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Présentation vidéo - Citroën C5 Aircross, nouveau fer de lance de la marque aux chevrons

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

Présenté pour la première fois en avril dernier au Salon de Shanghaï et depuis commercialisé en Chine où il s'est déjà vendu à plus de 35 000 exemplaires, le Citroën C5 Aircross, nouveau fer de lance de la marque aux chevrons, arrive enfin en France et nous avons pu le découvrir dans sa version européenne dans le Domaine de Saint Cloud à quelques mois de son arrivée dans les concessions de l'Hexagone.

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À l’extérieur, le C5 Aircross se montre conforme en tous points à son homologue chinois. On retrouve ce qui fait désormais partie du style Citroën, c’est-à-dire ses phares sur deux niveaux mais avec une interprétation particulière ici puisqu'ils sont séparés horizontalement par une barrette couleur carrosserie et que les projecteurs de la partie inférieure sont dans le prolongement de la calandre. C'est tout à fait réussi selon nous, à la fois fluide et élégant sans sombrer dans l'agressivité excessive.

Poursuivons sur le profil et on note deux éléments de design intéressants : en bas, vous avez des airbumps de taille réduite qui se confondent dans le bas de caisse, avec un insert à la couleur personnalisable, et en haut, il y a cet arc chromé qui fait le tour de la partie vitrée à la façon du C4 Picasso devenu Spacetourer depuis quelques semaines. À l'arrière, c'est un peu plus classique, un peu plus convenu, mais avec cependant des feux plutôt travaillés et présentant chacun quatre modules de lumière.

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Mais l'élément le plus intéressant se trouve sans aucun doute dans l'habitacle. PSA se surpasse ces derniers temps dans le design de ses planches de bord et celle de la C5 Aircross est tout à fait remarquable. Trônant au-dessus de cet épais élément central qui donne un aspect cossu à l'ensemble, une impression renforcée par une finition flatteuse, elle est simple, épurée, toute en lignes horizontales à l'image de la face avant et avec juste ce qu'il faut de courbes au-dessus des aérateurs pour donner du relief. À l'arrière, la banquette du modèle chinois est remplacée pour l'Europe par trois sièges indépendants et coulissants, ce qui lui garantit une modularité appréciable pour un véhicule pouvant être à but familial et de pouvoir faire varier le volume du coffre de 580 à 720 litres.

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Une très jolie planche de bord, trois sièges arrière indépendants et un volume de coffre de 580 à 720 litres, que demander de plus ?

Question équipements, il y a au centre un écran multimédia de 8 pouces qui semble se fondre avec les touches juste en dessous et on remarque aussi, grande première chez Citroën, l'arrivée d'une instrumentation entièrement numérique de 12,3 pouces. Toutes les dernières aides à la conduite seront bien sûr proposées, que ce soit la surveillance des angles morts, le maintien dans la voie, la caméra 360° ou encore le régulateur de vitesse adaptatif.

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Un écran central de 8 pouces et, grande première chez Citroën, une instrumentation numérique de 12,3 pouces.

Développé sur la même plateforme EMP2 que le Peugeot 3008 et mesurant 4,5 m, le Citroên C5 Aircross version européenne aura droit à des motorisations spécifiques issues du catalogue de PSA, avec des essence PureTech et des diesels BlueHDI de 130 et 180 ch pouvant être associés à une boîtes de vitesses à six rapports ou une boîte automatique EAT8 à huit rapports. Du classique qui sera renforcé dans un second temps par une version hybride rechargeable de 300 ch à laquelle aura aussi droit le DS7 Crossback.

Présentation vidéo - Citroën C5 Aircross, nouveau fer de lance de la marque aux chevrons
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On peut opter pour une couleur personnalisée pour des inserts dans le bouclier avant, les Airbumps latérales et les barres de toit.

Côté châssis, les suspensions à butée hydrauliques déjà vues sur la dernière C4 Cactus sont aussi de la partie. Nous avons eu l'opportunité de faire quelques mètres à son bord à l'intérieur du Domaine de Saint Cloud. Pas de quoi en écrire un essai complet bien évidemment mais l'abondance de ralentisseurs plus ou moins sévères nous a permis d'apprécier un silence et un confort se montrant à la hauteur de la réputation de Citroën dans le domaine.

