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3. Ford Kuga 3 (2020) - Equipement : conduite autonome en option

Essai vidéo - Ford Kuga 3 (2020) : un second couteau affûté

Cinq niveaux de finition existent pour les particuliers. Cela dit, elles ne concernent pas toutes les motorisations. Et, contrairement à la tendance actuelle, Ford laisse en option la conduite autonome de niveau 2 sur la plupart des déclinaisons. Etrange.

En entrée gamme, la finition Trend inclut notamment le GPS, la recharge de smartphone par induction, la prise 230 volts à l’arrière et la banquette coulissante, les 4 vitres électriques, le freinage d’urgence avec reconnaissance des piétons, la reconnaissance de panneaux couplée au régulateur/limiteur de vitesse, les radars de stationnement avant/arrière, ou encore les 5 modes de conduite. Mais la clim demeure manuelle et les jantes en tôle. Cette définition ne concerne que les blocs 1,5 120 ch essence et diesel. Dès 26 600 €.

La Titanium ajoute la clim automatique bizone, le capteur de pluie, le démarrage sans clé, les jantes en alliage de 17 pouces ou encore le rétroviseur intérieur électrochrome. La Titanium est compatible avec tous les moteurs. Dès 29 300 €.

A partir de la ST-Line, le 1,5 l diesel n’est plus disponible. Face à la Titanium, outre la décoration sportive, on a droit aux antibrouillards avant actifs à LED, au pare-brise acoustique, à la suspension affermie, à l’instrumentation digitale 12,3 pouces, au pédalier en aluminium ou encore aux jantes de 18 pouces en 225/60. Dès 32 700 €.

Pas convaincu ? Alors il y a la ST-Line X. Là, en plus, on dispose des projecteurs et feux arrière à LED, du passage automatique code/phares, de l’accoudoir arrière, des vitres arrière fumées, de l’alerte endormissement du conducteur ou encore de la hifi B&O à 10 haut-parleurs. Dès 35 200 €

Enfin, pour les plus exigeants, la Vignale complète la dotation précédente des éléments suivants : avertisseur d’angle mort, affichage tête haute, parking automatique si boîte automatique, projecteurs dynamiques Full-Led, sièges avant chauffants avec réglages électriques côté conducteur, hayon motorisé mains libres, système actif de réduction du bruit. Dès 37 900 €.

 Le point techno

Le Kuga reste assez minimal en terme d’aides à la conduite. Toutes les versions ont droit au freinage d’urgence avec reconnaissance des piétons, ainsi qu’à l’aide au maintien de file, ou encore à la reconnaissance des panneaux. Mais le régulateur de vitesse couplé à un radar reste en option, dans un pack incluant aussi l’avertisseur d’angles morts. Idem pour les projecteurs Full-Led actifs, de série uniquement sur la Vignale, finition la plus chère…

 

 

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Commentaires (58)

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Par

Ca alors...;des jantes de 19 pouces....encore.

Mais ou sont ceux qui nous expliquaient à la sortie du Scénic que les jante de 19 pouces c'était une hérésie ?

Et que les pneus allaient coûter une blinde?

Bon, sinon le Kuga pour peu qu'on soit peu soucieux de l'esthétique, et de la tablette d'il y a 10 ans...c'est une bonne affaire.

Bon en tout, mauvais nul part.

Et comme chez Ford ils sont pas avare de remise XXl il y a de bonnes affaires à réaliser.

Il sera moins tape à l'oeil que d'autre mais fera un très bon job.

Par

Entièrement d'accord avec le journaliste la finition ST line n'a pas d intérêt sur ce kuga tout comme le dernier puma

Par

Pour ceux qu ils veulent du brut y a le branco qui arrivent

Par

En réponse à trinita84

Entièrement d'accord avec le journaliste la finition ST line n'a pas d intérêt sur ce kuga tout comme le dernier puma

Par contre il parle de la Trend, il n'y a plus la Titanium chez Ford ?

Par

Pas convaincu par le design, sinon le véhicule a pas l'air mauvais.

Par

Ça ne dépareillerait pas au rayon des véhicules asiatiques sans personnalité.

Quant à la disparition de la version E85... sans commentaire.

Par

J'ai vraiment de la peine avec le design du tableau de bord chez Ford... bien fini certes, et ils ont le méritent de ne pas être passés au "tout tactile", mais y a quelque chose que j'aime pas. Peut être l'intégration de l'écran.

Par

Comme toutes les voitures ford, rien qui donne le Coup de cœur, ah si.. La cobra:bien:

Par

Ford a fait un carton avec son Kuga FlexFuel et ne renouvèle pas cette motorisation ...

Par moment, il y a des décisions commerciales qui sont difficilement compréhensibles (surement notre bonne réglementation UE sur les rejets moyens du CO² des constructeurs ...).

Après Ford fait encore du Ford. Un intérieur au design pas sexy (même si moins laid que la génération précédente) et des options toujours en supplément non justifiables (tel du premium allemand).

Genre le Kuga en finition Vignale à plus de 45k€ qui demande encore 1.3k€ pour leur pack d'aides à la conduite / stationnement.

C'est pas spécifique au Kuga, cette pingrerie se retrouve sur toute leur gamme.

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