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3. Mercedes Classe E (2020) - Équipement : logiquement archi-complet

Mercedes Classe E (2020) : la voiture des notaires chausse les baskets

Dans le premium allemand, il est toujours utile de distinguer la liste des équipements de série d'un modèle donné et celle des options, au moins aussi longue. Cette Classe E ne fait pas exception, même dans sa finition AMG-Line. La sellerie et les garnitures ? De série ils sont en similicuir et pour 2 900 euros de plus en cuir Nappa marron.

La (très belle) sellerie est en option.
La (très belle) sellerie est en option.

Cette finition particulière offre néanmoins quelques petits trucs en plus, comme l'inscription AMG sur le bas des portières, la fameuse calandre "diamant", des freins renforcés à l'avant et le fameux volant à cinq branches. En revanche, les deux écrans et la connectivité qui les accompagne sont de série quelle que soit la finition, de même que les feux LED classiques, les sièges avant chauffants et les aides au stationnement.

Carplay et Android Auto ? En option s'il vous plaît

Tout cela est plutôt encourageant. Étant donné l'habitude des constructeurs Allemands à facturer de coûteuses options, l'offre de série de cette Classe E a plutôt de l'allure. Reste que le catalogue des options reste étendu. Passe encore que le système de suspensions piloté Air Body Control soit facturé entre 1 800 et 2 300 euros en plus, c'est de bonne guerre. Même combat pour les sièges climatisés (900 euros) pas forcément indispensables. En revanche, le supplément de 500 euros exigé pour la connexion Carplay et Android Auto paraît un poil exagéré. Enfin, plusieurs packs regroupent différentes options. Ainsi, pour 4 200 euros supplémentaires, le Pack premium propose, notamment, les projecteurs à led intelligents multibeam, qui s'adaptent à la circulation en évitant d'éblouir les autres automobilistes.

 Le coin techno : pas si cher que ça

Évidemment, dans un tel florilège d'options, il eût été étonnant que les dispositifs de conduite "semi-autonome" soient de série. Il n'en est rien, mais étant donné la sophistication, et l'efficacité de l'ensemble, les 1 750 euros demandés ne sont pas surréalistes. Il est d'ailleurs étonnant que cet ensemble high-tech soit à peine plus cher que le simple affichage tête haute proposé à 1 200 euros

 

Equipements et options

Version : V (2) 300 E AVANTGARDE LINE 9G-TRONIC

Equipements de sécurité

  • 7 airbags

  • Airbags rideaux

  • Bouton démarrage

  • Assistance au freinage d'urgence

  • Feux arrières à LED

  • Antipatinage

  • Feux de croisement à LED

  • Limiteur de vitesse

  • ABS

  • Airbags latéraux

  • Aide au démarrage en côte

Equipements de confort

  • Système audio écran tactile, carte digitale

  • Palettes au volant

  • Système de navigation

  • Bluetooth inclut musique en streaming, connexion téléphone

  • Régulateur de vitesse

  • Volant alu & cuir

  • Aide au stationnement arrière, avant

  • Ordinateur de bord

  • Rétroviseurs extérieurs réglage électrique

  • Siège avant électrique

  • Taille écran navigation 10.3 pouces

  • Accoudoir central arrière, avant

  • Système de navigation info trafic

  • Rétroviseur jour/nuit

  • Volant multi-fonction

  • Rétroviseurs extérieurs chauffants

  • Bluetooth

  • Siège avant chauffant

  • Pré-équipement téléphone

  • Réglage du volant en hauteur, en profondeur

  • Rétroviseurs rabattables électriquement

  • Taille écran multi-fonctions 10.3 pouces

Autres équipements

  • ESP

  • Contrôle de freinage en courbe

  • Air conditionné auto

  • Système détection de collision

  • Indicateur de sous-gonflage des pneus

  • Connexion Internet

  • Phares à allumage automatique

  • Ampoules de phares LED

  • Freins régénérateurs

  • Kit anticrevaison

  • Essuie glace capteur de pluie

  • Smart card / Smart key

  • Capot à soulèvement pour choc piéton

  • Tapis de sol

  • Ouverture du coffre à distance

  • Capteur d'angle mort

  • Réseau Wifi

  • 7 haut-parleurs

  • Air conditionné 2 zones

Options disponibles

  • Affichage tête haute

     : 

    1200 €

  • Airbags latéraux à l’arrière

     : 

