Marché français: les 15 plus beaux gadins 2016

Chez les constructeurs, on reprend des couleurs: le seuil symbolique des deux millions de voitures particulières neuves aura à nouveau été franchi en 2016 (une première depuis 2011, 2 015 186 pour être précis), en hausse de 5,1% par rapport à 2015. Les modèles typés 4x4 apparaissent comme les nouvelles stars du marché hexagonal (28% des ventes), et la désaffection pour le diesel se confirme: les moteurs à gazole n'auront représenté que 52% des commandes, contre encore 57% en 2015.

Les ventes de la Ford B-Max chutent de près de 24% dans un marché en hausse de 5,1%: c'est le "gadin d'or" 2016.

Malgré ce contexte favorable, certains modèles, et non des moindres, apparaissent clairement à la peine. C'est notamment le cas chez Ford, dont les monospaces B-Max et C-Max se hissent tous deux sur le podium des plus belles dégringolades. Leur cas, ainsi que celui de la Toyota Verso, illustre le déclin de la catégorie des monospaces compacts, qui ne représentent plus que 8% du marché. Entre les deux se glisse la vieillissante Peugeot 508 qui, si elle reste la berline familiale la plus vendue dans l'hexagone, subit les coups de boutoir de la Renaut Talisman. Dans les concessions Peugeot, la disparition de la 5008 sous sa forme de monospace compact (-15% pour sa dernière année pleine de commercialisation) et son remplacement par un SUV 7 places ne devrait fâcher personne. Plus inquiétante est la méforme de la brillante Seat Leon, qui s'explique peut-être en partie par l'arrivée du SUV Ateca dans les show-rooms.

L'arrivée de la Renault Kadjar complique la tâche du Nissan Qashqai (-12%). Et la nouvelle Peugeot 3008 ne va pas arranger les choses.

Le Nissan Juke passe de mode, passant du 27ème au 35ème rang des ventes en France, mais cela n'a rien d'étonnant pour une voiture lancée en 2010. Autre "poids lourd" de la gamme Nissan, le Qashqai voit ses ventes baisser de 12%, ce qui est spectaculaire dans un marché qui, rappelons-le, croît de 5,1%. Il semble que la clientèle lui préfère son cousin Renault Kadjar (12ème rang des ventes globales) ou, pour ceux qui ont besoin de 7 places, son grand frère le X-Trail, dont les ventes progressent de 30% (10 637 exemplaires vendus).

Le Renault Kangoo n'a plus la cote, et sa baisse de 14% est d'autant plus spectaculaire que ses concurrents directs Citroën Berlingo et Peugeot Partner voient eux leurs ventes progresser (+27% pour le second): c'est sévère pour un modèle qui a créé le marché des ludospaces.

La Mercedes Classe B souffre elle aussi: 7700 voitures vendues (8868 en 2015, soit une baisse de 13,2%), contre 10 854 exemplaires pour sa rivale directe chez BMW, la série 2 Active Tourer/Grand Tourer (5 et 7 places).

La DS3 est apparue en 2010, et la clientèle se lasse.

Malgré un léger repoudrage dévoilé en janvier 2016, la DS3 voit ses ventes baisser de 13%. La voiture a été présentée en 2010 et son essouflement apparaît logique. Même motif et même punition pour Fiat, dont la 500, qui n'a de nouvelle que le nom et quelques artifices d'habillage, baisse de 11,8%.

La Citroën C4 Aircross ne profite guère de l'engouement suscité par les SUV, mais il s'agit surtout pour Citroën d'être présent sur ce marché en attendant la présentation d'une nouveauté "maison" (c'est prévu pour l'an prochain). Les Renault Twingo et Volkswagen Up perdent du terrain, signe d'un essouflement de la catégorie des pures citadines: peut-être une conséquence de la politique de plus en plus autophobe pratiquée dans les grandes villes. On observe aussi ce phénomène - mais dans une bien moindre mesure - avec les Peugeot 108 et Citroën C1 (mais pas sur leur cousine Toyota Aygo, paradoxalement).

Elle figure toujours dans Top 10 du marché français, mais la Twingo montre des signes d'essouflement. Inquiétant, pour une voiture récente.