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Essai vidéo - Renault Captur 2 : champion d'Europe

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

3. Renault Captur 2 - Equipement : le plein d'aides à la conduite

Essai vidéo - Renault Captur 2 : champion d'Europe

A ce jour, Renault n’a pas totalement levé le voile sur les tarifs ni la construction de gamme de son nouveau Captur. Toutefois, on sait que le ticket d'entrée est fixé à 18 600 € en essence et 23 200 € pour le diesel. 

Parmi les nouveautés en matière d’équipements on notera l’arrivée de l’instrumentation numérique à travers un écran variant de 7 à 10,2’’ selon la finition. La tablette numérique centrale composée d’un écran multimédia de 9,3’’ est aussi inédite à bord du Captur. Elle intègre le système connecté Easy Link qui fonctionne bien mieux que son ancêtre le R-link. Il embarque toutes les fonctionnalités « d’infotainment » comme la navigation, le multimédia et la connectivité Android auto et Carplay.

Renforcement majeur des aides à la conduite

A noter également le renforcement massif des aides à la conduite. Désormais le Captur peut bénéficier d’un système de conduite semi-autonome de niveau 2 qui gère l’accélération, le freinage et le maintien dans la voie de 0 à 160 km/h, le régulateur de vitesse adaptatif, la surveillance des angles morts, le lecture des panneaux de signalisation avec alertes en cas de dépassement, l’alerte de franchissement de ligne avec aide au maintien dans la voie, la caméra 360°,  la détection des véhicule en marche arrière et l’assistant de parking.

90 combinaisons de personnalisation

En parallèle, Renault reconduit son programme de personnalisation. Ainsi le SUV proposera une carrosserie bi-ton (noir, orange, gris et blanc) et de nouvelles associations de couleurs entre les rétroviseurs, les jantes et les éléments de carrosserie. Au total, il proposera près de 90 combinaisons. A bord aussi il est possible de concocter son Captur à la carte. Des habillages sont proposés à travers des packs intérieurs qui permettent de mixer les coloris de contre-portes, de la planche de bord, de la sellerie et des entourages d’aérateurs et de la boîte de vitesses. S’y ajoutent 8 teintes d’ambiance lumineuse liées aux réglages du système multisense.  

 

 Le point techno : le premier hybride rechargeable de Renault

Grâce à sa plateforme modulaire, le nouveau Captur pourra recevoir dès 2020 une motorisation hybride rechargeable, baptisée « E-TECH Plug-in ». Cette technologie a été développée au sein de l’Alliance. Elle combine un moteur 1.6 essence et deux moteurs électriques. Ces derniers sont alimentés par une batterie de 9,8 kWh. Le fonctionnement est proche de celui la Clio E-Tech. Autrement dit, le Captur démarre systématiquement en mode électrique, récupère l’énergie au freinage pour optimiser les consommations de carburants. En mode 100% électrique son autonomie est donnée 45 km, selon le cycle WLTP. Pour le moment Renault ne donne pas de détails sur les temps de recharge et les tarifs.

 

Finition Life : à partir de 18 600 €

Airbags frontaux et latéraux (tête / thorax) conducteur et passager ▪ ESC, ABS avec aide au freinage d'urgence ▪ Freinage actif d'urgence avec détection piétons et cyclistes (AEBS City + Inter Urbain+ Piéton) ▪ Appel d'Urgence Renault ▪ Assistant maintien de voie ▪ Aide au démarrage en côte ▪ Alerte distance de sécurité -information dans tableau de bord ▪ Reconnaissance des panneaux de signalisation ▪ Régulateur / Limiteur de vitesse ▪ Alerte oubli des ceintures de sécurité aux 5 places avec détection des occupants ▪ Allumage automatique des phares avec capteur de luminosité ▪ Volant réglable en hauteur et en profondeur ▪ Accoudoirs de porte gainés en matériau soft noir pailleté ▪ Lève-vitres électriques et impulsionnels ▪ Banquette arrière coulissante, rabattable 1/3 -2/3 ▪ Prédisposition radio ▪ Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants ▪ Siège conducteur réglable en hauteur ▪ Tableau de bord avec écran numérique 4,2'' et compteurs analogiques ▪ Eclairage avant et arrière Full LED Pure Vision ▪ Protections inférieurs de porte Noir Grainé ▪ Enjoliveurs 16'' Vilegia. 

Finition Zen : en plus de la finition Life

Carte Renault mains-libres ▪ Climatisation manuelle ▪ Console centrale avec rangement et accoudoir ▪ Décors chromés sur volant, entourage de levier de vitesse ▪ EASY LINK avec écran 7" :  Système multimédia avec écran tactile 7" compatible Android AutoTM et Apple CarPlayTM, Bluetooth, prises USB et Jack ▪ Bandeau central de planche de bord gainé en matériau soft noir pailleté ▪ Volant TEP ▪ Palettes au volant (uniquement avec la boite EDC) ▪ Rétroviseurs extérieurs dégivrants, réglables et  rabattables électriquement ▪ Plancher de coffre mobile ▪ Poignées de porte et rétroviseurs extérieurs ton caisse ▪ Protections inférieures de porte avec jonc chromé ▪ Jonc de calandre Noir Brillant avec inserts chromés ▪ Jantes alliage 17'' Bahamas ▪ Ski avant / arrière gris.

