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Ford lance le Kuga Flexfuel, premier SUV fonctionnant au bioéthanol E85

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Avec l'augmentation du prix des carburants, le bioéthanol revient sur le devant de la scène. Ford, comme c'était le cas il y a quelques années, propose une version de son SUV, le Kuga, pouvant fonctionner grâce à cette carburation. Présentation.

Ford lance le Kuga Flexfuel, premier SUV fonctionnant au bioéthanol E85

+ 55%, voici le pourcentage d'augmentation de la consommation de E85 l'an passé. Avec l'augmentation des prix des carburants et la lutte contre le diesel qui a été mise en place, ce carburant, qui peut contenir jusqu'à 85 % de bioéthanol, produit à partir de résidus de betteraves ou de céréales, connaît aujourd'hui une deuxième jeunesse. Une tendance confirmée par un récent sondage réalisé par Ford qui indique que 43 % des clients prêts à changer de voiture considèrent le bioéthanol comme le meilleur carburant alternatif.

L'intérêt de Ford pour ce carburant n'est pas nouveau. Ainsi, en 2005, le constructeur américain avait lancé une gamme complète fonctionnant au E85 (C-Max, Mondeo, S-Max et Galaxy). Le rendez-vous n'avait pas été concluant en raison de l’hégémonie à l'époque du diesel, du manque de stations-service, des faibles incitations fiscales et de l'absence de communication.

Aujourd'hui, le contexte a changé (le nombre de stations-service dépasse aujourd'hui les 1 100 stations et 300 supplémentaires vont être installées en 2019) et la marque tente à nouveau l'expérience, en commercialisant dès aujourd'hui une version Flexfuel de son vieillissant Kuga, qui sera prochainement remplacé. Le constructeur surfe ainsi sur la double vague de l'engouement suscité par les SUV mais également par l'E85.

Le Kuga Flexfuel est basé sur la version motorisée par le 1.5 EcoBoost de 150 ch, disponible en boîtes mécanique ou automatique. L'E85 étant plus corrosif, Ford a modifié le circuit d'alimentation, les sièges des soupapes et la gestion électronique.

Ford lance le Kuga Flexfuel, premier SUV fonctionnant au bioéthanol E85

Acheter un véhicule compatible E85 apparaît aujourd'hui comme une solution de plus en plus intéressante sur le plan financier. Ainsi, le malus bénéficie d'un abattement de 40 %, ce qui permet au Kuga de ne pas être pénalisé ou peu (60 € pour la boîte automatique) contre au minimum 800 € pour la version thermique de base. Autre avantage non négligeable, la carte grise est majoritairement gratuite dans la plupart des départements ou à moitié prix (Bretagne et Picardie). Enfin et surtout, même si le rendement de l'E85 est inférieur à celui de l'essence et donc entraîne une surconsommation d'environ 20 %, celle-ci est très vite compensée par la différence du prix du carburant : 0, 68 €/litre pour l'E85 contre 1,44 €/litre pour le SP95. Et pour ceux qui craignent la panne sèche malgré le millier de pompes disséminées dans l'Hexagone, pas de souci : le Kuga accepte également tous les types d'essence (SP95 et SP98).

Le Kuga Flexifuel est commercialisé à des tarifs compris entre 29 100 et 34 250 €, soit un surcoût de seulement 100 € par rapport à la version essence normale. Une différence très raisonnable car la monte d'un boîtier E85 revient généralement à 600 € au minimum suivant les modèles.

Après ce Kuga, d'autres modèles Flexfuel seront lancés en début d'année prochaine. Une politique globale sachant que le géant américain a d'ores et déjà annoncé que 40 de ses modèles seront électrifiés d'ici 2022 (24 hybrides et 16 électriques) et 100 % de la gamme en 2025.

