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Le Mazda CX-30 arrive en concession : la beauté avant tout

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Audric Doche

Arrivée tardive, mais arrivée quelque peu remarquée : Mazda débarque sur le segment des SUV compacts avec le CX-30. Un modèle qui ne remplace pas le CX-5, mais qui vient plutôt l'épauler en reprenant la base de la dernière Mazda 3. Mais n'est-ce pas un peu "tard" ? Le CX-30 arrive aujourd'hui en concession.

Le Mazda CX-30 arrive en concession : la beauté avant tout

Les (très) mauvaises voitures se font rares, voire inexistantes, en 2019. Mais chaque modèle possède sa propre personnalité : certaines misent sur le design moderne et l'effet "waouh" (Peugeot 3008), d'autres font dans le sérieux et les valeurs sûres (Volkswagen Tiguan), et puis il y a les modèles qui font bande à part, qui ne font rien comme les autres. C'est le cas du Mazda CX-30 : il n'invente rien  au niveau du catalogue Mazda, puisqu'il se base sur le fameux design "Kodo", mais il vient surtout combler un gap important entre le crossover CX-3 et le grand SUV CX-5.

Le Mazda CX-30 arrive en concession : la beauté avant tout

Désormais, Mazda a enfin un SUV compact sur la base d'une berline, la nouvelle Mazda 3. Il serait presque envisageable de le qualifier de "SUV de conducteur", tant Mazda a tout fait pour penser à celui qui est derrière le volant : position de conduite idéale et relativement "basse", châssis dynamique, et motorisations Skyactiv X intéressantes.

Le Mazda CX-30 arrive en concession : la beauté avant tout

Malheureusement, comme sur la Mazda 3, la marque japonaise a dû faire des sacrifices et oublier les autres occupants, notamment aux places arrière, qui devront se contenter d'un espace réduit par rapport à d'autres autos du segment. Et le volume de coffre, de 440 litres, n'est pas là pour rattraper les aspects pratiques.

La concurrence

Le Mazda CX-30 arrive en concession : la beauté avant tout

Volkswagen Tiguan : le plus sérieux et logique des concurrents du Mazda CX-30, puisqu'il pourrait, sur certaines finitions, très bien se positionner sur le segment premium. Les tarifs du Tiguan s'envolent plus rapidement que ceux du CX-30, mais l'Allemand fait mieux dans presque tous les domaines : modularité, technologie, espace à bord. Il reste au CX-30 le coup de coeur du design et les motorisations efficientes.

Le Mazda CX-30 arrive en concession : la beauté avant tout

Peugeot 3008 : la meilleure vente française des SUV compacts ne se fera certainement pas déloger par le CX-30, mais technologie embarquée mise à part, les deux jouent dans un registre similaire : celui du SUV qui joue à fond la carte du design. A ce petit jeu, le CX-30 semble prendre les devants, plus sérieux, mieux proportionné. Mais le 3008 garde pour lui une version hybride rechargeable de 300 ch qui devrait faire fort, et mal à la concurrence, y compris au CX-30 Skyactiv X 180.

Le Mazda CX-30 arrive en concession : la beauté avant tout

Seat Ateca : probablement l'un des modèles les plus dynamiques de la catégorie, et un des plus agréables à conduire. Il se positionne donc en rival légitime du CX-30, mais l'Ateca affiche une bien meilleure habitabilité et des tarifs mieux placés. 

La fiche produit

Dimensions

  • Longueur : 4,39 mètres
  • Largeur : 1,79 mètre
  • Hauteur : 1,54 mètre
  • Volume de coffre : 440 litres

Motorisations

Essence

  • 2.0 atmosphérique à microhybridation, 122 ch, en boîte manuelle ou automatique à six rapports
  • 2.0 atmosphérique à microhybridation, 180 ch, en boîte manuelle ou automatique, deux ou quatre roues motrices

Diesel

  • 1.8 diesel 116 ch, en boîte manuelle ou automatique à six rapports

Prix

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
1.8 SKYACTIV-D 116 BUSINESS EXECUTIVE 116 (NEDC) 30 900 €

NC

1.8 SKYACTIV-D 116 BUSINESS EXECUTIVE BVA6 129 (NEDC) 32 900 €

NC

1.8 SKYACTIV-D 116 INSPIRATION 116 (NEDC) 33 400 €

NC

1.8 SKYACTIV-D 116 INSPIRATION BVA6 129 (NEDC) 35 400 €

NC

1.8 SKYACTIV-D 116 SPORTLINE 116 (NEDC) 33 100 €

NC

1.8 SKYACTIV-D 116 SPORTLINE BVA6 129 (NEDC) 35 100 €

NC

1.8 SKYACTIV-D 116 STYLE 116 (NEDC) 31 200 €

NC

1.8 SKYACTIV-D 116 STYLE BVA6 129 (NEDC) 33 200 €

NC

2.0 SKYACTIV-G M HYBRID 122 116 (NEDC) 26 500 €

NC

2.0 SKYACTIV-G M HYBRID 122 BUSINESS EXECUTIVE 116 (NEDC) 28 900 €

NC

2.0 SKYACTIV-G M HYBRID 122 BUSINESS EXECUTIVE BVA6 126 (NEDC) 30 900 €

NC

2.0 SKYACTIV-G M HYBRID 122 INSPIRATION 116 (NEDC) 31 400 €

NC

2.0 SKYACTIV-G M HYBRID 122 INSPIRATION BVA6 126 (NEDC) 33 400 €

NC

2.0 SKYACTIV-G M HYBRID 122 SPORTLINE 116 (NEDC) 31 100 €

NC

2.0 SKYACTIV-G M HYBRID 122 SPORTLINE BVA6 126 (NEDC) 33 100 €

NC

2.0 SKYACTIV-G M HYBRID 122 STYLE 116 (NEDC) 29 200 €

NC

2.0 SKYACTIV-G M HYBRID 122 STYLE BVA6 126 (NEDC) 31 200 €

NC

2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 4X4 EXCLUSIVE 111 (NEDC) 37 100 €

NC

2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 4X4 EXCLUSIVE BVA6 128 (NEDC) 39 100 €

NC

2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 4X4 INSPIRATION 111 (NEDC) 35 300 €

NC

2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 4X4 INSPIRATION BVA6 128 (NEDC) 37 300 €

NC

2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 4X4 SPORT BVA6 128 (NEDC) 37 000 €

NC

2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 4X4 SPORTLINE 111 (NEDC) 35 000 €

NC

2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 BUSINESS EXECUTIVE 105 (NEDC) 31 000 €

NC

2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 BUSINESS EXECUTIVE BVA6 118 (NEDC) 33 000 €

NC

2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 EXCLUSIVE 105 (NEDC) 35 300 €

NC

2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 EXCLUSIVE BVA6 118 (NEDC) 37 300 €

NC

2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 INSPIRATION 105 (NEDC) 33 500 €

NC

2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 INSPIRATION BVA6 118 (NEDC) 35 500 €

NC

2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 SPORTLINE 105 (NEDC) 33 200 €

NC

2.0 SKYACTIV-X M HYBRID 180 SPORTLINE BVA6 118 (NEDC) 35 200 €

NC

*Pour les voitures de plus de 45 000 € et jusqu’à 60 000 € le bonus est limité à 3 000 €, au-delà il n’y a plus de bonus

 

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