Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Salon Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play

Ford Puma : griffé - Salon de l'auto Caradisiac

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Après l’Ecosport en 2014, le premier SUV urbain de Ford, le constructeur américain vient de renforcer récemment son offre en lançant le Puma. Un modèle mieux armé pour s'imposer dans ce segment ultra-concurrentiel. Présentation à l'occasion du salon Caradisiac.

Ford Puma : griffé - Salon de l'auto Caradisiac

Le Puma, c’est avant tout une appellation bien connue des connaisseurs de la marque à l’ovale puisqu’elle était utilisée à la fin des années 90 et début 2000 pour un petit coupé sportif.  Aujourd’hui, celle-ci ressort des cartons pour le nouveau SUV urbain. Même si les deux modèles n’ont strictement rien à voir, on peut relever tout de même un point commun : les lignes dynamiques de leur caisse. On retrouve d’ailleurs certaines similitudes comme la ligne de toit fuyante ou les optiques ovales. Indéniablement, ce nouveau Ford Puma a de la personnalité.

 

La planche de bord du Puma est entièrement identique à celle de la Fiesta.
La planche de bord du Puma est entièrement identique à celle de la Fiesta.

À l’intérieur, ce trait de caractère disparaît totalement puisque la planche de bord est intégralement identique à la dernière Fiesta. La présentation est plaisante. La seule différence provient de l’introduction d’une instrumentation 100 % numérique.

Ford Puma : griffé - Salon de l'auto Caradisiac
Ford Puma : griffé - Salon de l'auto Caradisiac

Coffre et habitabilité arrière généreux, les aspects pratiques sont soignées à bord du Puma.

Au-delà de son design, le Puma se distingue de ses rivaux par ses aspects pratiques optimisés avec une habitabilité intéressante pour une longueur de 4,18 m et un volume de coffre de 456 litres, ce qui est très bien pour la catégorie. Et en plus, le Puma recèle de nombreuses astuces dont la Mega Box, un compartiment d’une capacité de 80 litres entièrement lavable placé sous le plancher de coffre.

De l'essence, du diesel mais aussi de l'hybridation.
De l'essence, du diesel mais aussi de l'hybridation.

La Puma innove aussi en ce qui concerne ses motorisations puisqu'il est l’un des rares SUV urbains à être équipé d’une hybridation légère. Cette technologie disponible avec le moteur essence 1.0 Ecoboost, en versions 125 et 155 ch se compose d’un alterno-démarreur alimenté par une batterie plus puissante qui soulage le moteur dans les phases d’accélération. Le but est d’économiser du carburant et de diminuer les taux de CO2.  Pour le reste, le catalogue des motorisations se compose pour l’instant de moteurs essence (1.0 125 et 155 ch) et d’un diesel (120 ch). Dans quelques mois, cette offre sera enrichie d’une transmission double embrayage et même d’une version sportive ST.

Tous les essais de Ford Puma

Essai – Ford Puma (2020): combat de félins en vue

Ford Puma : griffé - Salon de l'auto Caradisiac

Ford arrive enfin dans le segment populaire et très disputé des SUV de segment B avec un produit européen. Pour l'occasion, la marque a ressorti des tiroirs un nom qui y végétait depuis 2002, mais qui était porté par un véhicule très différent : Puma. Jadis petit coupé, voici donc le Puma transformé en crossover. Y’a comme une nouvelle tendance, chez Ford… Premier essai au volant de la version essence la plus puissante de 155 ch.

Lire l'essai

Essai vidéo - Ford Puma (2020) 1.0 EcoBoost 125 : le SUV qui a les crocs

Ford Puma : griffé - Salon de l'auto Caradisiac

Voici le premier SUV urbain de Ford. Le nouveau Puma, conçu et développé en Europe arrive peut-être le dernier sur l’un des marchés les plus disputés du moment, mais il amène avec lui de sérieux atouts.

Lire l'essai

 

Tous les comparatifs

 Toutes nos vidéos

Ford Puma : griffé - Salon de l'auto Caradisiac

Comparatif vidéo - Peugeot 2008 vs Ford Puma : combat de félins

Essai vidéo - Ford Puma (2020) 1.0 EcoBoost 125 : le SUV qui a les crocs

Ford Puma 2 : arme de conquête - Vidéo en direct du salon de Francfort 2019

Que vaut la Ford Puma en occasion ?

Le Ford Puma en occasion

Prix d'un Ford Puma en neuf : de 22 900 € à 31 100 €

Prix d'un Ford Puma en occasion : de 19 500 € à 29 900 €

Plus de 350 annonces de Ford Puma 2 en occasion sur La Centrale.

L'avis fiabilité de Caradisiac

Le Puma nouvelle collection se base sur une plateforme de Fiesta, et emprunte des moteurs à la citadine, mais partage aussi un diesel avec le SUV compact Kuga. Sa fiabilité sera donc équivalente à ces modèles, sauf peut-être ne matière de finition ou de carrosserie. Et il faut savoir que plus généralement, la marque à l'ovale bleu est dans une bonne dynamique côté fiabilité, et est bien notée dans tous les classements actuels.

Le Puma devrait donc s'en sortir plutôt bien, ce que l'on pourra vérifier dans quelque temps, lorsque le recul sera suffisant sur ce modèle précis.

 Remerciements

Ford Puma : griffé - Salon de l'auto Caradisiac
Ford Puma : griffé - Salon de l'auto Caradisiac

Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

Ford Puma : griffé - Salon de l'auto Caradisiac

Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande ! 

Portfolio (13 photos)

SPONSORISE

Actualité Ford

Toute l'actualité

Commentaires (14)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Belle voiture. Au moins, il est encore proposé avec une motorisation diesel.

Par

Que du bon et du beau :bien:

Par

En réponse à Ford the must

Que du bon et du beau :bien:

Non merci je préfère le dernier F150 :biggrin:

Par

Enfin la boîte auto c'est ce qu il manquait :bien:

Par

En réponse à Ford the must

Que du bon et du beau :bien:

Je suis d'accord, c'est un des meilleurs choix de sa catégorie.

Que ce soit sa bouille de batracien, son intérieur simple mais sobre et ses lignes presques sportives, il me donne vraiment envie pour un suv. Je le préfère même à la fiesta ! :roi:

Par

En réponse à Enzodesign

Je suis d'accord, c'est un des meilleurs choix de sa catégorie.

Que ce soit sa bouille de batracien, son intérieur simple mais sobre et ses lignes presques sportives, il me donne vraiment envie pour un suv. Je le préfère même à la fiesta ! :roi:

il est sympa, la seule chose qui m'a rebuté au moment du choix c'est la cylindrée du moteur !

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Non merci je préfère le dernier F150 :biggrin:

Excellent, moi la GT :bien:

Par

Très bonne voiture avec un coffre incroyable pour sa catégorie et un hayon électrique pour cette gamme c'est du prenium, sauf l'intérieur une peu fadasse mais très ergonomique. Enfin j'en ai acheté une avec 155cv, que du bonheur en montagne

Par

Quand même dommage que ford n importe pas lincoln

Par

En réponse à trinita84

Quand même dommage que ford n importe pas lincoln

Je pense qu'il est trop tard:bah:

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire