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Le Mazda CX-30 arrive en concession : la beauté avant tout

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Arrivée tardive, mais arrivée quelque peu remarquée : Mazda débarque sur le segment des SUV compacts avec le CX-30. Un modèle qui ne remplace pas le CX-5, mais qui vient plutôt l'épauler en reprenant la base de la dernière Mazda 3. Mais n'est-ce pas un peu "tard" ? Le CX-30 arrive aujourd'hui en concession.

Le Mazda CX-30 arrive en concession : la beauté avant tout

Les (très) mauvaises voitures se font rares, voire inexistantes, en 2019. Mais chaque modèle possède sa propre personnalité : certaines misent sur le design moderne et l'effet "waouh" (Peugeot 3008), d'autres font dans le sérieux et les valeurs sûres (Volkswagen Tiguan), et puis il y a les modèles qui font bande à part, qui ne font rien comme les autres. C'est le cas du Mazda CX-30 : il n'invente rien  au niveau du catalogue Mazda, puisqu'il se base sur le fameux design "Kodo", mais il vient surtout combler un gap important entre le crossover CX-3 et le grand SUV CX-5.

Le Mazda CX-30 arrive en concession : la beauté avant tout

Désormais, Mazda a enfin un SUV compact sur la base d'une berline, la nouvelle Mazda 3. Il serait presque envisageable de le qualifier de "SUV de conducteur", tant Mazda a tout fait pour penser à celui qui est derrière le volant : position de conduite idéale et relativement "basse", châssis dynamique, et motorisations Skyactiv X intéressantes.

Le Mazda CX-30 arrive en concession : la beauté avant tout

Malheureusement, comme sur la Mazda 3, la marque japonaise a dû faire des sacrifices et oublier les autres occupants, notamment aux places arrière, qui devront se contenter d'un espace réduit par rapport à d'autres autos du segment. Et le volume de coffre, de 440 litres, n'est pas là pour rattraper les aspects pratiques.

La concurrence

Le Mazda CX-30 arrive en concession : la beauté avant tout

Volkswagen Tiguan : le plus sérieux et logique des concurrents du Mazda CX-30, puisqu'il pourrait, sur certaines finitions, très bien se positionner sur le segment premium. Les tarifs du Tiguan s'envolent plus rapidement que ceux du CX-30, mais l'Allemand fait mieux dans presque tous les domaines : modularité, technologie, espace à bord. Il reste au CX-30 le coup de coeur du design et les motorisations efficientes.

Le Mazda CX-30 arrive en concession : la beauté avant tout

Peugeot 3008 : la meilleure vente française des SUV compacts ne se fera certainement pas déloger par le CX-30, mais technologie embarquée mise à part, les deux jouent dans un registre similaire : celui du SUV qui joue à fond la carte du design. A ce petit jeu, le CX-30 semble prendre les devants, plus sérieux, mieux proportionné. Mais le 3008 garde pour lui une version hybride rechargeable de 300 ch qui devrait faire fort, et mal à la concurrence, y compris au CX-30 Skyactiv X 180.

Le Mazda CX-30 arrive en concession : la beauté avant tout

Seat Ateca : probablement l'un des modèles les plus dynamiques de la catégorie, et un des plus agréables à conduire. Il se positionne donc en rival légitime du CX-30, mais l'Ateca affiche une bien meilleure habitabilité et des tarifs mieux placés. 

La fiche produit

Dimensions

  • Longueur : 4,39 mètres
  • Largeur : 1,79 mètre
  • Hauteur : 1,54 mètre
  • Volume de coffre : 440 litres

Motorisations

Essence

  • 2.0 atmosphérique à microhybridation, 122 ch, en boîte manuelle ou automatique à six rapports
  • 2.0 atmosphérique à microhybridation, 180 ch, en boîte manuelle ou automatique, deux ou quatre roues motrices

Diesel

  • 1.8 diesel 116 ch, en boîte manuelle ou automatique à six rapports

Prix

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
1.8 SKYACTIV-D 116 BUSINESS EXECUTIVE 116 30 900 €

0 €

1.8 SKYACTIV-D 116 BUSINESS EXECUTIVE BVA6 129 32 900 €

+ 113 €*

1.8 SKYACTIV-D 116 INSPIRATION 116 33 400 €

0 €

1.8 SKYACTIV-D 116 INSPIRATION BVA6 129 35 400 €

+ 113 €*

1.8 SKYACTIV-D 116 SPORTLINE 116 33 100 €

0 €

1.8 SKYACTIV-D 116 SPORTLINE BVA6 129 35 100 €

+ 113 €*

1.8 SKYACTIV-D 116 STYLE 116 31 200 €

0 €

1.8 SKYACTIV-D 116 STYLE BVA6 129 33 200 €

+ 113 €*

2.0 SKYACTIV-G M HYBRID 122 116 26 500 €

0 €

2.0 SKYACTIV-G M HYBRID 122 BUSINESS EXECUTIVE 116 28 900 €

0 €

2.0 SKYACTIV-G M HYBRID 122 BUSINESS EXECUTIVE BVA6 126 30 900 €

+ 80 €*

2.0 SKYACTIV-G M HYBRID 122 INSPIRATION 116 31 400 €

0 €

2.0 SKYACTIV-G M HYBRID 122 INSPIRATION BVA6 126 33 400 €

+ 80 €*

2.0 SKYACTIV-G M HYBRID 122 SPORTLINE 116 31 100 €

0 €

2.0 SKYACTIV-G M HYBRID 122 SPORTLINE BVA6 126 33 100 €

+ 80 €*

2.0 SKYACTIV-G M HYBRID 122 STYLE 116 29 200 €

0 €

2.0 SKYACTIV-G M HYBRID 122 STYLE BVA6 126 31 200 €

+ 80 €*

2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 4X4 EXCLUSIVE 111 37 100 €

