haute vitesse (jusqu’à 180 km/h) une alerte sur autoroute et freiner si nécessaire… L’ergonomie est aussi simplifiée grâce au système multimédia Sync 2 qui permet de gérer depuis l’écran tactile de nombreux paramètres de l’auto. Les monospaces Ford affichent également une qualité perçue en hausse, mais la modularité des C-Max et Grand C-Max n’est pas un modèle du genre. L’habitabilité également est dans la moyenne, car les monospaces Ford se révèlent confortables, mais seulement pour quatre adultes. La place de la banquette arrière est en effet à réserver à un enfant et dans le Grand C-Max les deux places supplémentaires sont conçues pour du dépannage et pas de longs parcours.

Pour le côté pratique, le Grand C-Max dispose de deux portes coulissantes qui facilitent l’accès à bord. Quant au volume de chargement du coffre (475 litres) est lui aussi dans la moyenne de la catégorie et lorsqu’il est en configuration sept places, le Grand C-Max ne propose que 92 litres, pas de quoi partir en vacances en famille.

Mini-fiche technique Ford C-Max et Grand C-Max

  • Lancement en 2010, restylage en 2015.
  • Ford C-Max 5 places, Ford Grand C-Max 7 places (2 portes latérales coulissantes)
  • Dimensions L x l x h (en m.) : 4,38 x 1,86 x 1,63 (Grand C-Max : 4,52 x 1,83 x 1,69)
  • Volume de coffre : 475 litres en 5 places (C-Max), 475/92 litres (5/7 places Grand C-Max)
  • Moteurs essence : 1.0 Ecoboost de 100 et 125 ch
  • Moteurs diesels : 1.5 TDCi de 95 et 120 ch, 2.0 TDCi de 150 ch (Ford C-Max)

Tarifs des versions pour 30 000 €.

Essence Ford C-Max : 1.0 100 EcoBoost Trend 24 150 €*, 1.0 125 EcoBoost Trend 25 350 €**, 1.0 100 EcoBoost Titanium 26 500 €*, 1.0 125 EcoBoost Titanium 27 700 €**, 1.0 125 EcoBoost Titanium X 29 400 €***,  Malus écologique (à ajouter au tarif) : *173 €, **253 €, ***353 €

Diesels Ford C-Max : 1.5 TDCi 95 Trend 26 150 €*, 1.5 TDCi 120 Trend 27 350 €*, 1.5 TDCi 95 Titanium 28 500 €*, 1.5 TDCi 120 Titanium 29 700 €*, 2.0 TDCi 150 Titanium 30 900 €**. Malus écologique (à ajouter au tarif) : *113 €, **690 €.

Essence Ford Grand C-Max : 1.0 100 EcoBoost Trend 25 450 €*, 1.0 125 EcoBoost Trend 26 650 €**, 1.0 100 EcoBoost Titanium 27 800 €*, 1.0 125 EcoBoost Titanium 29 000 €**, 1.0 125 EcoBoost Titanium X 30 700 €***. Malus écologique (à ajouter au tarif) : *473 €, 540 €**, ***690 €

Diesels Ford Grand C-Max : 1.5 TDCi 95 Trend 27 450 €*, 1.5 TDCi 120 Trend 28 650 €**. Malus écologique (à ajouter au tarif) : *140 €, **173 €

Kia Carens

Quel monospace pour 30 000 € ?

Le monospace compact de la marque coréenne est peu connu chez nous. Pourtant, ce Kia Carens n’est pas un mauvais monospace et peut accueillir jusqu’à sept personnes. Compte tenu de sa taille, les passagers ne seront pas à l’aise sur la troisième rangée, en particulier s’ils ont de longues jambes. Dans cette architecture sept places le volume de coffre sera réduit à 103 litres, en revanche le volume de 592 litres en cinq places est correct.

