Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac 20 ans    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Quel SUV Renault Captur choisir ?

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Star des ventes dans la catégorie des SUV citadins, la nouvelle génération du Renault Captur monte en gamme. Toujours aussi pratique mais mieux fini et beaucoup plus moderne que l’ancien opus, le Renault Captur “2“ est un excellent choix pour ceux qui apprécient les SUV citadins. Encore faut-il connaître dans la gamme importante de ce modèle le couple motorisation/finition qui vous convient le mieux. C’est ce que nous vous proposons de déterminer en parcourant ce guide d’achat du Renault Captur.

Quel SUV Renault Captur choisir ?

Depuis ses débuts en 2013, le Renault Captur est en tête des ventes de la catégorie des SUV citadins. Afin de conserver son leadership dans la catégorie, Renault vient de renouveler sa star. Un changement d’importance puisque le Renault Captur “2“ dispose d’une toute nouvelle plateforme qu’il partage avec la citadine Renault Clio 5. Du point de vue du style, le Renault Captur “2“ se démarque du précédent opus avec un regard plus incisif en forme de “C“ avec des projecteurs full led de série, des courbes plus marquées, une longueur plus importante (+ 11 cm). Mais c’est à bord que les changements sont encore plus d’importance.

Quel SUV Renault Captur choisir ?

Des millimètres qui comptent

Tout d’abord l’empattement progresse de 2 cm. Vingt millimètres qui permettent aux passagers de la banquette arrière de se sentir plus à leur aise. Cette banquette est toujours coulissante et permet de faire varier le volume de coffre de 404 à 536 litres en fonction de sa position reculée ou avancée. Il n’y a pas que les passagers des places arrière qui profitent des modifications du Renault Captur. La présentation et la finition ont fait un réel bond en avant. Les matériaux sont plus haut de gamme, les assemblages précis. L’ergonomie est également en progrès avec un levier de vitesse surélevée. La position de conduite est toujours facile à trouver et, grâce à des sièges disposant d’assises plus longues, on se sent mieux maintenu et plus confortablement installé que dans l’opus précédent.

Quel SUV Renault Captur choisir ?

Un équipement à la mode

De nombreux rangements sont répartis dans tout l’habitacle et l’équipement progresse avec de nombreuses aides à la conduite de série : aide au démarrage en côte, freinage actif d'urgence, alerte distance de sécurité, allumage automatique des phares, aide au maintien de voie. L'écran tactile de 7 pouces (17,8 cm) est mieux intégré, il est disponible à partir du deuxième niveau de finition et l’on peut obtenir en option ou en finition haut de gamme un écran de 9,3 pouces (23,6 cm) façon tablette. L’instrumentation peut également être numérique ce qui modernise encore plus le Renault Captur. D'autres équipements high-tech sont présents en option ou de série comme le système de conduite semi-autonome dans les bouchons, la recharge par induction des smartphones, la caméra 360°, etc. Sur ce plan, le Renault Captur se met au diapason de la concurrence la plus récente (Peugeot 2008, Nissan Juke, Volkswagen T-Cross…).

Quel SUV Renault Captur choisir ?

Puissance en hausse et hybridation

Sous le capot il y a aussi du nouveau avec, pour les blocs essence, le bloc 1.0 TCe de 100 ch (BVM6) qui remplace le 0.9 TCe de 90 ch, le 1.3 TCe (EDC7) qui voit sa puissance maxi passer de 150 à 155 ch, tandis que le bloc 1.3 TCe de 130 ch est disponible désormais avec une boîte manuelle ou avec la boîte auto EDC7. Pour ce qui concerne les moteurs diesels, le 1.5 Blue dCi passe de 90 à 95 ch (BVM6) et il existe un bloc 1.5 Blue dCi de 115 ch qui peut être associé à une boîte manuelle à six rapports ou à la boîte auto EDC7. Et puis, grâce à la nouvelle plateforme qu’il partage avec la Renault Clio, le Renault Captur bénéficie d’une motorisation hybride plug-in de 160 ch qui lui autorise 50 km d’autonomie en mode électrique. L’an prochain, on retrouvera aussi sous le capot la motorisation hybride “simple“ de 140 ch que celle de la Clio.

Quel SUV Renault Captur choisir ?

Plus de dynamisme

C’est avec les moteurs les plus puissants que l’on appréciera le mieux le Renault Captur, car sur le plan du comportement routier et du confort, le SUV citadin a aussi progressé. Grâce à une direction qui a gagné en consistance et un réglage adapté des trains roulants, les trajectoires sont précises, la prise de roulis maîtrisée, le comportement plus dynamique. Le confort est lui aussi en hausse avec des suspensions assez souples et une insonorisation qui progresse, les occupants du Renault Captur sont choyés. Prestations dynamiques et polyvalence sont désormais en phase avec les autres stars du marché, Peugeot 2008 en tête.

En se modernisant, en rehaussant sa présentation et sa finition, le Renault Captur fait mieux que se défendre face à une concurrence de plus en plus importante et de plus en plus féroce. De plus, le modèle du Losange affiche des tarifs souvent plus attractifs que la plupart de ses adversaires.

Le SUV Renault Captur 2 en dix points

  • SUV citadin, cinq portes, cinq places
  • Dimensions (L x l x h en mètres) : 4,23 x 1,80 (2,03 rétros en place) x 1,59
  • Diamètre de braquage : 11 m
  • Volume de coffre mini : 404/536 litres (banquette reculée/banquette avancée)
  • Volume de coffre maxi : 1275 litres
  • Moteurs essence : 1.0 TCe 100 ch, 1.3 TCe 130 ch, 1.3 TCe 155 ch
  • Moteurs Diesel : 1.5 Blue dCi 95 et 115 ch
  • Existe en version hybride rechargeable (E-Tech Plug-in) de 160 ch. Existera en 2021 en version hybride simple (E-Tech) de 140 ch.
  • Cinq finitions : Life, Zen, (Business, qui reste en priorité réservée aux sociétés), Intens, Initiale Paris.
  • Tarif : à partir de 18 600 € (Diesel : 23 200 €)
Quel SUV Renault Captur choisir ?

