Même si BYD célébrait récemment avec panache le lancement de sa marque de luxe Denza en France, le géant chinois des voitures électrifiées continue de s’enfoncer dans les difficultés. C’est sur son marché domestique que les choses se passent mal. Toute l’industrie automobile tousse, d’ailleurs, et espère compenser avec ses exportations notamment vers l’Europe.
Après un démarrage canon en France, le groupe chinois Chery accélère et de deux marques va passer à cinq blasons dans l’hexagone d'ici un an et demi. Entre une offensive low-cost pour contrer Dacia, un positionnement quasi-premium sous pavillon I-Caur et Lepas, auquel s'ajoute le rachat de Freelander, ce n’est plus un simple déploiement, c’est un débarquement. De quoi susciter l'enthousiasme chinois et des craintes pour l'industrie européenne.
Attention si vous prenez la route ce week-end ! Dès vendredi, la Charente-Maritime rejoindra le club des départements "ultra-sévères". Un simple smartphone en main et c'est la suspension immédiate du permis jusqu'à 6 mois, assortie d'un P-V de 200 €. Découvrez les zones concernées par cette tolérance zéro qui risque de transformer de nombreux automobilistes en piétons.
La nouvelle marque de luxe de Hyundai espère ne pas faire les mêmes erreurs qu’Infiniti et ne veut pas prendre les mêmes risques que Cadillac : consciente que la clientèle européenne n’achète que peu de voitures électriques de luxe sur ses principaux marchés, elle prépare des modèles à plusieurs niveaux d’hybridation pour rattraper Lexus.
Le marché automobile s’offre un redémarrage inattendu au premier trimestre. Tesla, malmené en 2025, renaît de ses cendres et Renault surfe sur le succès de la R5 et les bons débuts de la Clio, alors que Dacia est plombée par une envolée des prix et des couacs logistiques. Malgré le suspense maintenu par Stellantis, les autres constructeurs sortent-ils enfin la tête de l’eau ?
Le premier modèle 100 % électrique de Ferrari sera aussi le plus cher de la gamme. Il dépassera le tarif du SUV à moteur V12 Purosangue et même d’une Rolls-Royce Phantom.
C'est une grande première sur le Vieux continent. Tesla a reçu il y a quelques jours l’agrément des autorités néerlandaises pour déployer son système de conduite automatique supervisée, ce qui nous a offert l'occasion de prendre les commandes d'un Model Y pour un test grandeur nature. De l'autoroute aux rues d'Amsterdam bondées de cyclistes, nous avons parcouru 140 km en immersion totale pour vérifier si la promesse d'Elon Musk tenait sérieusement la route.
Autrefois économique, le gazole est devenu un produit de luxe. C’est notre attachement historique au mazout qui alimente aujourd’hui, en partie, sa rareté. Entre l’héritage des années 1980, et une dépendance aux raffineries du Moyen-Orient, d’où est importé 50 % de notre diesel, la France paie le prix fort.
Non seulement les stations ultra-rapides de BYD semblent bien offrir la vitesse de charge hallucinante promise par le constructeur chinois, mais ce fameux système « Flash Charging » arrivant en France n’impose même pas d’avoir des installations publiques particulièrement puissantes. Et on arrive bien à des voitures électriques capables de charger entièrement leurs énormes batteries en moins de 10 minutes !
C’est la fin d’une époque pour l’usine historique des Yvelines. Fin 2028, les chaînes de montage s'arrêteront définitivement, scellant le sort des DS 3 et Opel Mokka aux ventes bien médiocres. Mais Stellantis ne rend pas les clés pour autant : le groupe injecte 100 millions d’euros pour transformer le site en centre géant de recyclage et de pièces détachées. Entre départs en retraite et reconversions vers l'économie circulaire, on assiste à une mutation industrielle qui ne dit pas son nom.
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