C’est rare que l’on dise ça, mais l’équipement semble trop riche, même en entrée de gamme Advance. Jugez plutôt. On a déjà droit aux éléments suivants : climatisation automatique bizone, phares et essuie-glaces intelligents, GPS connecté, aides à la conduite avancées Pro Pilot, sièges avant à réglages électriques et chauffants, hayon électrique, rétroviseur intérieur électro-chromatique, radars de stationnement avant/arrière couplés à une vision 360°, chargeur de smartphone à induction, Carplay/Android auto, pompe à chaleur, volant chauffant, système audio à 6HP, deux câbles de recharge… Le problème, c’est que cette dotation conséquente induit un prix de base trop élevé, en 63 kWh : 47 300 €. À moins de négocier fermement avec son concessionnaire, on n’aura pas droit au bonus gouvernemental maximal ! La grosse batterie procurant l’autonomie de 533 km réclame 7 100 € supplémentaires (54 400 €), alors que la version 4x4 de 306 ch (dès 57 400 € pour 500 km d’autonomie) arrivera dans quelques mois.À tout ceci, l’Evolve (+ 4 500 €) ajoute notamment le toit ouvrant panoramique, l’affichage tête haute, le rétroviseur intérieur digital, les sièges avant ventilés, les sièges arrière chauffants, le système audio Bose à 10 HP, le volant et la console centrale à réglages électriques, la boîte à gants à ouverture électrique, ou encore le Pro Pilot Park pour se garer automatiquement. Le point technoOn l’a vu, de série, on dispose du Pro Pilot, une aide à la conduite évoluée gérant le centrage sur la voie, ralentit le véhicule à l’approche des virages et ronds-points, adapte automatique sa vitesse en fonction du trafic, y compris dans les embouteillages, et le stoppe automatiquement en cas d’urgence. Le GPS inclut un planificateur d’itinéraire tenant compte des points de recharge, très pratique.
