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6. Mercedes Classe E (2020) - La fiche technique

Mercedes Classe E (2020) : la voiture des notaires chausse les baskets

 

Les chiffres clés

Mercedes Classe E 5 V (2) 300 E AVANTGARDE LINE 9G-TRONIC
Général  
Date de début de commercialisation 16/07/2020
Date de fin de commercialisation NC
Garantie pièce et main d'œuvre : en km Kilométrage illimité
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 24 mois
Moteur  
Cylindrée 1991 cm3
Nombre de cylindres 4
Nombre de soupapes par cylindre 4
Couple 700 Nm
Motorisation Hybride essence électrique
Boîte de vitesses Automatique
Nombre de vitesses 9
Roues motrices AR
Puissance Din 320 Ch
Dimensions  
Longueur 4935 mm
Largeur 1852 mm
Hauteur 1460 mm
Volume de coffre mini 370 L
Nombre de places assises 5
Performances / consommation  
Accélération de 0 à 100 km/h 5.7 s
Vitesse maximum 250 km/h

 

Portfolio (17 photos)

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Commentaires (84)

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Par

Je ne vois pas où elle paraît plus "dynamique" que l'ancienne, au contraire avec cette face de mérou...

Par

Beaucoup d'incohérences dans cet essai Monsieur Holtz. Déjà le véhicule que vous filmez est un E300e donc hybride essence mais dans l'essai écrit il s'agit d'un E300de hybride diesel. De plus il s'agit d'un hybride rechargeable et on ne fait pas 40 à 50km juste avec la recharge du moteur cette distance est atteignable que si on la branche. Il y a le même nombre de boutons sur la console et le même pad tactile sur la phase 1. Enfin l'étoile sur la calandre existe depuis la W212 c'est pas une nouveauté ça.

Par

Carplay et 1ndroid en option à 500e, peinture grise 3500e,TOE 2150e, ...

C'est des pigeons les notaires ou quoi ?

Par

En réponse à Maître_Yoda

Je ne vois pas où elle paraît plus "dynamique" que l'ancienne, au contraire avec cette face de mérou...

Elle perd de da prestance.

Une Mercedes de ce segment ce n’est pas fait pour afficher un dynamisme.

D ailleurs je ne sais pas qui achète ça à part quelques taxis ?

Sinon le journaliste fait un peu moins cracra que d’habitude, il progresse.

Par

En réponse à CruchotCars

Elle perd de da prestance.

Une Mercedes de ce segment ce n’est pas fait pour afficher un dynamisme.

D ailleurs je ne sais pas qui achète ça à part quelques taxis ?

Sinon le journaliste fait un peu moins cracra que d’habitude, il progresse.

Heureusement que t'es pas chef de produit chez Mercedes en tout cas

Par

En réponse à V6 3.0 TDI

Commentaire supprimé.

Motorisation low-coast Lexus, tu m'as fortement fais sourire. :fresh::buzz:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Je ne vois pas où elle paraît plus "dynamique" que l'ancienne, au contraire avec cette face de mérou...

A voir en réel mais plutôt d'accord avec le journaleux sur ce point précis. C'est surtout + cohérent avec la gamme basse , Classe A et le suv GLA, qui a une image + jeune et dynamique. Au final un peu + de peps ne fera pas de mal à cette ligne archi connue qu'on croise partout tout le temps.

J'espérais tout de même un essai + fouillé car c'est la seule à être proposée en TD hybride donc un vrai retour sur les sensations moteurs & accord moteur boîte, qui n'est pas le point fort de Merco dès qu'on les bougent, serait quand même bien. :bah: Pour en avoir discuté avec un taxi en GLE il avait l'air très satisfait de la conso et l'agrément général en mode taxi mais moteur très plan plan lent a monter en régime par rapport à la puissance annoncée et la G tronic qui reste longue lorsqu'il faut rentrer 2 rapports rapidement (entrée d'épingles et il y en a plein ici, sans même avoir besoin de quitter Nice)

L'intégration de la batterie toujours aussi loupée sur la berline ce qui lui coûte des ventes chez les taxis / vtc :bah:

Par

En réponse à Honzda13

Motorisation low-coast Lexus, tu m'as fortement fais sourire. :fresh::buzz:

T'achètes quand même pas un NX300 pour son agrément moteur ! Même si le 2.5 L pedaleun peu moins dans la choucroute que les cylindrées inférieures, c'est loin d'être ce qu'il y a de + plaisant a mener.

Tu l'achètes parce que le Rav 4 n'est pas assez luxueux et trop souple en réglage châssis ou pour le son Mark & Levinson si tu es mélomane mais bon un bête 2 L + boîte ZF chez BMW reste infiniment + agréable (je parle uniquement du moteur).

En tout cas après 1 journée d'essai (concession de Frejus bien sympa pour ça) c'est le defaut d'agrément moteur qui fait que je ne l'ai pas dans le garage.

Par

Extraordinaire ce que ce site est devenu. Amateurisme à tous les étages, des fautes partout, des tableaux prix/CO2 qui ne fonctionnent jamais, etc...

Et là on arrive même à se demander ce que vous avez essayé comme voiture. Une 300e essence/hybride, ou une 300de diesel/hybride ? Vous parlez de diesel mais la malle indique essence, et le compte-tours indique une zone rouge à 6200 tours, alors que la 300de essayée en 2019 par vos soins plafonnait à 5200 tours (ce qui est + logique pour un diesel). Quant a la rédaction de l’article c’est pas compliqué, il y a littéralement 0 phrase sur le moteur, l’autonomie électrique, etc. Du grand art !

Par

En réponse à CruchotCars

Elle perd de da prestance.

Une Mercedes de ce segment ce n’est pas fait pour afficher un dynamisme.

D ailleurs je ne sais pas qui achète ça à part quelques taxis ?

Sinon le journaliste fait un peu moins cracra que d’habitude, il progresse.

Ta dernière phrase m'a fait marrer... :areuh:

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