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Commentaires (51)

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Marrant de proposer ça sur un SUV....qui par définition attire surtout les pinpins n'ayant qu'une notion très vague du moins disant en terme de bilan conso... si compliqué de proposer la même démarche sur une Ka+, une Fiesta ou une Focus ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Marrant de proposer ça sur un SUV....qui par définition attire surtout les pinpins n'ayant qu'une notion très vague du moins disant en terme de bilan conso... si compliqué de proposer la même démarche sur une Ka+, une Fiesta ou une Focus ?

comme indiqué d autres modèles seront badgés ainsi patience

Par

En réponse à roc et gravillon

Marrant de proposer ça sur un SUV....qui par définition attire surtout les pinpins n'ayant qu'une notion très vague du moins disant en terme de bilan conso... si compliqué de proposer la même démarche sur une Ka+, une Fiesta ou une Focus ?

On s'en fou comme faire 18L/100 km à l'éthanol correspond à 8L/100km au SP d'un point de vu financier.

La surconsommation ça fait doucement rire les gens qui roulent à l'éthanol. Surtout avec les opérations à prix coûtants ou l'E85 est à 0.45 centimes.

Par

En réponse à morgan34

comme indiqué d autres modèles seront badgés ainsi patience

.... pas avant l'année prochaine....dans la situation où est Ford, dommage de ne pas savoir mettre le paquet là dessus, pour tenter de se sortir des ronces...

Par

Enfin un constructeur qui revient sur le marché du flexfuel ... il manque plus qu'à décliner cette motorisation sur toute la gamme.

Le choix du 150cv devrait satisfaire la majorité ... ils auraient pu faire l'erreur de partir sur un tromblon de 75cv.

Les modifications n'ont pas l'air d'être qu'électroniques ... exit les boitiers foireux de matos chinois vendus à prix d'or pour quelques euros de composants ...

Par

En réponse à Axel015

On s'en fou comme faire 18L/100 km à l'éthanol correspond à 8L/100km au SP d'un point de vu financier.

La surconsommation ça fait doucement rire les gens qui roulent à l'éthanol. Surtout avec les opérations à prix coûtants ou l'E85 est à 0.45 centimes.

Exactement :bien:

Par

En réponse à Axel015

On s'en fou comme faire 18L/100 km à l'éthanol correspond à 8L/100km au SP d'un point de vu financier.

La surconsommation ça fait doucement rire les gens qui roulent à l'éthanol. Surtout avec les opérations à prix coûtants ou l'E85 est à 0.45 centimes.

le seul truc chiant, c'est l'autonomie entre 2 pleins qui baisse.

mais vu l'économie faite, on peut faire avec sans problème.

en tout cas, si les autres généralistes ne suivent pas, ils le regretteront. car avec le diesel bashing et la pub faite sur l'e85, le succès sera assurément au rendez-vous.

Par

En réponse à roc et gravillon

.... pas avant l'année prochaine....dans la situation où est Ford, dommage de ne pas savoir mettre le paquet là dessus, pour tenter de se sortir des ronces...

+1

car le prix du carburant à la pompe a toujours été un critère plus que déterminant pour nombre de nos concitoyens.

c'est d'ailleurs pour ça que le diesel a percé. autant dire que l'e85 suivra le même principe.

Par

Pourquoi n'oblige-t-on pas tous les constructeurs à transformer leurs moteurs en FlexFuel?

Si le surcoût est minime, je ne comprends pas l'intérêt de s'obstiner dans la voie du monocarburant. D'autant plus qu'un moteur conçu d'origine pour l'éthanol est certainement mieux préparé que celui qui subi simplement l'ajout d'un boîtier électronique externe.

Je me souviens de ma SAAB 9-5 Aero de 2005, qui n'était pas Flexfuel d'origine, mais qui au prix d'une double cartographie essence et E85 pouvait consommer les deux carburants indifféremment en limitant la surconsommation entre 18 et 20%. Elle offrait encore plus de puissance à l'éthanol et selon le mécano, tous les éléments de la voiture étaient déjà prévus pour ce carburant annoncé comme plus corrosif.

A cette même époque Volvo sortait des breaks V70 FT, qui étaient Flexfuel d'origine, avec de gros moteurs. Beaucoup ont été vendus en Scandinavie, mais en France, ça doit se compter en dizaines...

Par

yess super ford devance les français encore une fois prefere encore vendre du G.O de mierda

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