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Mondial de Paris 2018 - Honda dévoile les éditions limitées Origin

Dans Nouveautés / Séries spéciales

La star chez Honda au Mondial de Paris sera le CR-V hybride. Le SUV japonais aura également droit à une édition limitée de lancement Origin, qui sera proposée sur le HR-V. La commercialisation est prévue pour le mois d'octobre.

Mondial de Paris 2018 - Honda dévoile les éditions limitées Origin

Honda dévoilera au public, la semaine prochaine à Paris, le nouveau CR-V hybride, qui ramène enfin l'hybridation chez Honda après la disparition de la Jazz hybride. Le constructeur japonais veut marquer le coup et annonce également la présence d'une série limitée "Origin", qui sera proposée à la fois sur le CR-V hybride (500 unités), CR-V thermique (250 unités) et sur le HR-V, à 250 exemplaires.

Cette édition limitée se veut tournée vers le haut de gamme puisqu'elle est basée sur la finition haute Exclusive. Pour le CR-V, elle se distingue avec des boucliers spécifiques, un spoiler de hayon, le badge en aluminium numéroté.

Neuf teintes seront disponibles : Rouge Rallye pastel, Argent Astral métallisé, Acier Moderne Métallisé, Bleu Cosmos Métallisé, Rouge Cristallin Premium Métallisé, Blanc Platine Nacré, Noir Cristal Nacré et Brun Agate Premium Nacré.

Honda proposera également une carte cadeau de 850 € avec cette série spéciale, ainsi qu'un "coffret Origin Experience Honda", comprenant l'accès à des évènements spécifiques de la marque et à la conciergerie.

Mondial de Paris 2018 - Honda dévoile les éditions limitées Origin

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Commentaires (8)

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Il a l'air sympa mais je trouve qu'il arrive un peu tard, il fait presque vieillot. Il aurait du arriver comme ça à l'epoque du rav4 hybride c'est à dire en 2016.

Par

" il fait presque vieillot."

Mais il a toujours fait plus que son âge....

Par

Ou sont passées les belles Honda d'antan ??? ...

Par

Ca existe encore Honda en France ?

Par

Y´est pas là SniperElite ?

Par

Ils sont plus fort pour trouver des noms incroyables aux barbouilles qu'à enfin revenir dans la course avec des modèles qui ne soient pas esthétiquement repoussants ( acrtelle Civic) ou désuets ( le reste, on a vite fait le tour )...

Par

Plutôt que de critiquer Honda en avez vous déjà essayé une où possèdé une ?? C'est sûr que pour vendre en France faut avoir du courrage.. Lorsque la marque sort des produits innovants et en avance sur son temps voir coupé CRZ hybride boîte manuelle...les Français n'achètent pas car c'est la mode du tout diesel et quand la marque revient vous la critiquer ??? Regarder donc vos constructeurs Français en retard de 10 ans sur les hybrides avec des nouveautés tape à l'oeil mais techniquement dépassé et de loin ! Honda c'est fiable et surtout un constructeur qui n'a pas peur de prendre des risques sur des produits futuristes moins mauvais que les autres pour la planète. Mon CRZ de 2011 consomme 5 litres réel au 100klm avec un vrai plaisir de conduite..c'est sa le vrais progrès !!!

Par

En réponse à huberus44

Plutôt que de critiquer Honda en avez vous déjà essayé une où possèdé une ?? C'est sûr que pour vendre en France faut avoir du courrage.. Lorsque la marque sort des produits innovants et en avance sur son temps voir coupé CRZ hybride boîte manuelle...les Français n'achètent pas car c'est la mode du tout diesel et quand la marque revient vous la critiquer ??? Regarder donc vos constructeurs Français en retard de 10 ans sur les hybrides avec des nouveautés tape à l'oeil mais techniquement dépassé et de loin ! Honda c'est fiable et surtout un constructeur qui n'a pas peur de prendre des risques sur des produits futuristes moins mauvais que les autres pour la planète. Mon CRZ de 2011 consomme 5 litres réel au 100klm avec un vrai plaisir de conduite..c'est sa le vrais progrès !!!

L'échec des hybrides Honda est avant tout le fait qu'Honda avait choisi de jouer "petit" par rapport à Toyota en proposant des autos moins technologiques avec des motorisations plus modestes. La comparaison ne tournait alors pas à l'avantage des Honda même si elles étaient moins chères.

Le CRZ est extrêmement sympathique de forme, mais un petit coupé beaucoup moins puissant que la moindre petite GTi n'avait guère de chance de réussir : il aurait a minima fallu prévoir une motorisation essence performante ( ce que possédait Honda dans son catalogue) pour tirer l'image vers le haut. En l'espèce le CRZ est resté une offre bancale ( look sportif sans les performances attendues par la clientèle de ce type de produit).

Aujourd'hui si Honda est devenu marginal en Europe c'est tout simplement que les produits - certes fiables - ne sont pas adaptés aux goûts de la clientèle : design souvent banal et moins séduisant que la concurrence, tarifs et offres commerciales pas particulièrement avantageux, choix des motorisations ne correspondant pas forcemment à la demande locale, réseau faible, autant de handicaps qu'Honda semble ne pas vouloir chercher à surmonter pour reconquérir des parts sur le marché européen.

La civic est la seule originale de la gamme, mais aves ses dimensions entre deux chaises ( trop grosse pour une compacte, trop petite pour une familiale) et son look "tuning" elle ne peut faire l'unanimité chez nous.

Dès lors, il est tout a fait logique qu'Honda disparaisse progressivement de notre paysage automobile malgré les qualités (cachées) de ses autos.

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