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Norme WLTP : le groupe PSA est à jour juste avant le délai imparti

Norme WLTP : le groupe PSA est à jour juste avant le délai imparti

Tous les modèles des marques Citroën, DS, Opel et Peugeot ont été homologués avec le nouveau cycle de mesure des consommations WLTP, généralisé le 1er septembre.

WLTP, c'est l'événement de la rentrée. Il s'agit du nouveau protocole de mesure des consommations et émissions polluantes, plus sévère que l'ancien NEDC. Son objectif : mieux informer le client, avec des valeurs plus réalistes. Mais sa mise en place est un casse-tête pour les constructeurs, qui doivent réhomologuer toutes leurs autos avec le WLTP. À partir du 1er septembre, les modèles qui ne seront pas convertis ne pourront plus être vendus, sauf rares dérogations.

Si au sein du groupe Volkswagen, c'est la panique en ce moment, du côté de PSA, on peut souffler ! Le groupe français vient d'annoncer que toutes les voitures particulières ont été homologuées avec le WLTP. Cela concerne ainsi toute la gamme VP de Citroën, DS, Opel et Peugeot.

PSA rappelle qu'il a "ouvertement soutenu la mise en œuvre de cette procédure WLTP". Cela aurait donc fait mauvais genre de ne pas respecter le délai imparti ! Pour être à jour, le constructeur a très tôt fait les bons choix, misant notamment sur la réduction catalytique sélective SCR pour ses moteurs diesel dès 2013. Il a notamment lancé un nouveau 1.5 BlueHDi en 2017, désormais décliné en 75, 100 et 130 ch, et qui s'est petit à petit répandu dans les gammes pour remplacer l'ancien 1.6. Du côté des essences, PSA a mis à jour ses PureTech avec l'ajout d'un filtre à particules.

Le passage au WLTP a aussi été facilité par le renouvellement de modèles âgés (Citroën Berlingo, Peugeot 508) et l'arrêt de modèles en fin de vie, comme la Citroën C5 ou la DS 5. Pour faciliter l'opération, un ménage a également été fait dans les gammes, surtout chez les véhicules proches de la retraite. La DS 3 se contente maintenant d'un seul moteur et la 208 GTi est passée à la trappe. Pour les modèles en cours de carrière, des versions ont été stoppées et seront relancées par la suite.

Commentaires (80)

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Quand on a que des petits moteurs turbocompressés de petites cylindrées c'est un peu normal.

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" Tous les modèles des marques Citroën, DS, Opel et Peugeot ont été homologués "

" Le passage au WLTP a aussi été facilité par le renouvellement de modèles âgés (Citroën Berlingo, Peugeot 508) et l'arrêt de modèles en fin de vie "

Si la solution est d'arreter tous les modeles in-homologables, alors la phrase " Tous les modèles des marques Citroën, DS, Opel et Peugeot ont été homologués " est completement fausse...

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En réponse à VeryFake

Quand on a que des petits moteurs turbocompressés de petites cylindrées c'est un peu normal.

On peut tout aussi facilement ajouter un FAP sur un 1.5 TSI ...

PSA n'est pas parfait, mais sur ce coup il faut quand meme reconnaitre qu'ils ont bien géré, c'est propre.

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En réponse à VeryFake

Quand on a que des petits moteurs turbocompressés de petites cylindrées c'est un peu normal.

Ouais, ça leur évite de devoir tricher pour finir par payer des milliards d'euros d'amendes. :o

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C'est pas trop compliqué avec tout ce qu'ils ont dégagé de la gamme : quasi plus rien à vendre chez DS, plus de GTI chez Peugeot, un BlueHDI 180 qui devient 160ch sur certains modèles, etc.

Ben alors oui "tout" ce qu'il reste a été homologué, forcément !!

Bref ils ont fait comme tous les autres.

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En réponse à VeryFake

Quand on a que des petits moteurs turbocompressés de petites cylindrées c'est un peu normal.

C'est ce qui s'appelle le pragmatisme. Ne pas développer de gros moteurs peu achetés, justes bons à faire baver qq mythos et se concentrer sur le coeur du marché : de 100 a 200cv.

Reste à voir à plus long terme le bien fondé de ces petits moteurs en terme de longévité et de rejets de polluants réels.

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ils s'y étaient pris en avance. Diriger c'est prévoir. et dans la série, j'arrête les modèles vw a une longueur d'avance

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Pendant ce temps là Renault n'a même pas encore installé le système SCR et leur moteurs essence restent toujours des gouffres à carburant qu'on me dise pas que Renault fait de meilleurs moteurs que PSA maintenant

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En réponse à cactus-fr

C'est pas trop compliqué avec tout ce qu'ils ont dégagé de la gamme : quasi plus rien à vendre chez DS, plus de GTI chez Peugeot, un BlueHDI 180 qui devient 160ch sur certains modèles, etc.

Ben alors oui "tout" ce qu'il reste a été homologué, forcément !!

Bref ils ont fait comme tous les autres.

Le BlueHDI 160 est venu en renfort du 180 et il remplace le 150 renseigne toi un peu avant

Par

En réponse à VeryFake

Quand on a que des petits moteurs turbocompressés de petites cylindrées c'est un peu normal.

PSA comme d'autres ont simplement su anticiper l'arrivée de normes plus contraignantes. :bah:

à l'inverse d'autres constructeurs suffisamment naïfs au point de croire que ça n'arriverait jamais...

mais bon, avec la faille de l'hybridation des v6-v8-v10-v12, ils devraient s'en sortir.

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