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2. Quelle motorisation choisir ?

Il y a du beau monde sous le capot de la Peugeot 3008. Deux blocs essence de 130 et 165 ch et quatre Diesel de 100, 120, 150 et 180 ch. De quoi avoir le choix. Et justement, afin de choisir le bon groupe motopropulseur, suivez le guide…

Quelle Peugeot 3008 choisir ?

ESSENCE

1.2 PureTech 130 ch

Un bon moteur pour la version d’entrée de gamme de ce modèle. Un bloc 130 ch qui se montre volontaire et grâce à une boîte bien étagée, est loin d’être ridicule sur les grands axes routiers. On apprécie son silence de fonctionnement, mais aussi ses vibrations bien maîtrisées (un bon point pour un trois cylindres). La puissance limitée n’est pas un problème, le poids de la Peugeot 3008 étant assez contenu, les relances, bien aidées par la souplesse du moteur, s’effectuent sans souci. Ce moteur est disponible également avec une boîte auto EAT6, mais à partir de la finition Active, c’est une excellente association.

Fiche technique

  • Type : 3 cylindres en ligne, essence
  • Cylindrée : 1 199 cm3
  • Puissance : 130 ch à 5 500 tr/mn
  • Couple : 230 Nm à 1 750 tr/mn
  • Boîte de vitesses : Manuelle 6 – Auto (EAT 6)
  • 0 à 100 km/h : 10s8 – 10s5
  • Vitesse maxi : 188 km/h - 188 km/h
  • Consommation mixte : 4 l/100 km - 4 l/100 km
  • Rejets de CO2 : 117 g/km – 120 g/km

 

1.6 THP 165 ch

Ce que l’on aime avec le bloc 1.6 THP, c’est sa boîte de vitesses EAT6 qui se montre vraiment agréable au quotidien. La mécanique est également agréable et la puissance bien présente. Si le constructeur indique une consommation de 5,7 l/100 km, elle sera très difficile à obtenir, la Peugeot 3008 1.6 THP étant plus proche des 8 litres de carburant pour une utilisation mixte. Avec cette motorisation il est nécessaire de payer un malus de 250 € si on prend le système Advanced Grip Control avec pneus M + S (136 g/km de CO2).

Fiche technique

  • Type : 4 cylindres en ligne, essence
  • Cylindrée : 1 599 cm3
  • Puissance : 165 ch à 6 000 tr/mn
  • Couple : 240 Nm à 1 400 tr/mn
  • Boîte de vitesses : Auto (EAT6)
  • 0 à 100 km/h : 8s9
  • Vitesse maxi : 206 km/h
  • Consommation mixte : 5,7 l/100 km
  • Rejets de CO2 : 129 g/km

 

Quelle Peugeot 3008 choisir ?

DIESEL

1.6 BlueHDi 100 ch

Premier moteur Diesel, le bloc BlueHDi de 100 ch est à son aise sous le capot de la Peugeot 3008. Un peu bruyant à froid, il fait preuve de bonne volonté et la boîte manuelle à seulement cinq rapports, ne pénalise pas trop les performances. De plus, ce moteur affiche un petit appétit, ce qui séduira les grands rouleurs.

Fiche technique

  • Type : 4 cylindres en ligne, Diesel
  • Cylindrée : 1 560 cm3
  • Puissance : 100 ch à 3 500 tr/mn
  • Couple : 254 Nm à 1 750 tr/mn
  • Boîte de vitesses : Manuelle 5
  • 0 à 100 km/h : NC
  • Vitesse maxi : NC
  • Consommation mixte : 4 l/100 km
  • Rejets de CO2 : 103 g/km

 

1.6 BlueHDi 120 ch

Avec vingt chevaux de plus, la Peugeot 3008 voit son comportement changer. En particulier lorsqu’elle est chargée, les relances se font plus facilement, il devient plus facile “d’enrouler“  sur une route de montagne. Ce moteur est disponible associé à une boîte manuelle à six rapports ou avec une boîte EAT6. Celle-ci est un bonheur à gérer et apporte un petit plus dans le confort de conduite.

Ce bloc existe également en version basse consommation avec une monte pneumatique adaptée (pneus verts) et une transmission aux rapports de boîtes plus longs. Grâce à cet équipage, la consommation est en baisse sans trop grever les performances.

Fiche technique

  • Type : 4 cylindres en ligne, Diesel
  • Cylindrée : 1 560 cm3
  • Puissance : 120 ch à 3 500 tr/mn
  • Couple : 300 Nm à 1 750 tr/mn
  • Boîte de vitesses : Manuelle 6 - Manuelle 6 (Basse consommation)- Auto (EAT6)
  • 0 à 100 km/h : 11s2 – 11s2 – 11s6
  • Vitesse maxi : 189 km/h - 189 km/h – 185 km/h
  • Consommation mixte : 4 l/100 km – 3,8 l/100 km – 4,2 l/100 km
  • Rejets de CO2 : 104 g/km – 100 g/km – 108 g/km

 

2.0 BlueHDi 150 ch

Dommage que le prix à payer pour disposer d’un tel moteur soit aussi élevé (+ 2 300 € à finition équivalente) car il a tout pour plaire. À part un volume sonore plus élevé que le 120 ch, il est aussi plus performant et avec lui on peut vraiment goûter aux qualités routières du châssis de la Peugeot 3008. Dès les bas régimes, ce bloc répond parfaitement et fait preuve d’une grande souplesse d’utilisation. Malgré la puissance importante, il est sobre comparé aux moteurs équivalents que propose la concurrence.