SPONSORISE

Actualité Renault

Toute l'actualité

Commentaires (77)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

heu… comment dire…

Aucune

Par

Sinon pour 25 k euros, vous achetez une voiture qui a 1 an et 10 000 km, vous économisez les 30% de décote la première année des voitures françaises, vous montez en gamme (par exemple une BMW série 1, ou peut-importe), vous achetez pour 10 euros une bombe d'aérosol qui sent la colle industrielle pour avoir la sensation de rouler dans une voiture neuve (si c'est ce qui vous motive à acheter du neuf car sinon je vois pas en dehors des mandataires où des voitures rares/limités l'intérêt de l'achat neuf concession), et vous viendrez me remercier d'avoir économiser plusieurs milliers d'euros à la revente et de rouler dans une voiture 1 cran supérieur à ce SUV Renault.

Par

Le 2008 2 est équivalent en terme de qualités globales...mais tellement plus séduisant ! :bien:

Quoiqu'il en soit, il y a les Captur 2, Puma 2, 2008 2...

et les autres, complètement dépassés !

Par

En réponse à Axel015

Sinon pour 25 k euros, vous achetez une voiture qui a 1 an et 10 000 km, vous économisez les 30% de décote la première année des voitures françaises, vous montez en gamme (par exemple une BMW série 1, ou peut-importe), vous achetez pour 10 euros une bombe d'aérosol qui sent la colle industrielle pour avoir la sensation de rouler dans une voiture neuve (si c'est ce qui vous motive à acheter du neuf car sinon je vois pas en dehors des mandataires où des voitures rares/limités l'intérêt de l'achat neuf concession), et vous viendrez me remercier d'avoir économiser plusieurs milliers d'euros à la revente et de rouler dans une voiture 1 cran supérieur à ce SUV Renault.

Ce commentaire bizarre vaut pour toutes les voitures neuves...

A la place d'une série 1 à 30000 euros, une A4 d'occasion d'un an ?

Par

En réponse à Vougarme

Ce commentaire bizarre vaut pour toutes les voitures neuves...

A la place d'une série 1 à 30000 euros, une A4 d'occasion d'un an ?

Effectivement ce commentaire vaut pour tous les achats neufs... qui n'ont que peu d'intérêts, sauf pour les séries très limitées ou les voitures personnalisables à l'envie.

Aujourd'hui, acheter neuf revient à perdre 20% au moment même où on pose ses fesses dans le siège conducteur. Bien sûr, prendre un leasing donne l'illusion qu'on ne perd pas cette valeur, mais elle se retrouvera à un moment ou à un autre (VR p.e).

Bref, le marché de l'occasion récent est ce qu'il y a de plus intéressant à l'heure actuelle, pour qui veut profiter des dernières technologies sans subir une immense décote.

Quant à ce Renault captur, il n'a rien qui sort vraiment du lot.

Par

En réponse à GY201

heu… comment dire…

Aucune

LOL ! MDR ! Quelle blague innovante : On n'avais jamais lu une blague aussi originale !

A part peut être dans tous les autres articles "quelle XXXX choisir ?"

Vraiment une blague originale.

Par

Dites donc les génies, si personne n'achète de voiture neuve, vous les trouver comment vos occasion ?

Par

En réponse à Axel015

Sinon pour 25 k euros, vous achetez une voiture qui a 1 an et 10 000 km, vous économisez les 30% de décote la première année des voitures françaises, vous montez en gamme (par exemple une BMW série 1, ou peut-importe), vous achetez pour 10 euros une bombe d'aérosol qui sent la colle industrielle pour avoir la sensation de rouler dans une voiture neuve (si c'est ce qui vous motive à acheter du neuf car sinon je vois pas en dehors des mandataires où des voitures rares/limités l'intérêt de l'achat neuf concession), et vous viendrez me remercier d'avoir économiser plusieurs milliers d'euros à la revente et de rouler dans une voiture 1 cran supérieur à ce SUV Renault.

Tu m'as fendu mes lèvres gercées :rs:

Mais c'est vrai, ça ne sert à rien d'acheter neuf.

Même si c'est du Renault, donc pas qualitatif dans le temps et pas fiable, les aspects pratiques sont bien pensés, bon coffre, de la place, banquette coulissante...

Mais c'est du Renault donc impensable d'acheter ça pour moi:wink:

Par

Franchement le 2008 est bien plus réussi le captur reste toujours aussi fadasse c'est une voiture pour les vieux

Par

En réponse à Vougarme

Ce commentaire bizarre vaut pour toutes les voitures neuves...

A la place d'une série 1 à 30000 euros, une A4 d'occasion d'un an ?

Oui c'est vrai mais mon commentaire est orienté parce que les voitures françaises neuves décôtent bien plus que les voitures allemandes.

En général quand on achète un Renault Captur, on est pas "riche". Donc le fait de perdre minimum 7500 euros la première année devrait-être à mon sens rédhibitoire.

J'ai un ami qui vient d'acheter une Mégane 4 GT de 2018 avec 23 000 km pour 18500 euros. Je plains l'acheteur précédent qui à mis 30 000 euros et qui a perdu 12 000 euros en décote. Je pense que l'on fait cette erreur une fois mais pas deux.

Surtout qu'avec les garanties cessibles et extensibles, on a la tranquillité d'esprit sur ce genre d'achat.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire