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Nouveautés 2018 - Citadines – La star Renault Clio s’expose, Audi A1 et Fiat Punto rajeunissent

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Toujours plus polyvalentes, les nouvelles citadines n’ont plus grand-chose à envier à leurs grandes sœurs de catégorie supérieure. Elles se rêvent baroudeuses ou sportives et veulent transporter toujours plus confortablement leurs passagers. Elles empruntent de nombreux systèmes high-tech aux berlines compactes. Cette année au côté de la star Renault Clio qui change de look et de technologie, on devrait voir apparaître les nouvelles Audi A1 et Fiat Punto, tandis que les familles Ford Fiesta et Suzuki Swift vont s’agrandir.

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Janvier

Honda Jazz

La petite citadine Honda Jazz à profil monospacisant s’offre un lifting concernant à l’avant le bouclier et la calandre, il y a aussi de nouvelles jantes noires qui apparaissent. Toujours pas de version hybride pour la France (alors qu’elle est vendue au Japon), mais une variante crossover baptisée X-Road avec skis de protection, protections plastiques et baguettes latérales… Sous le capot on trouve toujours le 1.3 i-VTEC de 102 ch et un inédit 1.5 i-VTEC de 130 ch. Quatre finitions au programme dont le haut de gamme “Dynamic“ qui reçoit un régulateur de vitesse, le freinage d'urgence automatique et les sièges chauffants de série. Les tarifs débutent à partir de 16 900 € pour la 1.3 i-VTEC en finition “Elegance“.

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Février

Ford Fiesta Active

La nouvelle Ford Fiesta se transforme en petit crossover avec cette version Active qui affiche de belles protections plastiques, des barres de toit et une garde au sol rehaussée. Pour le reste, la Ford Fiesta Active se calque sur la Fiesta “tout court“ et la possibilité de rouler sur la terre pas tellement plus facilitée, la Ford Fiesta Active restant une simple deux roues motrices. Cette variante de carrosserie n’est disponible qu’en cinq portes.

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Mars

Mini 3 et 5 portes

Un petit coup de jeune pour la Mini en trois et cinq portes, mais aussi en cabriolet, grâce à un léger restylage concernant les projecteurs, les feux arrière, le logo mini évolue… De nouveaux équipements arrivent comme les projecteurs à technologie LED matriciel… Si les changements esthétiques sont très limités, il y a une offre de personnalisation augmentée grâce en particulier au nouveau service de personnalisation Mini Yours qui va permettre au propriétaire d’une mini de se faire fabriquer une multitude d'éléments personnalisés en se connectant sur un site web qui va créer des pièces en 3D qui pourront être posées et déposées facilement.

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Avril

Audi A1

De gros changements pour la “mini-chic“ de la marque aux anneaux avec l’utilisation d’une nouvelle plate-forme MQB-A0 empruntée à la Volkswagen Polo. Avec cette base technique, l'Audi A1 recevra de nouveaux blocs 1.5 TFSI de 130 et 150 ch, l’inédit diesel 1.5 TDI sera aussi de la partie. En haut de gamme on retrouvera le 2.0 TFSI de 190 ch. La taille va aussi augmenter et la nouvelle Audi A1 devrait atteindre les 4,05 m de long, cela profitera à l’espace intérieur et au volume de coffre qui devrait dépasser les 300 litres. Disponible uniquement en cinq portes, la nouvelle Audi A1 devrait faire le plein d’aides à la conduite et disposer d’une instrumentation numérique.

Suzuki Swift Sport

C’est grâce à un poids mini de 970 kg, que la petite Suzuki Swift Sport espère faire la différence face des concurrentes bien plus puissantes qu’elle. En effet, le bloc 1.4 Bosterjet ne développe que 140 ch. Dotée d’un centre de gravité abaissé, de voies élargies, plus longue, plus large et plus basse que sa devancière, la Suzuki Sport sera une véritable GTI et l’on attend avec impatience le premier essai.

