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2. Sur la route : ce qui se fait de mieux en la matière

Comparatif - Mazda 3 VS Peugeot 308 : leadership contesté

Face au petit trois-pattes 1.2 de la 308, la Mazda passerait presque pour grosse sportive avec son 2.0 atmosphérique. Le constructeur nippon, qui n’a jamais réellement cru au downsizing, préfère encore capitaliser sur une cylindrée confortable, en se passant de turbo. Une architecture « à l’ancienne », qui place le couple et la puissance haut dans les tours (213 Nm à 4 000 tr/min et 122 ch à 6 000 tr/min). Le comportement est donc très différent du pétillant PureTech, capable de reprise vive dès les bas régimes.

Comparatif - Mazda 3 VS Peugeot 308 : leadership contesté
Comparatif - Mazda 3 VS Peugeot 308 : leadership contesté

Mais finalement, les performances globales sont assez proches. Pour compenser ces choix techniques, Mazda a doté sa compacte d’un système de désactivation des cylindres et d’une micro-hybridation 24V (alterno-démarreur et petite batterie lithium-ion) pour soulager le bloc thermique. Dans la pratique, le bloc de la Mazda est le plus agréable des deux. Ce quatre-cylindres est très silencieux et totalement dénué de vibration. S’il souffre d’une certaine inertie aux montées en régime, il est en revanche volontaire et totalement dénué d’à-coups lors des évolutions en milieu urbain. Il faut dire qu’il est avantageusement aidé par une boîte automatique à six rapports, nettement plus douce que la transmission EAT8 de la 308, parfois indécise et brutale dans ces changements de rapport.

Comparatif - Mazda 3 VS Peugeot 308 : leadership contesté
Comparatif - Mazda 3 VS Peugeot 308 : leadership contesté

 

Mais la française se rattrape par un confort nettement supérieur à celui de la Mazda, franchement ferme (même si jamais cassante) si les petites déformations. Hors des remparts de la cité, nos deux rivales font étalage de leur savoir-faire. Face à la suprématie de la 308 dans le segment, la Mazda se révèle être sa concurrente la plus pertinente en la matière. Son châssis agile est guidé par un train avant très efficace et une direction vive, à défaut d’être aussi communicative que celle de la 308. Dommage que le confort ne soit pas aussi ouaté que celui de la française, qui affiche un meilleur compromis.

Comparatif - Mazda 3 VS Peugeot 308 : leadership contesté
Comparatif - Mazda 3 VS Peugeot 308 : leadership contesté

 

Sur la route Mazda 3 2.0 SkyActiv-G 122 BVA Peugeot 308 1.2 PureTech 130 EAT8
Agrément moteur
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Agrément boîte
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Amortissement
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Dynamisme
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Emissions polluantes à l'usage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Insonorisation
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Maniabilité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Performance
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Position de conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Note : 14,4 /20 13,8 /20

 

Sécurité Mazda 3 2.0 SkyActiv-G 122 BVA Peugeot 308 1.2 PureTech 130 EAT8
Crash-test (Euro Ncap)
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Degré maximal d'autonomie
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Freinage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Systèmes de sécurité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Visibilité périphérique
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Note : 14 /20 14,4 /20

 

Portfolio (86 photos)

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Commentaires (87)

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Par

Mazda sans hésiter, la Peugeot parait bien démodé a coté. de plus ayant déja eu du Mazda et du citroen , je pense qu'en fiabilité Mazda ecrase Peugeot en essence, (atmo 2L contre turbo 1.2) .Mais pas en Diesel.

Par

vivement la sortie du Sky' X pour tester ça et pourquoi pas en faire le nouveau dayli.. :coolfuck: GG Mazda

Par

Au moins ce comparatif nous aura permis d'apprendre que la vieille 308 était en fait une référence... Ah bon...

Par

Même pas besoin de lire l'article. Il y a une voiture fiable et une autre qui ne l'est pas.

Le match est fini.

Par

Cette 308 est toujours au top malgré sa carrière qui commence à être longue bien joué Peugeot ! malgré son espace arrière trop petit je pense pour la catégorie.

Par contre avoir un 2.0l atmo et faire moins bien qu'une 3 cylindres turbo de 1.2 C'est tout même nul, ça prouve bien que les moteurs atmo c'est nul.

Être dans les tours pour avoir de la puissance mouai, avec le bruit et la consommation qui va avec :/

Par

308 référence ? de ?

Par

En réponse à Dorian77

Cette 308 est toujours au top malgré sa carrière qui commence à être longue bien joué Peugeot ! malgré son espace arrière trop petit je pense pour la catégorie.

Par contre avoir un 2.0l atmo et faire moins bien qu'une 3 cylindres turbo de 1.2 C'est tout même nul, ça prouve bien que les moteurs atmo c'est nul.

Être dans les tours pour avoir de la puissance mouai, avec le bruit et la consommation qui va avec :/

Enfin, au final, 0,4 l de différence, ce n'est pas un drame, surtout vu la différence de tarif entre les 2 autos.

2200 euros à équipement égal, ça en fait des bornes pour compenser ! :-)

Quant à qualifier les moteurs atmosphériques de nul, je crois que tu vas te faire des amis. :biggrin:

Par

La 308 une référence de...bah le sketch comme d'habitude...la voiture du gars qui se prenait des cailloux à la récréation à l'école...pour les bidochons évidement elle ravira, mais pour les gens un peu plus sérieux, cette Mazda fera l'affaire...sinon la Golf reste la référence mondiale à des années lumières de la 308 peu qualitative (la qualité perçue ne veut pas dire qualité), peu fiable et aux moteurs chétifs...

Par

Mazda, j'ai déjà donné : le réseau malingre qui oblige à aller a petaouchnock pour faire la vidange annuelle ? Bof.

Par

En réponse à Dorian77

Cette 308 est toujours au top malgré sa carrière qui commence à être longue bien joué Peugeot ! malgré son espace arrière trop petit je pense pour la catégorie.

Par contre avoir un 2.0l atmo et faire moins bien qu'une 3 cylindres turbo de 1.2 C'est tout même nul, ça prouve bien que les moteurs atmo c'est nul.

Être dans les tours pour avoir de la puissance mouai, avec le bruit et la consommation qui va avec :/

Le problème du 2.0 atmosphérique est qu il faut monter haut dans les tours pour avoir de bonnes performances mais il consommera moins qu'un moteur de faible cylindrée suralimentée , je pense donc que la 308 avec ce moteur ( meilleure reprise à bas régime )et le fait qu'elle soit moins longue que la mazda en fait une compacte plus polyvalente

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