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5. Renault Clio SCE 65 ch (2021) - Les principales caractéristiques techniques

Essai - Renault Clio SCE 65 ch (2021) : que vaut la version d'entrée de gamme ?

Les chiffres clés

Renault Clio 5 V 1.0 SCE 65 ZEN
Général  
Date de début de commercialisation 05/10/2020
Date de fin de commercialisation NC
Garantie pièce et main d'œuvre : en km Kilométrage illimité
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 24 mois
Intervalle d'entretien : en mois 24 mois
Moteur  
Cylindrée 999 cm3
Nombre de cylindres 3
Nombre de soupapes par cylindre 4
Puissance fiscale 4 CV
Couple 95 Nm à 3600 trs/min
Motorisation Essence
Boîte de vitesses Mécanique
Nombre de vitesses 5
Puissance Din 65 Ch à 6250 trs/min
Dimensions  
Longueur 4050 mm
Largeur 1798 mm
Hauteur 1440 mm
Volume de coffre mini 391 L
Volume de coffre maxi 1069 L
Nombre de places assises 5
Performances / consommation  
Emissions de CO2 (norme WLTP) 117 g/km
Bonus malus 0
Malus écologique 0
Accélération de 0 à 100 km/h 17.1 s
Consommation extra-urbaine 4.1 Litre / 100 km
Consommation mixte 4.9 Litre / 100 km
Consommation urbaine 6.3 Litre / 100 km
Vitesse maximum 160 km/h

 

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Commentaires (138)

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Par

J'ai au quotidien le Tce 90. C'est déjà pas une franche rigolade (surtout en ville ; à-coup, mode on/off, très creux en dessous de 1500tr). Ce 65cv doit être une horreur..

Par

À part les jantes à l'extérieur elle paraît vachement bien pour une version entrée de gamme, ça change vachement par rapport aux marques concurrentes où souvent le style est à la limite du raisonnable.. :blague::bien:

Par

A ce prix autant prendre la version Dacia en version haut de gamme.

Par

Observation intéressante : les dessins sur les côtés de la sellerie avec les petites surpiqûres. Dommage par contre pour les leviers de vitre.

Par

pour de l'entrée de gamme ça fait pas cheap comme ce qu'on peut voire chez Volkswagen ou Peugeot ou tant qu'on prend pas les finitions GT truc muche on a l'impression que le véhicule est malade... Exemple criant entre le tiguan entrée de gamme et le Rline.

Par contre forcement ça ne pousse pas le consommateur à se ruer sur les finitions hautes (sur lesquelles la marge est plus confortable pour les constructeurs)

Par

Quand on achète une voiture de 65 chevaux, on sait à quoi on s'attend.

Ma Punto a 69 chevaux et c'est tout à fait correct pour la ville et quelques trajets un peu plus importants.

Ca suffit aussi largement pour mes fils qui sont jeunes permis.

C'est donc très bien en deuxième voiture.

En revanche, ça peut être trop juste pour une voiture principale qui peut rouler avec plusieurs personnes à bord, leurs bagages et sur de plus longues distances.

Par

Je ne comprends pas les gens qui lâche 17k euros la dedans (bon admettons 15k euros remisé).

Pour 9k euros tu as une Clio 4 de 2018 avec 30 000 km 90 cv.

Et par pitié ne me dite pas pour choisir la couleur et les options sur des l'Access Renault...

Par

En réponse à Lesean

J'ai au quotidien le Tce 90. C'est déjà pas une franche rigolade (surtout en ville ; à-coup, mode on/off, très creux en dessous de 1500tr). Ce 65cv doit être une horreur..

Normal, un moteur turbo en ville est toujours plus ou moins désagréable: le turbo répond en retard, voire au moment où on lève le pied pour passer le rapport suivant, ajoutant un à-coup supplémentaire avant d'avoir apporté de la puissance utile. C'est très probable que la version atmosphérique soit plus adaptée pour la ville.

Après, se taper une BVM en ville pour le plaisir de rouler en voiture neuve, quand on peut prendre une occase récente en boite auto voire en hybride... ça reste du masochisme.

Je trouve qu'on ne peut plus parler sérieusement de citadine pour une BVM, si ça se trouve malgré la faible puissance l'engin est moins inadapté à l'autoroute.

Par

En réponse à Axel015

Je ne comprends pas les gens qui lâche 17k euros la dedans (bon admettons 15k euros remisé).

Pour 9k euros tu as une Clio 4 de 2018 avec 30 000 km 90 cv.

Et par pitié ne me dite pas pour choisir la couleur et les options sur des l'Access Renault...

C'est pour choisir la couleur et les options :biggrin:

Par

En réponse à Lesean

J'ai au quotidien le Tce 90. C'est déjà pas une franche rigolade (surtout en ville ; à-coup, mode on/off, très creux en dessous de 1500tr). Ce 65cv doit être une horreur..

Oui, je l'ai eu en loc, ce moteur est dangereux: le couple deboule d'un coup apres 1500 tours, limite incontrolable

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