    450 €

  • Attelage

     : 

    1150 €

  • Câble de charge pour boîtier mural et bornes de recharge publiques, 8 m, monophasé, type 2

     : 

    100 €

  • Câble de charge pour prise domestique, 8 m, monophasé, TYPE E/F CEE 7/7

     : 

    100 €

  • Ciel de pavillon en tissu beige macchiato

     : 

    0 €

  • Ciel de pavillon en tissu noir

     : 

    0 €

  • Climatisation automatique THERMOTRONIC 3 zones

     : 

    1050 €

  • Console centrale en frêne brun à pores ouverts

     : 

    100 €

  • Console centrale en frêne marron brillant

     : 

    100 €

  • Console centrale en ronce de noyer brillante

     : 

    150 €

  • Console centrale finition laque noire

     : 

    0 €

  • Cuir gris neva / gris magma OU Cuir brun noisette / noir OU Cuir beige macchiato / noir

     : 

    2300 €

  • Cuir nappa bi ton

     : 

    2900 €

  • Cuir nappa noir

     : 

    2650 €

  • Cuir noir

     : 

    2100 €

  • Extincteur

     : 

    150 €

  • Fermeture assistée pour les portes avant et arrière

     : 

    700 €

  • Inserts décoratifs en frêne brun clair à pores ouverts

     : 

    300 €

  • Inserts décoratifs en frêne brun finition brillante

     : 

    300 €

  • Inserts décoratifs en frêne noir à pores ouverts

     : 

    300 €

  • Inserts décoratifs en ronce de noyer marron finition brillante

     : 

    0 €

  • Inserts décoratifs en structure métallique

     : 

    550 €

  • Inserts designo en laque noire avec lignes

     : 

    1200 €

  • Intégration pour smartphone

     : 

    500 €

  • Jantes alliage 46 cm (18") à 5 doubles branches finition gris trémolite/naturel brillant

     : 

    250 €

  • Jantes alliage 48 cm (19") à 10 branches finition gris trémolite/naturel brillant

     : 

    2000 €

  • Lave-glace chauffant

     : 

    250 €

  • MULTIBEAM LED

     : 

    1500 €

  • Partie supérieure de la planche de ligne de ceinture en cuir Nappa

     : 

    0 €

  • Peinture Blanc diamant brillant designo

     : 

    2100 €

  • Peinture Blanc polaire non métallisé

     : 

    350 €

  • Peinture Gris sélénite magno designo

     : 

    3500 €

  • Peinture métallisée

     : 

    1200 €

  • Pneus avec possibilité de roulage à plat

     : 

    300 €

  • Pneus avec réduction de bruit

     : 

    0 €

  • Prééquipement pour système de divertissement et confort arrière

     : 

    200 €

  • Rouge jacinthe métallisé designo

     : 

    1600 €

  • Sièges avant climatisés (chauffants et ventilés)

     : 

    900 €

  • Sièges chauffants à l'arrière

     : 

    450 €

  • Suspension AIR BODY CONTROL

     : 

    2300 €

  • Système de contrôle gestuel MBUX

     : 

    350 €

  • Système de sonorisation 3D-Surround Burmester®

     : 

    4900 €

  • Système de sonorisation Surround Burmester®

     : 

    1050 €

  • Télécommande de porte de garage

     : 

    300 €

  • Téléphonie multifonctions

     : 

    600 €

  • Tissu / ARTICO brun noisette OU beige macchiato/ noir

     : 

    250 €

  • Tissu / ARTICO gris neva / gris magma

     : 

    550 €

  • Toit ouvrant panoramique électrique

     : 

    2150 €

  • Vitres et lunette arrière teintées foncé

     : 

    500 €

  • Volant multifonction chauffant

     : 

    350 €

 

                                                                                                                                                                                                 

 

Portfolio (17 photos)

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Commentaires (84)

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Par

Je ne vois pas où elle paraît plus "dynamique" que l'ancienne, au contraire avec cette face de mérou...

Par

Beaucoup d'incohérences dans cet essai Monsieur Holtz. Déjà le véhicule que vous filmez est un E300e donc hybride essence mais dans l'essai écrit il s'agit d'un E300de hybride diesel. De plus il s'agit d'un hybride rechargeable et on ne fait pas 40 à 50km juste avec la recharge du moteur cette distance est atteignable que si on la branche. Il y a le même nombre de boutons sur la console et le même pad tactile sur la phase 1. Enfin l'étoile sur la calandre existe depuis la W212 c'est pas une nouveauté ça.

