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4. Les fiches technique respectives 

Comparatif - Mazda 3 VS Peugeot 308 : leadership contesté
Comparatif - Mazda 3 VS Peugeot 308 : leadership contesté
Comparatif - Mazda 3 VS Peugeot 308 : leadership contesté

 

Les chiffres clés

Peugeot 308 (2e Generation) II (2) 1.2 PURETECH 130 S&S ALLURE EAT8 Mazda 3 (4e Generation) IV 2.0 SKYACTIV-G M-HYBRID 122 STYLE BVA6
Général    
Date de début de commercialisation 26/02/2018 03/01/2019
Date de fin de commercialisation NC NC
Garantie pièce et main d'œuvre : en km Kilométrage illimité 100000 km
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 24 mois 36 mois
Intervalle d'entretien : en mois 12 mois 12 mois
Moteur    
Cylindrée 1199 cm3 1998 cm3
Nombre de cylindres 3 4
Nombre de soupapes par cylindre 4 4
Puissance fiscale 7 CV 7 CV
Couple 230 Nm à 1750 trs/min 213 Nm à 4000 trs/min
Motorisation Essence Essence
Boîte de vitesses Automatique Automatique
Nombre de vitesses 8 6
Puissance Din 130 Ch à 5500 trs/min 122 Ch à 6000 trs/min
Dimensions    
Longueur 4253 mm 4460 mm
Largeur 1804 mm 1795 mm
Hauteur 1457 mm 1435 mm
Volume de coffre mini 420 L 334 L
Volume de coffre maxi 1228 L 1026 L
Nombre de places assises 5 5
Performances / consommation    
Emissions de CO2 117 g/km 128 g/km
Accélération de 0 à 100 km/h 9.8 s 10.8 s
Consommation extra-urbaine 4.5 Litre / 100 km 4.7 Litre / 100 km
Consommation mixte 5.1 Litre / 100 km 5.6 Litre / 100 km
Consommation urbaine 6.2 Litre / 100 km 7.1 Litre / 100 km
Vitesse maximum 205 km/h 197 km/h

 

Portfolio (86 photos)

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Commentaires (87)

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Par

Mazda sans hésiter, la Peugeot parait bien démodé a coté. de plus ayant déja eu du Mazda et du citroen , je pense qu'en fiabilité Mazda ecrase Peugeot en essence, (atmo 2L contre turbo 1.2) .Mais pas en Diesel.

Par

vivement la sortie du Sky' X pour tester ça et pourquoi pas en faire le nouveau dayli.. :coolfuck: GG Mazda

Par

Au moins ce comparatif nous aura permis d'apprendre que la vieille 308 était en fait une référence... Ah bon...

Par

Même pas besoin de lire l'article. Il y a une voiture fiable et une autre qui ne l'est pas.

Le match est fini.

Par

Cette 308 est toujours au top malgré sa carrière qui commence à être longue bien joué Peugeot ! malgré son espace arrière trop petit je pense pour la catégorie.

Par contre avoir un 2.0l atmo et faire moins bien qu'une 3 cylindres turbo de 1.2 C'est tout même nul, ça prouve bien que les moteurs atmo c'est nul.

Être dans les tours pour avoir de la puissance mouai, avec le bruit et la consommation qui va avec :/

Par

308 référence ? de ?

Par

En réponse à Dorian77

Cette 308 est toujours au top malgré sa carrière qui commence à être longue bien joué Peugeot ! malgré son espace arrière trop petit je pense pour la catégorie.

Par contre avoir un 2.0l atmo et faire moins bien qu'une 3 cylindres turbo de 1.2 C'est tout même nul, ça prouve bien que les moteurs atmo c'est nul.

Être dans les tours pour avoir de la puissance mouai, avec le bruit et la consommation qui va avec :/

Enfin, au final, 0,4 l de différence, ce n'est pas un drame, surtout vu la différence de tarif entre les 2 autos.

2200 euros à équipement égal, ça en fait des bornes pour compenser ! :-)

Quant à qualifier les moteurs atmosphériques de nul, je crois que tu vas te faire des amis. :biggrin:

Par

La 308 une référence de...bah le sketch comme d'habitude...la voiture du gars qui se prenait des cailloux à la récréation à l'école...pour les bidochons évidement elle ravira, mais pour les gens un peu plus sérieux, cette Mazda fera l'affaire...sinon la Golf reste la référence mondiale à des années lumières de la 308 peu qualitative (la qualité perçue ne veut pas dire qualité), peu fiable et aux moteurs chétifs...

Par

Mazda, j'ai déjà donné : le réseau malingre qui oblige à aller a petaouchnock pour faire la vidange annuelle ? Bof.

Par

En réponse à Dorian77

Cette 308 est toujours au top malgré sa carrière qui commence à être longue bien joué Peugeot ! malgré son espace arrière trop petit je pense pour la catégorie.

Par contre avoir un 2.0l atmo et faire moins bien qu'une 3 cylindres turbo de 1.2 C'est tout même nul, ça prouve bien que les moteurs atmo c'est nul.

Être dans les tours pour avoir de la puissance mouai, avec le bruit et la consommation qui va avec :/

Le problème du 2.0 atmosphérique est qu il faut monter haut dans les tours pour avoir de bonnes performances mais il consommera moins qu'un moteur de faible cylindrée suralimentée , je pense donc que la 308 avec ce moteur ( meilleure reprise à bas régime )et le fait qu'elle soit moins longue que la mazda en fait une compacte plus polyvalente

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