Lors du restylage de 2016, le Carens s’est refait une beauté avec un bouclier plus dynamique, une calandre modifiée et un ski de protection pour lui donner un faux air de baroudeur. Avec notre budget de 30 000 € on peut choisir n’importe quel moteur de la gamme, le bloc essence de 135 ch ou l’un des deux blocs diesels de 115 ou 141 ch. Quant au moteur le plus puissant en diesel, il ne donnera pas à ce monospace un comportement dynamique, le Kia Carens s’appréciant plus en conduite apaisée, le châssis s’avérant pataud lorsqu’on le sollicite, les suspensions étant par ailleurs trépidantes sur chaussée déformée. Les seuls atouts de ce modèle sont son tarif serré et sa garantie de sept ans.

Mini-fiche technique Kia Carens

  • Lancement en 2013, restylage en 2016.
  • Monospace sept places.
  • Dimensions L x l x h (en m.) : 4,53 x 1,81 x 1,61
  • Volume de coffre : 492 litres
  • Moteurs essence : 1.6 GDi de 135 ch
  • Moteurs diesels : 1.7 CRDi de 115 et 141 ch

Tarifs des versions pour 30 000 €.

Essence : 1.6 GDi 135 Motion 22 490 €*, 1.6i GDi 135 Active 25 690 €*, 1.6i GDi 135 Premium 28 290 €*. Malus écologique (à ajouter au tarif) : *1 373 €,

Diesels : 1.7 CRDi 115 Motion 24 690 €*, 1.7 CRDi 115 Active 27 890 €**, 1.7 CRDi 141 Active 28 490 €, 1.7 CRDi 141 DCT-7 Active 29 990 €***. Malus écologique (à ajouter au tarif) : *113 €, **50 €, ***173 €

Opel Zafira

Quel monospace pour 30 000 € ?

Pas facile la vie d’un monospace compact face à la déferlante SUV, et l’Opel Zafira doit désormais faire face au SUV Grandland X dans le catalogue Opel. Né Zafira Tourer en 2011 et devenu simplement Zafira en 2016 lors de son restylage, le monospace compact d’Opel a subi lors de son lifting un ravalement de façade pour se coller sur le design de l’Astra. Ceci fait, le Zafira s’est aussi vu doté d’une nouvelle planche de bord plus ergonomique.

Bien équipé, le Zafira propose sept places de série et se dote d’un grand coffre de 710 litres configuration cinq places. De nombreux rangements parsèment l’habitacle et l’ergonomie est correcte. Pour le budget limité, il faudra se contenter d’un seul bloc essence de 140 ch, une puissance qui s’avère suffisante pour disposer d’un bon agrément de conduite.

Mini-fiche technique Opel Zafira

  • Lancement en 2011 (Zafira Tourer), restylage en 2016 (Zafira).
  • Monospace sept places.
  • Dimensions L x l x h (en m.) : 4,66 x 1,89 x 1,69
  • Volume de coffre : 710 litres (152 litres en sept places)
  • Moteurs essence : 1.4 Turbo de 140 ch
  • Pas de diesel pour un budget de 30 000 €. 

Tarifs des versions pour 30 000 €.

Essence : 1.4 Turbo 140 Innovation 28 550 €*, 1.4 Turbo 140 Elite 30 700 €*. Malus écologique (à ajouter au tarif) : *1 373 €.

Renault Scénic et Grand Scénic

Quel monospace pour 30 000 € ?

Dans la catégorie des monospaces compacts, le Renault Scénic tient une place de choix. C’est l’un des grands succès de la maison au losange. Depuis son renouvellement en 2016, il ne s’agit plus du même Scénic qu’autrefois, celui-ci s’est mis à la mode SUV et il est moins modulaire qu’avant puisqu’il a perdu ses sièges individuels amovibles et son habitabilité n’est plus aussi exceptionnelle. Ainsi il offre moins d’espace aux places arrière en particulier lorsqu’il y a des tablettes aux dos des sièges avant. Imposantes lorsqu’elles sont repliées, elles réduisent d’autant l’espace aux jambes. Désormais banquette (coulissante et fractionnable 2/3 — 1/3) escamotable dans le plancher, le Grand Scénic peut accueillir également deux fauteuils supplémentaires (une option à 600 €) que l’on qualifiera d’appoints, puisqu’ils sont à réserver à des enfants ou pour de petits parcours. Le volume de coffre atteint jusqu’à 765 litres en cinq places avec le Grand Scénic, 572 litres avec la version “courte“. Particularité du modèle, des grandes roues de 20 pouces de série (c’est la seule taille disponible pour ce modèle), cela ne perturbe en rien le comportement de ce modèle qui se révèle sain et relativement dynamique. Confortable, ce modèle se montre un agréable compagnon de voyage, son équipement est également à la hauteur et dans les versions haut de gamme la tablette tactile verticale fait son petit effet. Avec le budget dont on dispose on a droit à une belle offre de motorisations dont le tout nouveau 1.3 TCe de 140 ch ou le bloc diesel 1.6 dCi 130 ch (1.5 dCi 110 ch pour le Grand Scénic). Ces deux moteurs se révèlent bien adaptés et procurent un bel agrément de conduite.