Finition Intens : en plus de la finition Zen

Aide au parking arrière ▪ Alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation ▪ Commutation automatique des feux de route/ croisement ▪ Tableau de bord avec écran numérique personnalisable 7" ▪ EASY LINK avec écran 7'' et navigation ▪ Renault MULTI-SENSE ▪ Allumage automatique des essuie-glaces ▪ Climatisation automatique ▪ Frein de parking électrique avec fonction Auto-Hold ▪ Volant cuir ▪ Panneaux de porte avant avec bandeau supérieur et médaillon en matériau Soft ▪ Entourage de levier de vitesses en Chrome Satiné ▪ Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique (électrochrome) ▪ Siège passager réglable en hauteur ▪ Tiroir EASY LIFE avec éclairage ▪ Peinture bi-ton ▪ Eclairage avant et arrière C-shape LED Pure Vision ▪ Jantes alliage 18'' Pasadena diamantées Gris Erbé ▪ Montants avant, de portières et arrière Noir Brillant ▪ Vitres et lunette arrière surteintées

Finition Initiale Paris : en plus de la finition Intens

 Détecteur d'angle mort ▪ Caméra de recul avec aide au parking avant et arrière ▪ Easy Park Assist ▪ EASY LINK 9.3'' avec navigation ▪ Bose® Sound System ▪ Chargeur smartphone à induction ▪ Console centrale flottante, avec levier de vitesse e-shifter (en BVA) ▪ Rétroviseur intérieur électrochromeFrameless ▪ Sellerie Cuir Noir Titane INITIALE PARIS avec Ambiance intérieure Noir Titane ▪ Volant chauffant ▪ Volant Cuir INITIALE PARIS ▪ Siège conducteur à réglage électrique 6 voies et réglage manuel lombaire ▪ Sièges avant chauffants ▪ Seuils de porte avant INTIALE PARIS ▪ Sur-tapis AV / AR spécifiques INITIALE PARIS ▪ Calandre étoilée spécifique INITIALE PARIS ▪ Skis avant / arrière spécifiques INITIALE PARIS (Gris Erbé) ▪ Jantes alliage 18'' INITIALE PARIS diamantées Noir ▪ Protections inférieures de porte avec jonc chromé et badge INITIALE PARIS ▪ Antenne requin

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Commentaires (134)

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Par

La qualité intérieure met une vrai claque au T-roc et sa dalle façon fiat 500 :eek:

Du coup le T-roc c'est la référence :rs: des suv low-cost :lol:

Par

"toutefois, ses performances restent bien en dessous du système équivalent proposé en première monte au sein de groupe Volkswagen."

.

Dommage de ne pas avoir plus parlé de ce point.

Parcequ'à ma connaissance , et en teste statique pour la Clio V...

Le systeme que propose Renualt est juste sans equivalent dans cette gamme de prix

et vas par exemple clairement plus loin que ce que propose la 208...

Par

Objectivement... avec ce Captur II le surcout face au Duster se justifie bien plus facilement...

Par

Belle réussite ce Captur. N'en déplaise aux rageux.

Par

RX450h avec un bon conducteur : 11,2 litres

Captur avec un mauvais conducteur : 9 litres

Imaginez l'inverse : 15 litres sur le RX450h et 7 litres sur le Captur.

Par

Des freins à tambours à l'arrière ???

Par

Très beau véhicule mais le pauvre scenic va souffrir

Par

En réponse à Tulipe

RX450h avec un bon conducteur : 11,2 litres

Captur avec un mauvais conducteur : 9 litres

Imaginez l'inverse : 15 litres sur le RX450h et 7 litres sur le Captur.

En dehors de ça j'aime beaucoup ce Captur. Son design est vraiment réussi et si en plus il est bourré de qualités et pas cher avec les remises habituels de la maison le succès sera au rendez-vous. Le précédent avait cartonné malgré de gros défauts se serait quand même con que celui-là fasse moins bien !

Par

MDR quand le CHR de mon père est tombé en panne, Toyota n'est même pas venu dépanner.

Ceci étant, le dernier Captur (je l'ai gardé 6 mois) avait une finition plus que médiocre, genre Lada des années 80.

Maintenant ça a l'air mieux, quand même. A voir en vrai

Par

En réponse à Laurent 78000

Des freins à tambours à l'arrière ???

ça suffit largement pour ce type de véhicule, les disques ne sont qu'esthétique! Mais en effet ça fait pas beau!

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