Comme les X1, l’iX1 xDrive30 se décline en trois finitions.L’entrée de gamme (55 150 €), l’iX1 se pare de la grande dalle courbée à deux écrans, du GPS connecté, du hotspot wifi, de la clim bi-zone, de la banquette arrière rabattable 40/20/40 (mais ne coulissant pas), des projecteurs à LED, des jantes alliage de 17 pouces, du régulateur de vitesse (non actif mais avec fonction freinage en descente), du hayon électrique, de l’éclairage et des essuie-glaces automatiques, de la caméra couplée aux radars de stationnement, voire du Carplay/Android Auto. Ajoutons les câbles de recharge, un type 3 pour les bornes publiques, un second pour se brancher chez soi.En finition X Line (57 600 €), on trouve en plus la sellerie et le tableau de bord recouverts de similicuir Sensatec, les inserts laqués en noir, les jantes de 18 pouces, ou encore la décoration extérieure X Line.La finition M Sport (59 050 €) enrichit cette dotation des sièges Advanced à longueur d’assise réglable, des jantes de 18 à doubles rayons, du volant M gainé en cuir doté de palettes de changement de rapport, et de la suspension Selectdrive.Malheureusement, comme sur les X1, les aides à la conduite, même pas très sophistiquées, demeurent en supplément sur toutes les versions : il faut s’offrir le pack Drive Assist Plus (800 €). Et si on souhaite le maximum d’assistances (conduite semi-autonome jusqu’à 210 km/h, dépassement assisté, etc.), le pack Drive Assist Pro s’impose, à 1 950 €.Le point technoBMW propose une carte permettant de recharger gratuitement son iX1 sur le réseau Ionity pendant un an. Attention, pour ça, il faut que la voiture ait été commandée avant le 21 décembre 2022. Le GPS de la BMW dispose d’un programme optimisé pour indiquer dans le trajet les points de recharge les plus adaptés à son type de conduite et de parcours.
