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Peugeot 208 (2e Generation)

Essai

Peugeot 208 Hybrid 136 e-DSC6 (2024) : enfin un peu de puissance (Essai)

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Stéphane Schlesinger

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4. Peugeot 208 Hybrid 136 e-DSC6 (2024) : L’évaluation dans la catégorie : 36 critères analysés et notés

 

Peugeot 208 Hybrid 136 e-DSC6 (2024) : enfin un peu de puissance (Essai)

La Peugeot 208 Hybrid 136 e-DSC6 (136 ch, à partir de 28 350 €) est évaluée dans la catégorie des citadines hybrides de plus de 130 ch qui comprend notamment :

Mitsubishi Colt HEV 143 Intense (143 ch, dès 28 990 €)

Opel Corsa GSE 136 (136 ch, dès 27 300 €)

Renault Clio 1.6 E-Tech 145 (145 ch, dès 23 800 €)

Toyota Yaris GR Sport 130h (130 ch, dès 30 450 €)

Peugeot 208 Hybrid 136 e-DSC6 Peugeot 208 Hybrid 136 e-DSC6
Budget
  • 6.75
  • 6.75
  • 6.75
  • 6.75
  • 6.75
 
Pratique
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
 
Rapport prix/équipements
  • 7.67
  • 7.67
  • 7.67
  • 7.67
  • 7.67
 
Sur la route
  • 7.89
  • 7.89
  • 7.89
  • 7.89
  • 7.89
 
Sécurité
  • 6.6
  • 6.6
  • 6.6
  • 6.6
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Budget
  • 6.75
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Pratique
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Sur la route
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Sécurité
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Note globale : 14 /20 14 /20
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La Peugeot 208 II s'est-elle rachetée une conduite en termes de fiabilité ?

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C’est à l’occasion du Salon de Genève en mars 2019 que la seconde génération de 208 est lancée. Elle fait totalement table rase du passé en adoptant un look inédit, mais en phase avec les autres modèles de la gamme. La citadine veut plus que jamais battre sa concurrente de toujours : la Renault Clio.

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