Mini-fiche technique Renault Scénic et Grand Scénic

  • Lancement en 2016
  • Scénic cinq places, Grand Scénic 5 ou 7 places (avec supplément de 600 €).
  • Dimensions L x l x h (en m.) : 4,41 x 1,87 x 1,65 (Grand Scénic 4,63 x 1,86 x 1,65)
  • Volume de coffre : 572 litres (Grand Scénic : 765 litres)
  • Moteurs essence : 1.3 TCe de 115 et 140 ch
  • Moteurs diesels : 1.5 dCi de 95 ch (Scénic), 1.5 dCi de 110 ch, 1.6 dCi de 130 ch (Grand Scénic)

Tarifs des versions pour 30 000 €.

Essence Scénic: 1.3 TCe 115 Energy Life 24 700 €*, 1.3 TCe 115 Energy Zen 26 800 €*, 1.3 TCe 115 Energy Limited 27 400 €*, 1.3i TCe 140 Energy Zen 28 000 €*, 1.3i TCe 140 Energy Limited 28 600 €*, 1.3i TCe 140 Energy EDC Zen 29 700 €, 1.3i TCe 140 Energy EDC Limited 30 300 €*, 1.3i TCe 140 Energy Intens 30 600 €*. Malus écologique (à ajouter au tarif) : *60 €.    

Diesels Scénic: 1.5 dCi 95 Energy Life 26 000 €, 1.5 dCi 110 Energy Life 27 000 €, 1.5 dCi 110 Energy Zen 29 100 €, 1.5 dCi 110 Energy Limited 29 700 €, 1.6 dCi 130 Energy Zen 30 400 €,1.5 dCi 110 Energy EDC Zen 30 800 €.

Essence Grand Scénic (5 places) : 1.3 TCe 115 Energy Life 25 300 €*, 1.3i TCe 140 Energy Zen 28 600 €*, 1.3i TCe 140 Energy Limited 29 200 €*, 1.5 dCi 110 Energy Limited 30 300 €, 1.3i TCe 140 Energy EDC Zen 30 300 €**, 1.3i TCe 140 Energy EDC Limited 30 900 €**. Malus écologique (à ajouter au tarif) : *113 €, **90 €.

Diesel Grand Scénic (5 places) : 1.5 dCi 110 Energy Life 27 600 €, 1.5 dCi 110 Energy Zen 29 700 €.

SsangYong Rodius

Quel monospace pour 30 000 € ?

Seul grand monospace de notre guide d’achat, le SangYong Rodius ne fait rien comme les autres. Avec 5,13 m de long, il peut accueillir sept personnes. Configuration atypique abord avec de sièges en deuxième rangée et trois en troisième rangée (la place centrale est un peu étroite, mais confortable). Quant au coffre, il offre un beau volume de chargement avec 577 litres en sept places ! À l’intérieur, la planche de bord affiche un style typé années 2000, mais l’ensemble est fonctionnel. L’équipement est complet et le nombre d’options réduit, on aimerait seulement un peu plus de fun. Sous le capot on trouve un bloc diesel d’origine Mercedes qui développe 178 ch, de quoi fournir de bonnes performances même lorsque le véhicule est chargé. Mais là où le bât blesse,  c'est en ce qui concerne le malus. Si l’auto est proposée à 30 690 €, il faut ajouter à ce tarif un beau malus de 10 500 € !