0 €

2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 4X4 EXCLUSIVE BVA6 128 39 100 €

+ 90 €*

2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 4X4 INSPIRATION 111 35 300 €

0 €

2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 4X4 INSPIRATION BVA6 128 37 300 €

+ 90 €*

2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 4X4 SPORT BVA6 128 37 000 €

+ 90 €*

2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 4X4 SPORTLINE 111 35 000 €

0 €

2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 BUSINESS EXECUTIVE 105 31 000 €

0 €

2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 BUSINESS EXECUTIVE BVA6 118 33 000 €

+ 40 €*

2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 EXCLUSIVE 105 35 300 €

0 €

2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 EXCLUSIVE BVA6 118 37 300 €

+ 40 €*

2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 INSPIRATION 105 33 500 €

0 €

2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 INSPIRATION BVA6 118 35 500 €

+ 40 €*

2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 SPORTLINE 105 33 200 €

0 €

2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 SPORTLINE BVA6 118 35 200 €

+ 40 €*

* + 4 000 € si reprise d'un véhicule diesel datant d'avant le 1er janvier 2006.

 

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Commentaires (36)

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Par

A quoi servent les enormes plastiques exterieurs? Barouder en ville?

99% des utilisateurs ne l'utiliseront pas en tout chemin. C'est n'importe quoi, ca gache la ligne du véhicule.

En plus ils ont l'air ultra cheap!!!!!

Par

''La beauté avant tout''...

La beauté ? Avec tout le tour de caisse en plastique brut immonde ?

Je crois qu'on n'a pas la même définition de la beauté. Un XCeed est bien plus réussi !

:jap:

Par

Les MAZDA sont jolies mais peut-être trop chères comme les INFINITI. On en voie très peu.

Par

Mais bien sûr..."motorisations efficientes" pour Vw selon le journaliste de Cara...

1) par qui est venu le DieselGate?

2) les tsi peuvent boire comme des trous selon les modelesde VW

3) les motorisations Mazda en essence sont parmi les plus vertueuses au monde, tous les 2l essences skyactives et en atmo facile en dessous des 120g/co2, le fantastique moteur essence/diesel de 180 cv selon les versions est à moins de 110g de co2/km,et en 2L atmo pas un moteur downsizé..qaund un tiguan tsi 1.5l de 150cv est à 130g de co2/km avec un moteur moins endurant à la clé

Par

Cette ceinture de caisse noire donne un petit air d'auto tamponneuse au véhicule. Dommage. Un ton caisse aurait été plus judicieux.

Par

Dommage pour ces appendices en plastique qui ruinent la silhouette de l'engin.

Ceci dit, quand on voit la tronche de la concurrence.... :biggrin:

Par

En réponse à Grosmythos

Mais bien sûr..."motorisations efficientes" pour Vw selon le journaliste de Cara...

1) par qui est venu le DieselGate?

2) les tsi peuvent boire comme des trous selon les modelesde VW

3) les motorisations Mazda en essence sont parmi les plus vertueuses au monde, tous les 2l essences skyactives et en atmo facile en dessous des 120g/co2, le fantastique moteur essence/diesel de 180 cv selon les versions est à moins de 110g de co2/km,et en 2L atmo pas un moteur downsizé..qaund un tiguan tsi 1.5l de 150cv est à 130g de co2/km avec un moteur moins endurant à la clé

Justement quand ils parlent de "motorisation efficientes" c'est pour mazda : "Il reste au CX-30 le coup de coeur du design et les motorisations efficientes."

Par

En réponse à Daciaman

Les MAZDA sont jolies mais peut-être trop chères comme les INFINITI. On en voie très peu.

Parce que Mazda propose des véhicules d'emblée très bien équipé, sans avoir à rajouter à la main.

Si je prend l'exemple de ma Mazda 6, elle est déclinée en 4 niveaux de finition. Y'a qu'à choisir selon votre budget et vos envies - c'est un peu à la ricaine - on paie un pack tout prêt, personnellement je trouve ça très bien.

Par

En réponse à Etoile-man

Parce que Mazda propose des véhicules d'emblée très bien équipé, sans avoir à rajouter à la main.

Si je prend l'exemple de ma Mazda 6, elle est déclinée en 4 niveaux de finition. Y'a qu'à choisir selon votre budget et vos envies - c'est un peu à la ricaine - on paie un pack tout prêt, personnellement je trouve ça très bien.

Tout à fait d'accord. essayez de configurer la concurrence à équipement égal et vous verrez que Mazda est très bien placé.

Par

Le HR-V Sport n'est pas un sérieux concurrent de ce CX-30?

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