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4. Opel Corsa (2019) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai vidéo – Opel Corsa (2019) : l’or à l’Opel ?

Un peu plus qu’une Peugeot 208 dessinée en Allemagne, la nouvelle Corsa de génération F est une auto séduisante. Bien dessinée, construite avec soin et profitant d’une bonne ergonomie, elle se montre également convaincante d’un point de vue dynamique. Uniquement disponible avec la boîte automatique et la finition GS Line, la Corsa 1,2 l 130 ch est le modèle de la gamme qui exploite le mieux les qualités du châssis, dont l’amortissement affermi rappelle celui des Peugeot des années 80, alors que la nouvelle 208 s’est plutôt assouplie. Souple, le moteur est performant à mi-régime, mais n’aime pas le haut du compte-tours et manque un peu de douceur. La transmission compense, par sa réactivité et sa bonne programmation, mais on regrette l’absence d’un vrai mode manuel. La consommation, si elle est, à 7,5 l/100 km en moyenne, bien plus élevée qu’annoncé, reste assez raisonnable.

Côté confort, la suspension, un peu ferme à basse vitesse, se montre très convaincante quand on hausse l’allure, mais le siège conducteur déçoit, par son rembourrage supérieur excessif. Reste le prix, et là, la Corsa est bien placée à partir de 14 600 € avec des aides à la conduite de bon niveau et son équipement très correct dès l’entrée de gamme. A 22 100 €, la Corsa 1,2 l 130 GS Line est la moins onéreuse de sa catégorie, si l’on tient compte de sa boîte automatique, livrée d’office. La plus proche niveau prix sera la Renault Clio TCE 130 EDC Intens, à 22 800 €, qui offre d’emblée la clim automatique mais se passe de présentation sportive. A 24 000 €, la 208 Puretech 130 ch EAT8 Allure est techniquement quasi-identique à la Corsa. Elle est certes mieux équipée, avec la clim auto et le GPS de série, mais n’offre pas le même dynamisme comportemental. Elle séduira plutôt les amateurs de confort.

Caradisiac a aimé

  • Le style

  • La bonne ergonomie

  • La fabrication sérieuse

  • Le comportement dynamique

  • La boîte auto réussie

  • Le prix raisonnable

Caradisiac n'a pas aimé 

  • Le manque de confort des sièges sport

  • L’habitabilité arrière moyenne

  • La clim auto en option

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
VI 1.2 75 CORSA 5P 93 14 600 €

0 €

VI 1.2 75 EDITION 5P 93 15 400 €

0 €

VI 1.2 75 EDITION BUSINESS 5P 93 17 000 €

0 €

VI 1.2 TURBO 100 EDITION 5P 96 16 800 €

0 €

VI 1.2 TURBO 100 EDITION AUTO 5P 99 19 000 €

0 €

VI 1.2 TURBO 100 EDITION BUSINESS 5P 96 18 400 €

0 €

VI 1.2 TURBO 100 EDITION BUSINESS AUTO 5P 99 20 600 €

0 €

VI 1.2 TURBO 100 ELEGANCE 5P 96 19 200 €

0 €

VI 1.2 TURBO 100 ELEGANCE AUTO 5P 99 20 900 €

0 €

VI 1.2 TURBO 100 GS LINE 5P 96 19 400 €

0 €

VI 1.2 TURBO 100 GS LINE AUTO 5P 99 21 100 €

0 €

VI 1.2 TURBO 130 GS LINE AUTO 5P 103 22 100 €

0 €

VI 1.5 DIESEL 100 EDITION 5P 85 18 600 €

0 €

VI 1.5 DIESEL 100 EDITION BUSINESS 5P 85 20 200 €

0 €

VI 1.5 DIESEL 100 ELEGANCE 5P 85 21 000 €

0 €

VI 1.5 DIESEL 100 GS LINE 5P 85 21 200 €

0 €

VI MOTEUR ELECTRIQUE 136 CORSA-E EDITION 0 30 650 €

- 6 000 €*

VI MOTEUR ELECTRIQUE 136 CORSA-E EDITION BUSINESS AUTO 5P 0 31 950 €

- 6 000 €*

VI MOTEUR ELECTRIQUE 136 CORSA-E ELEGANCE 5P 0 32 650 €

- 6 000 €*

VI MOTEUR ELECTRIQUE 136 CORSA-E FIRST EDITION 0 33 250 €

- 6 000 €*

VI MOTEUR ELECTRIQUE 136 CORSA-E SELECT 0 29 900 €

- 6 000 €*

* + 4 000 € si reprise d'un véhicule diesel datant d'avant le 1er janvier 2006.

 

Portfolio (38 photos)

En savoir plus sur : Opel Corsa 6

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Commentaires (149)

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Par

c'est pas mal tout ça.. si je devais changer ma polo (gti) j’hésiterais entre ça et la clio.. si..si..si seulement il y avait des moteurs un peu plus costaud.. :pfff:

Par

Vraiment réussie cette Corsa même ses prix sont intéressants je me demande sincèrement à quoi ça sert d'acheter une 208

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Vraiment réussie cette Corsa même ses prix sont intéressants je me demande sincèrement à quoi ça sert d'acheter une 208

La 208 sera choisie pour son côté bling bling.

J'en ai croisé une il y a 2 jours pour la 1ère fois.

Une Gt line bleu full option.

Je me suis dit qu'il s'agissait d'un plagiat éhonté de l'Audi A1 1ère génération :blague:

Peugeot ne parviendra pas à détrôner la Clio...

Vendre du généraliste clinquant à des tarifs prohibitifs, ca le fera pas !

Par

Je la préfère infiniment à la 208.

Après ce ne sera ni l'une ni l'autre à cause de l'absence de toit ouvrant.

Direction la Fiesta pour ça.

Par

la note a été sévère , à mon avis cette corsa se vendra bien mais pas en France , ailleurs par contre:roi:

elle est chouette

Par

En réponse à pdcsq

Je la préfère infiniment à la 208.

Après ce ne sera ni l'une ni l'autre à cause de l'absence de toit ouvrant.

Direction la Fiesta pour ça.

Enfaîte la Corsa le propose

Par

En réponse à excellence

La 208 sera choisie pour son côté bling bling.

J'en ai croisé une il y a 2 jours pour la 1ère fois.

Une Gt line bleu full option.

Je me suis dit qu'il s'agissait d'un plagiat éhonté de l'Audi A1 1ère génération :blague:

Peugeot ne parviendra pas à détrôner la Clio...

Vendre du généraliste clinquant à des tarifs prohibitifs, ca le fera pas !

:bien: tu sais que ton commentaire ne va pas plaire à certains :smile:

Par

Pas mal cette corsa. Je la préfère à sa cousine 208. As-elle la même mini porte arrière comme cette dernière ? Sur la 208, c'est juste pas possible cette accessibilité médiocre pour une caisse de 4 mètres.:pfff:

Par

En réponse à le dédé

Pas mal cette corsa. Je la préfère à sa cousine 208. As-elle la même mini porte arrière comme cette dernière ? Sur la 208, c'est juste pas possible cette accessibilité médiocre pour une caisse de 4 mètres.:pfff:

Ben c'est pareil.

Même plateforme = mêmes défauts.

Par

Elle est superbe cette corsa elle va faire de l'ombre a la 208 et Clio reunies

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