Mini-fiche technique SsangYong Rodius

  • Lancement en 2013.
  • Monospace sept places, configuration 2 + 2 + 3.
  • Dimensions L x l x h (en m.) : 5,13 x 1,92 x 1,85
  • Volume de coffre : 577 litres en sept places, 1 826 litres en quatre places (sur la hauteur de l’habitacle)
  • Pas de moteur essence
  • Moteur diesel : 2.2 de 178 ch     

Tarifs des versions pour 30 000 €.

Diesel : 220 e-XDi 2WD 30 690 €*. Malus écologique (à ajouter au tarif) : *10 500 €.

Toyota Verso

Quel monospace pour 30 000 € ?

Bientôt dix ans que le Toyota Verso a été lancé. Si l’auto est âgée, le restylage opéré en 2012 lui a permis de se mettre au diapason des autres modèles de la marque japonaise et le monospace affiche une belle modernité des lignes. Le comportement routier de ce modèle est sûr et le freinage convaincant, mais le Verso n’a rien d’une auto sportive. Chapitre motorisations, rien à dire, les blocs, essence et diesel sont suffisamment performants pour entraîner sans problème ce monospace japonais. Mais plutôt que ses performances c’est la modularité qui est le principal atout du Toyota Verso. Les sièges arrière s’escamotent en un clin d’œil. Comme sur la majorité des concurrents, les sièges de troisième rangée sont à réserver à des enfants (ils sont en option à 700 €). L’habitabilité est d’ailleurs moyenne en général. Bien vu cependant les multiples espaces de rangement, dont le petit bac sous le plancher du coffre. En revanche le volume de coffre est limité (178 litres) quand les sept sièges sont en place. Quant à l’insonorisation, elle est soignée et la suspension moelleuse.

Mini-fiche technique Toyota Verso

  • Lancement en 2009, restylage en 2012.
  • Monospace cinq/sept places (option deux sièges supplémentaires : 700 €).
  • Dimensions L x l x h (en m.) : 4,46 x 1,79 x 1,62
  • Volume de coffre : 484 litres
  • Moteurs essence : 1.6 VVT-i de 132 ch, 1.8 VVT-i de 147 ch
  • Moteurs diesels : 1.6 D-4D de 112 ch

Tarifs des versions pour 30 000 €.

Essence (Verso 5 places) : 132 VVT-i Tendance 24 300 €*, 132 VVT-i Dynamic 24 800 €*, 132 VVT-i Design 25 800 €*, 132 VVT-i TechnoLine 26 150 €*, 147 VVT-i CVT Dynamic 26 300 €**, 147 VVT-i CVT Design 27 300 €***, 147 VVT-i CVT TechnoLine 27 650 €***. Malus écologique (à ajouter au tarif) : *2 940 €, **2 773 €, ***2 300 €.

Diesels (Verso 5 places) : 112 D-4D FAP Tendance 27 000 €, 112 D-4D FAP Dynamic 27 500 €, 112 D-4D FAP Design 28 500 €, 112 D-4D FAP TechnoLine 28 850 €.

Volkswagen Golf Sportsvan

 

Quel monospace pour 30 000 € ?

Plus berline monospacisante que vraiment monospace, la Volkswagen Golf Sportsvan peut séduire des familles qui n’ont pas forcément besoin d’un volume de chargement très important. Cela dit avec 500 litres (590 litres lorsque la banquette est avancée au maximum), la capacité du coffre n’a rien de ridicule. L’autre atout de la Golf Sportsvcan est son encombrement réduit et une position de conduite proche de celle que l’on trouve dans la berline. Bonne nouvelle également, le budget de 30 000 € est suffisant pour disposer de bons moteurs comme le 1.5 TSI de 130 ch ou le 1.6 TDI de 115 ch. Ils permettent d’avoir suffisamment "d’allonge" pour se sentir à l’aise lorsque l’on roule avec sa famille et le coffre rempli. Quant au comportement routier de cette auto, il est similaire à celui de la Golf, rassurant et prévenant.