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Pour commander ce Citroën C5 Aircross qui sera produit dans l'usine PSA de Rennes pour l'Europe au côté du Peugeot 5008 et à des tarifs qui restent encore à déterminer, il faudra attendre le prochain Mondial de l'Auto de Paris début octobre où il fera sa première apparence publique avant les premières livraisons prévues en novembre.

Portfolio (27 photos)

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Commentaires (168)

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Mon dieu mon dieu elle est belle..depuis le temps que je l'attendais en Europe. Bien finie et bien motorisé. Une valeur sûre surtout par rapport à l'austérité de l'autre low cost qui se fait passer pour prénuim..!!

Par

Pour un SUV, magnifique.

J'apprécie la ligne, en particulier la calandre en dessous de la barre aux chevrons sur le capot qui selon moi, fluidifie la face avant et change tout.

L'intérieur est très réussi. Moins surchargé que le 3008, design flatteur je trouve, un bon compromis entre style "baroudeur" et intérieur cossu. Ca semble qualitatif, reste à voir si ça l'est réellement.

La place est suffisante, intérieur et coffre. Bon véhicule familial, sans toutefois rivaliser avec le Picasso.

Les nouvelles suspensions par-dessus, les meilleurs à ces niveaux de gamme sur le marché. L'équipement sera à la hauteur, le rapport qualité/prix devrait être bien situé.

Rien de folichon dans l'offre moteur on dirait, en particulier en essence. Mais ça fallait s'y attendre.

Et cerise sur le gateau, fabriqué en France !!

Que demande le peuple?

Par

Vraiment très réussi. Extérieur comme intérieur. J'ai hâte de l'essayer. Citroën a fait d'énormes progrès ces dernières années.

Par

Immonde:blague:

Play mobile... Design.

Juste horrible :beuh:

Par

J'aime beaucoup, mais question qualité des plastiques on est quand même plus près du Berlingo que du 3008 ....

Clairement le haut de gamme c'est pour pigeot !

Par

Le GPS qui t'affiche fièrement "zone non cartographiée" en plein milieu de Saint-Cloud, à deux pas de la N118 par exemple...

Eh ben ça promet pour la navigation, n'allez surtout pas vous perdre dans la Creuse avec ça.

Sinon on se demande bien pourquoi PSA a attendu un an et demi, pour lancer en Europe un modèle identique en tous points à la version chinoise.

Ceci dit, cela reste plus agréable à regarder qu'un 3008/5008, et les sièges seront certainement bien plus confortables que sur ces derniers (ce qui n'est pas vraiment difficile il faut dire).

Par

En réponse à angelslayer

J'aime beaucoup, mais question qualité des plastiques on est quand même plus près du Berlingo que du 3008 ....

Clairement le haut de gamme c'est pour pigeot !

avec 3 photos vous arrivé e déterminer les matières et la pellicules plastique recouvrant les éléments intérieurs ?

:blague:

Par

En réponse à angelslayer

J'aime beaucoup, mais question qualité des plastiques on est quand même plus près du Berlingo que du 3008 ....

Clairement le haut de gamme c'est pour pigeot !

Sur quelle base pouvez-vous dire cela, vous êtes monté dans la bagnole ?

Par

En réponse à cactus-fr

Le GPS qui t'affiche fièrement "zone non cartographiée" en plein milieu de Saint-Cloud, à deux pas de la N118 par exemple...

Eh ben ça promet pour la navigation, n'allez surtout pas vous perdre dans la Creuse avec ça.

Sinon on se demande bien pourquoi PSA a attendu un an et demi, pour lancer en Europe un modèle identique en tous points à la version chinoise.

Ceci dit, cela reste plus agréable à regarder qu'un 3008/5008, et les sièges seront certainement bien plus confortables que sur ces derniers (ce qui n'est pas vraiment difficile il faut dire).

carte tomtom donc bon ! vu l'endroit des photos cela ne semble pas une voie public ...

Par

j'aime bien l'exterieur, moins l'interieur, qui me semble pas top coté qualité (mais ce cuir marron l'aide pas je trouve)

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