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Mai

Ford Fiesta ST

Jusqu’à présent pour disposer d’une Ford Fiesta dynamique il fallait se tourner vers la finition ST Line qui pouvait donner à la Fiesta, grâce à des artifices cosmétiques une allure plus sportive, on pouvait même s’approcher du “grand frisson“ si l’on choisissait le bloc 1.0 Ecobost de 140 ch (uniquement disponible avec les finitions ST Line et Vignale). Avec l’arrivée de la version ST, on passe au niveau supérieur, car la Ford Fiesta ST est une vraie sportive. Sous son capot on trouve un bloc trois cylindres 1.5 qui développe la coquette puissance de 200 ch et 290 Nm de couple. La petite Ford Fiesta ST disposera de modes de conduite paramétrables (Normal, Sport et Track,) agissant sur le moteur, la direction, la sonorité de l’échappement… Le châssis a aussi été revu pour être plus efficace en mode de conduite rapide ou sur circuit grâce à la technologie Torque Vectoring Control qui permettra de réduire le sous-virage en ralentissant la roue intérieure dans les virages pris à haute vitesse. Enfin, cette auto disponible en trois et cinq portes se montrera également plus vertueuse grâce à la désactivation d’un cylindre afin de ne tourner que sur deux cylindres lorsque le moteur est peu sollicité.

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Septembre

Renault Clio 5

C’est dans le cadre du Mondial de l’Automobile que la nouvelle Renault Clio va prendre un “coup de jeune“. Utilisant une nouvelle base technique, elle devrait perdre un peu de poids et pouvoir utiliser de nouveaux moteurs, dont des blocs diesels dCi disposant d’une micro-hybridation. La chasse aux kilos de trop se doublera d’une baisse des consommations et des rejets de CO2, tandis que l’auto devrait rester de taille identique à l’actuelle et conserver la même habitabilité. Renault mettra un point d’honneur à gratifier son auto d’une finition haut de gamme qu’actuellement. En ce qui concerne le style, il y aura moins de rondeurs et plus de simplicité. La Clio reprendra les feux de jours à leds, en forme de "C" à l’avant et des feux arrière, à éclairage permanent, qui s’étirent sur toute la largeur du hayon.

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Novembre

Fiat Punto

Si elle a bien vieilli, la Fiat Punto n’est plus tellement à la page face à des citadines beaucoup plus jeunes qu’elle. C’est pourquoi Fiat cherche à la renouveler, mais pas à n’importe quel prix. C’est pourquoi la marque transalpine serait tentée de refaire le coup de la Tipo qui lui a si bien réussi et reprendre la Fiat Argo qu’il commercialise au Brésil pour la transformer, avec des moteurs adaptés au marché européen, en Fiat Punto chez nous. Cela permettrait à la marque de disposer d’une auto qu’elle pourra vendre à un tarif plus raisonnable face à une concurrence qui propose des autos aux tarifs toujours plus élevés. Ses principales concurrentes seraient les Dacia Sandero et Ford Ka+, la Fiat 500 et ses dérivés se chargeant de s’attaquer aux autres citadines du marché.

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Donc la Punto devient une caisse low cost. Très excitant ca.

Et franchement, la face avant est à vomir. On dirait une caisse des années 90.

:hum:

Par

Et la 208? On en parle celle qui reprendra le cockpit numérique du 3008 la conduite semi autonome de niveau 2 des moteurs 1.6 puretech de 180ch sur la GT et 235ch sur la GTI toutes deux pouvant être associés à l'excellente EAT8 qui sera également sur le blueHDI 130ch 300Nm qui en fera la citadine la plus puissante du marché que tous les plans la qualité de finition intérieure sera très nettement améliorée même si elle était déjà très bien sur l'actuelle sans parler du comportement routier encore plus confortable grâce a une insonorisation plus poussée et encore plus stable avec un empattement allongé et des voies élargies une vraie routière projecteurs full LED adaptatifs un vrai toit ouvrant panoramique l'ouverture par smartphone poignées affleurantes comme sur le Velar vision 360 degrés... bref la clio 5 sera morte née

Par

En réponse à choupette.53

Donc la Punto devient une caisse low cost. Très excitant ca.

Et franchement, la face avant est à vomir. On dirait une caisse des années 90.

:hum:

Ahh la la, j'aurai du parier, sur les 7 models présenté tu critique la Fiat....

La version crossover ne va si mal à la Fiesta, moins que la Polo en son temps.

Par

A coté de cela notons une clio 5 qui conservera le 1.5 dCi en 75ch et 95ch en BVM6 le 110ch sera donc supprimé et le 0.9 TCe en 90ch et 110ch...et puis c'est tout ah oui j'ai oublié le fameux 1.3 TCe qui sera poussé à 200ch sur la RS (quid de la fiabilité?) phares full LED oui conduite semi autonome de niveau 2 oui hybridation légère rien n'est moins sur freins à tombours sur toutes les versions c'est certain vitres à manivelle à l'arrière sur toutes les versions comme la Micra on pourra s'y attendre fabrication turque comme toujours bref rien de bien fameux pour la future génération espérons qu'ils améliorent la finition et l'insonorisation parce qu'une clio 2 faisait aussi bien