Par

Carplay et 1ndroid en option à 500e, peinture grise 3500e,TOE 2150e, ...

C'est des pigeons les notaires ou quoi ?

Par

En réponse à Maître_Yoda

Je ne vois pas où elle paraît plus "dynamique" que l'ancienne, au contraire avec cette face de mérou...

Elle perd de da prestance.

Une Mercedes de ce segment ce n’est pas fait pour afficher un dynamisme.

D ailleurs je ne sais pas qui achète ça à part quelques taxis ?

Sinon le journaliste fait un peu moins cracra que d’habitude, il progresse.

Par

En réponse à CruchotCars

Elle perd de da prestance.

Une Mercedes de ce segment ce n’est pas fait pour afficher un dynamisme.

D ailleurs je ne sais pas qui achète ça à part quelques taxis ?

Sinon le journaliste fait un peu moins cracra que d’habitude, il progresse.

Heureusement que t'es pas chef de produit chez Mercedes en tout cas

Par

En réponse à V6 3.0 TDI

Commentaire supprimé.

Motorisation low-coast Lexus, tu m'as fortement fais sourire. :fresh::buzz:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Je ne vois pas où elle paraît plus "dynamique" que l'ancienne, au contraire avec cette face de mérou...

A voir en réel mais plutôt d'accord avec le journaleux sur ce point précis. C'est surtout + cohérent avec la gamme basse , Classe A et le suv GLA, qui a une image + jeune et dynamique. Au final un peu + de peps ne fera pas de mal à cette ligne archi connue qu'on croise partout tout le temps.

J'espérais tout de même un essai + fouillé car c'est la seule à être proposée en TD hybride donc un vrai retour sur les sensations moteurs & accord moteur boîte, qui n'est pas le point fort de Merco dès qu'on les bougent, serait quand même bien. :bah: Pour en avoir discuté avec un taxi en GLE il avait l'air très satisfait de la conso et l'agrément général en mode taxi mais moteur très plan plan lent a monter en régime par rapport à la puissance annoncée et la G tronic qui reste longue lorsqu'il faut rentrer 2 rapports rapidement (entrée d'épingles et il y en a plein ici, sans même avoir besoin de quitter Nice)

L'intégration de la batterie toujours aussi loupée sur la berline ce qui lui coûte des ventes chez les taxis / vtc :bah:

Par

En réponse à Honzda13

Motorisation low-coast Lexus, tu m'as fortement fais sourire. :fresh::buzz:

T'achètes quand même pas un NX300 pour son agrément moteur ! Même si le 2.5 L pedaleun peu moins dans la choucroute que les cylindrées inférieures, c'est loin d'être ce qu'il y a de + plaisant a mener.

Tu l'achètes parce que le Rav 4 n'est pas assez luxueux et trop souple en réglage châssis ou pour le son Mark & Levinson si tu es mélomane mais bon un bête 2 L + boîte ZF chez BMW reste infiniment + agréable (je parle uniquement du moteur).

En tout cas après 1 journée d'essai (concession de Frejus bien sympa pour ça) c'est le defaut d'agrément moteur qui fait que je ne l'ai pas dans le garage.

Par

Extraordinaire ce que ce site est devenu. Amateurisme à tous les étages, des fautes partout, des tableaux prix/CO2 qui ne fonctionnent jamais, etc...

Et là on arrive même à se demander ce que vous avez essayé comme voiture. Une 300e essence/hybride, ou une 300de diesel/hybride ? Vous parlez de diesel mais la malle indique essence, et le compte-tours indique une zone rouge à 6200 tours, alors que la 300de essayée en 2019 par vos soins plafonnait à 5200 tours (ce qui est + logique pour un diesel). Quant a la rédaction de l’article c’est pas compliqué, il y a littéralement 0 phrase sur le moteur, l’autonomie électrique, etc. Du grand art !

Par

En réponse à CruchotCars

Elle perd de da prestance.

Une Mercedes de ce segment ce n’est pas fait pour afficher un dynamisme.

D ailleurs je ne sais pas qui achète ça à part quelques taxis ?

Sinon le journaliste fait un peu moins cracra que d’habitude, il progresse.

Ta dernière phrase m'a fait marrer... :areuh:

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