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3. Équipement : très complet

Essai vidéo - DS3 Crossback : la bonne recette à la française ? 

La gamme de la DS3 Crossback reprend logiquement les mêmes appellations que le reste des autres modèles de la marque, mais elle demeure relativement complexe.

L’entrée de gamme « Chic » ( à partir de 23 500 €) est richement pourvue. Elle reçoit de série 6 airbags, l’alerte involontaire de franchissement de ligne, l’allumage automatique des projecteurs, la climatisation manuelle, l’instrumentation numérique, la surveillance de la pression des pneus, l’écran multimédia tactile 5 pouces, le frein de stationnement automatique, le freinage d’urgence jusqu’à 85 km/h, le démarrage mains libres, les 4 vitres électriques, le pare-brise teinté et acoustique, la reconnaissance des panneaux de signalisation, les rétroviseurs électriques, le régulateur de vitesse et l’inspiration DS Montmartre (garniture et sellerie tissu, détails noir mat).

À partir de là, la gamme se scinde en deux avec une partie orientée luxe (So Chic et Grand Chic) et une autre axée sur le sport (Performance Line et Performance Line +).

La première comprend le niveau « So Chic » ( à partir de 27 100 €). Il dispose pour sa part de l’aide au stationnement arrière, la climatisation automatique, les jantes alliage 17 pouces, le rétroviseur intérieur sans cadre, les vitres arrière surteintées, l’écran tactile 7 pouces avec 8 haut-parleurs, la fonction Mirror Screen et l’inspiration DS Bastille (garniture et sellerie tissu, détails satinés).

Ensuite, il y a la finition « Grand Chic » ( à partir de 32 800 €). Elle se compose des poignées de porte qui se déploie automatiquement, de l’affichage tête haute, de l’aide au stationnement avant et arrière avec caméra de recul, de la recharge sans fil, des projecteurs Matrix LED, de la navigation, de l’écran multimédia 10,3 pouces, des jantes 18 pouces, du pack sécurité (freinage d’urgence jusqu’à 140 km/h, surveillance angles morts, et aide au maintien dans la voie) et au choix de l’inspiration DS Bastille avec cuir grainé Noir ou l’inspiration DS Rivoli  (sellerie cuir nappa Gris, garnissage panneau de porte et planche de bord en TEP).

De l'autre côté, la « Performance Line » (à partir de 27 300 €)  reprend les mêmes équipements que la finition « So Chic » mais avec quelques détails de présentation différents comme des garnissages des contre-portes et planche de bord en tissu et alcantara ou un pédalier alu.

Enfin, le niveau « Performance Line + » ( à partir de 30 600 €) se base sur la finition précédente en reprenant la dotation de la version « Grand Chic » avec comme signe distinctif des jantes 18 pouces spécifiques.

Le haut de gamme est représenté par la série de lancement dénommée « La Première » ( à partir de 39 000 €). Elle sera disponible uniquement avec les deux moteurs essence les plus puissants, à savoir les Puretech 130 et 155 ch, mais aussi en électrique. Elle se caractérise notamment par des décors Cuir Nappa Art Rubis sur la planche de bord et les panneaux de portes, les sièges cuir en forme de bracelet de montre avec surpiqûres Point Perle. Elle est également la seule à posséder le pack sécurité Étendue et DS Drive Assist comprenant le freinage d'urgence automatique jusqu'à 140 km/h, l’alerte active de franchissement involontaire de ligne, la surveillance active d'angle mort, la reconnaissance des panneaux, la commutation automatique des feux de route et le régulateur de vitesse adaptatif avec aide au maintien dans la voie.

Le point high-tech

La technologie est l’un des principaux points que DS met en avant dans sa politique marketing. La DS3 Crossback peut disposer des poignées de portes affleurantes avec déclenchement à distance, des projecteurs Matrix LED ou de l’instrumentation 100% numérique. Il est toutefois dommage que le régulateur de vitesse adaptatif soit en option sur toutes les finitions, exception faite de la série de lancement La Première.

 

Equipements et options

Version : 1.2 PURETECH 155 GRAND CHIC AUTOMATIQUE

Options disponibles

     

    Portfolio (30 photos)

    En savoir plus sur : Ds Ds 3 Crossback

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    Commentaires (137)

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    Bon perso je trouve design est assez difficile, que ce soit dedans que dehors.

    Néanmoins, prémium oblige, elle doit être agréable et bien insonorisée. Parfait pour les longues distances.

    Par contre, bien que PSA ait fait d'énormes progrès en terme de fiabilité, je reste sceptique quant à la durabilité de ce moteur 1.2l qui doit composer avec 155ch.

    Bon après il ne faut pas partir défaitiste! Par exemple chez Ford le 1.0l ecoboost 140ch semble ne pas trop faire parler de lui. Mais quoi qu'il en soit le downsizing extrême c'est toujours risqué...

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    Le. 4x4... 4x2 quoi..... :bah: on fait du premium. Les clients sont blindés. Mais on propose pas pour moins de 1000€ de transmission intégrale quoi :bah:

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    Mais putain.... Ce 1.2 puretech, il faut absolument le foutre dans la 208 et la C3:up:

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    Esthétique complexe, atypique, différente....voilà les qualificatifs qui reviennent le plus souvent à propos de cette DS3. Pas sûr que la recette plaira même si elle est française. Il ne s'agit pas ici de gastronomie. Dans le style osé je préfère nettement le CHR beaucoup plus harmonieux.

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    L'audi Q2 au même tarif, raide comme un bout de bois (il suffit de faire 2 Km pour s'en rendre compte) et avec un intérieur à peine au niveau d'une compacte généraliste(sisi !), bien loin de ce que propose DS ici en terme de finition obtient une note de 14.9. Ah et l'insonorisation de ce dernier est pas bien meilleure qu'une citadine de généraliste. Logique non ?

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    Ils ont tué la DS3 :frown:

    Après si il y en a qui aiment ...

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    "la DS3 Crossback qui propose un coffre de seulement 350 litres"

    Messieurs de Caradisiac, pourquoi ne pas vérifier la réalité de ce chiffre? (réel:215 litres, essai l'Automobile Magazine)

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    C'est une bonne voiture, moteur souple, boîte auto qui passe les vitesses tranquillement.

    Les défauts c'est les poignées de portes rétractable qui a l'air pas fiabilité à long terme et le prix excessif.

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    Largeur 1548 mm, pas sérieux, comme toujours, à la vas-vite...

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    Faut aimer le style mais c'est pas désagréable à l'œil . L'intérieur est original' sans excès et très qualitatif . C'est une vraie voiture de luxe . Les places arrières sont faites pour être peu utilisées. Le coffre a une contenance moyenne mais suffisante . Pour les motorisations, il manque des versions plus puissantes pour le prestige de certains mais celles présentes suffiront à 90 % de la clientèle potentielle . La version 155 CV semble la plus pertinente . Son seul gros défaut, c'est d'être un SUV !

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