Par

En réponse à 207fefeline

Et la 208? On en parle celle qui reprendra le cockpit numérique du 3008 la conduite semi autonome de niveau 2 des moteurs 1.6 puretech de 180ch sur la GT et 235ch sur la GTI toutes deux pouvant être associés à l'excellente EAT8 qui sera également sur le blueHDI 130ch 300Nm qui en fera la citadine la plus puissante du marché que tous les plans la qualité de finition intérieure sera très nettement améliorée même si elle était déjà très bien sur l'actuelle sans parler du comportement routier encore plus confortable grâce a une insonorisation plus poussée et encore plus stable avec un empattement allongé et des voies élargies une vraie routière projecteurs full LED adaptatifs un vrai toit ouvrant panoramique l'ouverture par smartphone poignées affleurantes comme sur le Velar vision 360 degrés... bref la clio 5 sera morte née

Et ou est-tu aller chercher toute ces infos ? Sources ? :bah:

Par

En réponse à 207fefeline

Et la 208? On en parle celle qui reprendra le cockpit numérique du 3008 la conduite semi autonome de niveau 2 des moteurs 1.6 puretech de 180ch sur la GT et 235ch sur la GTI toutes deux pouvant être associés à l'excellente EAT8 qui sera également sur le blueHDI 130ch 300Nm qui en fera la citadine la plus puissante du marché que tous les plans la qualité de finition intérieure sera très nettement améliorée même si elle était déjà très bien sur l'actuelle sans parler du comportement routier encore plus confortable grâce a une insonorisation plus poussée et encore plus stable avec un empattement allongé et des voies élargies une vraie routière projecteurs full LED adaptatifs un vrai toit ouvrant panoramique l'ouverture par smartphone poignées affleurantes comme sur le Velar vision 360 degrés... bref la clio 5 sera morte née

Poignées affleurantes carrément ?

Par

En réponse à choupette.53

Donc la Punto devient une caisse low cost. Très excitant ca.

Et franchement, la face avant est à vomir. On dirait une caisse des années 90.

:hum:

Elle n'a rien à envier à une face avant de Polo.

Par

En réponse à 207fefeline

Et la 208? On en parle celle qui reprendra le cockpit numérique du 3008 la conduite semi autonome de niveau 2 des moteurs 1.6 puretech de 180ch sur la GT et 235ch sur la GTI toutes deux pouvant être associés à l'excellente EAT8 qui sera également sur le blueHDI 130ch 300Nm qui en fera la citadine la plus puissante du marché que tous les plans la qualité de finition intérieure sera très nettement améliorée même si elle était déjà très bien sur l'actuelle sans parler du comportement routier encore plus confortable grâce a une insonorisation plus poussée et encore plus stable avec un empattement allongé et des voies élargies une vraie routière projecteurs full LED adaptatifs un vrai toit ouvrant panoramique l'ouverture par smartphone poignées affleurantes comme sur le Velar vision 360 degrés... bref la clio 5 sera morte née

Que des affabulations invérifiables et jamais annoncées par qui que ce soit... :ptdr:

Tous tes trucs là, c'est un peu comme la 308 hybride de 500ch... on en causera quand ce sera commercialisé hein. :buzz:

Par

Il va falloir faire attention lors du renouvellement de la Punto.

La Tipo commence aux tarifs de l’actuelle Punto. Donc il faudra vendre cette dernière moins chère. Oui mais voilà... elle risque d’arriver aux tarifs de la... Panda. Donc il faudrait baisser les tarifs de cette dernière.

Compliqué tout ça.

L’Argo n’est pas « dessinée » pour l’Europe à la base. Mais vu le succès de l’actuelle Tipo, j’ai confiance...

Courage.

Enfin du nouveau.

Concernant le reste de l’article, j’ai tout de même hâte de faire connaissance avec la Clio 5, par curiosité...

La 4, je l’avais trouvé très jolie... quoiqu’un peu chère, en regard, surtout, de sa finition légère (surtout par rapport aux Clio 3 haut de gamme). Mais la ligne générale apportait un vent de fraîcheur dans le segment...

Hâte de voir la suite.

Pour les autres, je n’accroche pas vraiment mais... c’est surtout personnel: ce sont probablement de très bonnes caisses qui gagnent à être connues (surtout la Fiesta j’imagine)...

Par

A cause de la Tipo, il faut vendre la future Punto à deux balles. Donc peu de marge. Donc entretiens surfaits pour tenter de compenser. Et à cause de cette Punto , il faudra vendre la Panda à perte.

Grande Marchilnne !!!

:roi:

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