Mini-fiche technique Volkswagen Golf Sportsvan

  • Lancement en 2014, restylage en 2017.
  • Berline monospacisante à cinq places.
  • Dimensions L x l x h (en m.) : 4,35 x 1,83 x 1,66
  • Volume de coffre : 500 litres (590 litres banquette avancée)
  • Moteurs essence : 1.0 TSI de 85 et 110 ch, 1.5 TSI de 130 ch
  • Moteur diesel : 1.6 TDI de 115 ch

Tarifs des versions pour 30 000 €.

Essence : 1.0 TSI 85 BlueMotion Technology Trendline 21 990 €, 1.0 TSI 110 BlueMotion Technology Trendline 24 130 €, 1.0 TSI 110 BlueMotion Technology Confortline 26 630 €, 1.0 TSI 110 BlueMotion Technology Connect 26 930 €, 1.5 TSI 130 EVO BlueMotion Technology Confortline 28 130 €, 1.0 TSI 110 BlueMotion Technology DSG7 Confortline 28 400 €, 1.5 TSI 130 EVO BlueMotion Technology Connect 28 430 €, 1.0 TSI 110 BlueMotion Technology DSG7 Connect 28 700 €, 1.5 TSI 130 EVO BlueMotion Technology DSG7 Confortline 29 900 €, 1.5 TSI 130 EVO BlueMotion Technology DSG7 Connect 30 200 €, 1.5 TSI 130 EVO BlueMotion Technology Carat 30 930 €.

Diesels : 1.6 TDI 115 FAP BlueMotion Technology Trendline 27 540 €, 1.6 TDI 115 FAP BlueMotion Technology Confortline 30 040 €, 1.6 TDI 115 FAP BlueMotion Technology Connect 30 340 €

Volkswagen Touran

Quel monospace pour 30 000 € ?

Le Touran de Volkswagen a changé, est en bien. Il est maintenant plus séduisant et a perdu son style camionnette. Pour la plate-forme, ce modèle familial reprend la plate-forme modulable MQB. Une base rigide qui permet au Touran d’être plus dynamique. Sous le capot, on trouve des moteurs récents. Avec notre budget, le choix ne sera pas très grand puisqu’il faudra se contenter des blocs 1.2 TSI de 110 ch et 1.4 TSI de 140 ch pour ce qui concerne ceux “carburant“ à l’essence, et un seul diesel, de 115 ch. QU’on se rassure, ces moteurs se montrent volontaires et bien adaptés à un usage familial. À bord, en matière de modularité on trouve des sièges escamotables dans le plancher. Ceci est valable pour les sièges de deuxième rangée et pour les sièges de troisième rangée, car le Touran reste un véhicule sept places. L’équipement est proche de ce que l’on trouve dans une Golf et même en entrée de gamme, la dotation est correcte. Champion en matière d’ergonomie des commandes, le Volkswagen Touran est aussi doté d’une finition exemplaire et de matériaux de qualité. En matière d’habitabilité, dans le Touran on est bien installé en seconde rangée dons la banquette est coulissante. Les places latérales conviendront parfaitement à des adultes, la place du centre étant à réserver à un enfant. En troisième rangée, le confort est correct et l’on note la présence d’ancrages Isofix. On accède à cette troisième rangée facilement grâce à des ouvrants arrière de grande taille. Quant au volume de coffre, il est correct en cinq places, très limité en sept places, sur ce point le VW Touran ne fait pas mieux (même parfois moins bien) que ses concurrents.

Mini-fiche technique Volkswagen Touran

  • Lancement en 2015.
  • Monospace cinq ou cinq/sept places.
  • Dimensions L x l x h (en m.) : 4,53 x 1,83 x 1,66
  • Volume de coffre : 834 litres (banquette deuxième rang avancée), 137 litres (en sept places)
  • Moteurs essence : 1.2 TSI de 110 ch, 1.4 TSI de 150 ch
  • Moteurs diesels : 1.6 TDI de 115 ch

Tarifs des versions pour 30 000 €.

Essence : 1.2 TSI 110 Trendline 25 270 €*, 1.2 TSI 110 Confortline 28 440 €*, 1.2 TSI 110 Carat 30 960 €*, 1.4 TSI 150 Confortline 30 560 €**, 1.2 TSI 110 Trendline (7 places) 25 880 €*, 1.2 TSI 110 confortline (7 places) 29 120 €**. Malus écologique (à ajouter au tarif) : *210 €, **410 €.

Diesels : 1.6 TDI 115 Trendline 28 830 €, 1.6 TDI 115 Trendline DSG7 30 600 €, 1.6 TDI 115 Trendline (7 places) 29 440 €.

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Commentaires (35)

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Du RENAULT car chez RENAULT y' a tout ce qu' il faut et en plus c' est joliment dessiné ..!!

Par

Le touran de chez vvé c' est pas facile, il n' a jamais trouvé sa place, enfin, un jour peut-être quand la grande expiation sera passée par là ..

On ne peut pas leur retirer tout espoir, comme ça d' un coup ..

Par

Pourquoi ne pas avoir attendu quelques jours pour nous pondre les ventes de ces enfourneurs à gniards sur 3 mois ?

A mon sens, seul le Ford S-Max permet de faire le job avec une certaine grâce...

Étonnant de ne pas le voir figurer dans le top 10 des immatriculations, alors qu'il a terminé à la première place des ventes de la catégorie en Europe l'an dernier.

Vérification effectuée, son tarif débute à 38 900 €, donc hors-jeu.

.... remisé direct à 33 050 € sur le site Ford cependant.... en général, ils ne sont pas les derniers pour aller plus loin...

Par

30 OOO euros?

chez un bon mandataire on peux trouver un C4 picasso à 25 000 balles en hdi 150cv...

c'est le meilleur qualité prix du marché..

fiabilité psa c'est à dire excéllente moteur puissant et coupleux ;ok une finition un peu light...

et c'est un vrai monospace!!

avec 3 sieges indépendants et une modularité toujours présente...

chez renault c'est une solution batarde ce scénic.. mi suv mi monospace..

roue de 20 pouces !!

banquette ar.. pas de sieges indépendants!!

c'est aussi des motorisations diesel low cost.. pas de 2L mais un 1L6 poussé à 160cv..

au niveau de la fiabilité.. çà le fera pas...

quand à la finition c'est pas mieux que chez citroen...

aprés y a mieux.. mais c'est plus cher...

par exemple chez bmw.. à 30 OOO euros vous pouvez trouver mais avec le petit moteur de 120 cv..

ou chez vw avec l'excellent tdi 2L 150 cv..

là aussi ce sera 30 000 balles... et avec peu d'options...

les monospaces sont en pertes de vitesse au profit des suv..

ne le payez pas trop cher;.

et surtout n'investissez pas dans une marque low cost invendable...

Par

En réponse à moulache

Le touran de chez vvé c' est pas facile, il n' a jamais trouvé sa place, enfin, un jour peut-être quand la grande expiation sera passée par là ..

On ne peut pas leur retirer tout espoir, comme ça d' un coup ..

L'espoir que tu puisses causer d'autre chose semble définitivement illusoire.... :pfff:

pov' garçon...

Par Profil supprimé

En réponse à moulache

Du RENAULT car chez RENAULT y' a tout ce qu' il faut et en plus c' est joliment dessiné ..!!

Le cric est malade....il ne sait pas où il va.

Que va décider Nissan qui s'impatiente?

Mon quinté c'est 1,4,5,8,9.

Par

En réponse à roc et gravillon

L'espoir que tu puisses causer d'autre chose semble définitivement illusoire.... :pfff:

pov' garçon...

et si tu regardais ton miroir :wink:

ça pourrait pas s'appliquer à celui que tu vois en face :brosse:

Par

SsangYong Rodius 10500 euros de malus on est plus dans la même catégorie.

il manque aussi la prius + comme choix hybride

Par

Le C4 est bien aussi, j' en ai eu 4, un miel ..!!

Par

En réponse à zemik

et si tu regardais ton miroir :wink:

ça pourrait pas s'appliquer à celui que tu vois en face :brosse:

In tes propres obsessions We Trust .... E-Tron... Courson...V3.....Béhèmes en Beauce... mais toi au moins t'en as plusieurs en stock Myke...

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