Fiche technique

  • Type : 4 cylindres en ligne, Diesel
  • Cylindrée : 1 997 cm3
  • Puissance : 150 ch à 3 750 tr/mn
  • Couple : 370 Nm à 2000 tr/mn
  • Boîte de vitesses : Manuelle 6
  • 0 à 100 km/h : 9s6
  • Vitesse maxi : 207 km/h
  • Consommation mixte : 4,4 l/100 km
  • Rejets de CO2 : 114 g/km

 

2.0 BlueHDi 180 ch

Exclusivement proposé avec la finition GT, la plus chère, le BlueHDi de 180 ch est un moteur sportif. Associé à la boîte EAT6, il se montre performant et permet de belles moyennes sur tous les types de parcours. À noter que les jantes de 19 pouces qui équipent cette auto pénalisent le confort du véhicule.

Fiche technique

  • Type : 4 cylindres en ligne, Diesel
  • Cylindrée : 1 997 cm3
  • Puissance : 180 ch à 3 750 tr/mn
  • Couple : 400 Nm à 2000 tr/mn
  • Boîte de vitesses : Auto (EAT6)
  • 0 à 100 km/h : 8s9
  • Vitesse maxi : 207 km/h
  • Consommation mixte : 4,8 l/100 km
  • Rejets de CO2 : 124 g/km

 

Caradisiac vous conseille :

en essence, le bloc 1.2 PureTech 130 ch

en Diesel, le bloc 1.6 BlueHDi 120 ch

En savoir plus sur : Peugeot 3008 (2e Generation)

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Commentaires (135)

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Par

Attendez je vais vomir et je reviens :blague:

Par

Oups, un taxi à 30.000€ qui va perdre 50% de sa valeur en 3 ou 4 ans ... soit une perte de 300-400€ par mois ...

Par dou12hj

En réponse à ceyal

Oups, un taxi à 30.000€ qui va perdre 50% de sa valeur en 3 ou 4 ans ... soit une perte de 300-400€ par mois ...

heu.... à 3O OOO tu as le modéle 13O cv essence...

pour faire le taxi c'est un billet de 35 OOO...

vaut mieux aller acheter un ateca qui fera le job de taxi man pour 1O OOO de moins..

sinon si vous voulez absolument acheter français...

attendez un peu.. l'usine de l'est a cramé...

alors du délais et des pieces chinoises assemblées en urgence.. çà craint un peu..

et puis aprés les vacances... d'été...

moins de demandes...

hé oui le 3OO8 il le faut avant les vacances pour le montrer à la famille!!

et en septembre un bon 25% de remises chez les mandataires!!

voir plus car là psa a tapé bien fort!!

pratiquement 5OOO de plus que l'ancien 3OO8!!!

avec quelques gadgets en plus..

Par

" On a droit également à l’excellente boîte auto EAT6 avec la plupart des blocs (seule disponible avec le THP 165 ch et le BlueHDi de 180 ch) "

Puisqu'elle n'est disponible que sur deux motorisations, ce n'est donc pas sur la plupart qu'elle l'est... :bah:

Par

Impossible de trouver meilleur SUV à l'heure actuelle, Peugeot a fait très fort. Par contre, critiquer la sono Focal semble présomptueux. Focal n'est pas le genre de boite qui sacrifierait sa réputation en tel bâclant un produit. Etonnant.

Par dou12hj

En réponse à ceyal

Oups, un taxi à 30.000€ qui va perdre 50% de sa valeur en 3 ou 4 ans ... soit une perte de 300-400€ par mois ...

plus que çà!!!

la moitié du tarif catalogue en 2 ans et demi!

déjà 1O OOO perdu la premiere année...

si tu achétes sans remise à la concession...au lieu du mandataire : 2O% déjà sur le 3OO8!!

bien trop cher le 3OO8!!!

Par

En réponse à roc et gravillon

" On a droit également à l’excellente boîte auto EAT6 avec la plupart des blocs (seule disponible avec le THP 165 ch et le BlueHDi de 180 ch) "

Puisqu'elle n'est disponible que sur deux motorisations, ce n'est donc pas sur la plupart qu'elle l'est... :bah:

Je pense qu'il voulait dire qu'il n'y a pas de boite méca sur ces 2 motorisations.

Par

En réponse à ceyal

Oups, un taxi à 30.000€ qui va perdre 50% de sa valeur en 3 ou 4 ans ... soit une perte de 300-400€ par mois ...

Ben... ouvre les yeux ? Et tu verras que toutes les voitures décotent ?

Par dou12hj

En réponse à Carrosserie de style

Impossible de trouver meilleur SUV à l'heure actuelle, Peugeot a fait très fort. Par contre, critiquer la sono Focal semble présomptueux. Focal n'est pas le genre de boite qui sacrifierait sa réputation en tel bâclant un produit. Etonnant.

focal manque de basse....

il faut aimer le son clair...

sans doute un journaliste habitué au son bose...

Par dou12hj

En réponse à beniot9888

Ben... ouvre les yeux ? Et tu verras que toutes les voitures décotent ?

quand on vend un suv sans image...français.. sans 4/4 au prix du tiguan!!!

faut pas s'étonner d'avoir une décote plus importante!!

regardes les prix de l'occaze!!

un tiguan cote bien plus qu'un 3OO8...

celà sera pareil avec cette nouvelle génération de 3OO8!!!

sinon toutes les caisses décotent...

au bout de 3 ans!!

c'est 4O% pour les marques premiums....

5O% pour les peugeot...

6O% pour les renault.. fiat ;opel...sauf pour leur citadines!!!!

c'est pour celà que aujourd'hui tu peux rouler en premium au prix du généraliste....

la loa d'une audi A4 est la meme qu'une mondéo..

tu peux meme rouler en série 5!! pour le prix d'une talisman qui perdra les 3/4 de sa valeur en 3 ans!!!

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