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Renault Twingo 3: hit des boulevards - Salon de l’auto Caradisiac 2020

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

Apparue en 2014 et – joliment – restylée en 2019, la Renault Twingo est la référence du segment des micro-citadines. Cette année, la gamme s’enrichit d’une variante à motorisation électrique.

Renault Twingo 3: hit des boulevards - Salon de l’auto Caradisiac 2020

Les années n’ont guère de prise sur la Renault Twingo, qui reste la référence des ventes de micro-citadines en France. Il faut dire que cette troisième génération compte de nombreux atouts, au premier rang desquels son agilité.

Longue de 3,62 m, dotée d’un rayon de braquage ultra-court et aménageant une bonne visibilité périphérique, l’auto fait preuve d’une parfaite aisance en circulation urbaine. Avec ses 5 portes, son habitabilité arrière correcte, sa connectivité bluetooth/USB et son coffre de 188 litres, elle se montre facile à vivre au quotidien.

La Twingo est une vraie réussite en matière de design, comme en atteste cet habitacle coloré et joliment présenté.
La Twingo est une vraie réussite en matière de design, comme en atteste cet habitacle coloré et joliment présenté.

L’autre originalité de la Twingo est son architecture mécanique, avec son moteur et sa transmission arrière qui renvoie à quelques modèles célèbres, à commencer par la mythique 4 CV. Pour autant, aucune inquiétude à nourrir quant au caractère sécurisant du comportement routier de la Twingo, surveillée de près par un très efficace système d’antidérapage ESP.

Des sièges avant confortables mais dont les appuie-tête fixes bouchent l'horizon des passagers arrières.
Des sièges avant confortables mais dont les appuie-tête fixes bouchent l'horizon des passagers arrières.
La Twingo n'est homologuée que pour quatre places.
La Twingo n'est homologuée que pour quatre places.
Un coffre aisément accessible, ce qui compense un volume de 188 litres seulement.
Un coffre aisément accessible, ce qui compense un volume de 188 litres seulement.

 

De plus, la gamme de moteurs proposée n’incite pas aux coups de folie au volant : le bloc 1.0 atmosphérique est décliné en version 65 et 75 ch, et s'épanouit surtout dans la cadre de parcours périurbains. Pour plus de polyvalence, on peut opter pour le moteur 0.9 TCe de 95 ch, qui confère plus d’aisance à l’auto sur la route. Celui-ci est le seul à pouvoir s’accoupler à une boîte de vitesses automatique (à 6 rapports) en remplacement de la boîte manuelle 5 vitesses fournie d’office.

La nouveauté 2020 est l’apparition d’une Twingo électrique, dont la motorisation développant 81 ch (couple de 160 Nm) lui permet d’atteindre les 100 km/h en 12s6. Avec sa batterie de 22 kWh, l'autonomie devrait s’établir autour de 270 km en cycle urbain. Et la bonne nouvelle, c'est que l'auto s'affiche à moins de 16 000 € bonus déduit.
La nouveauté 2020 est l’apparition d’une Twingo électrique, dont la motorisation développant 81 ch (couple de 160 Nm) lui permet d’atteindre les 100 km/h en 12s6. Avec sa batterie de 22 kWh, l'autonomie devrait s’établir autour de 270 km en cycle urbain. Et la bonne nouvelle, c'est que l'auto s'affiche à moins de 16 000 € bonus déduit.

 

Tous nos essais de Renault Twingo 3 restylée

Renault Twingo 3: hit des boulevards - Salon de l’auto Caradisiac 2020

Essai vidéo - Renault Twingo 2019 : l'agile est jaune

La citadine la plus vendue en France passe par l’habituel restylage de mi-carrière. Contrairement aux apparences, cette Twingo millésime 2019 propose de nombreuses évolutions. La française est-elle suffisamment à jour pour conserver son leadership ? Réponse au volant de la version Sce 75.

 

Renault Twingo 3: hit des boulevards - Salon de l’auto Caradisiac 2020

Guide d'achat: quelle Renault Twingo choisir?

 

La Renault Twingo est entrée dans nos vies en 1992. Depuis, trois générations de cette petite auto sympathique ont vu le jour. Le dernier opus a bénéficié d’un beau lifting l’an dernier, c’est donc l’occasion de mettre un coup de projecteur sur cette mini-citadine, afin de découvrir tous ses secrets (y compris ceux de la version électrique qui arrive à l’automne) et de déterminer quel est le couple motorisation-finition le plus performant. Pour tout savoir sur la Renault Twingo, suivez le guide.

Cliquez ici pour retrouver tous nos essais de la Twingo 3.

 

Tous nos comparatifs consacrés à la Renault Twingo 3 restylée

Renault Twingo 3: hit des boulevards - Salon de l’auto Caradisiac 2020

Comparatif vidéo - Renault Twingo vs Kia Picanto : leçon d'humilité

Leader des citadines en France, la Twingo vient tout juste d’être rafraîchie. L’occasion parfaite pour vérifier si la française mérite toujours son trône face à l’une de ses rivales les plus abouties : la Kia Picanto.

 

Renault Twingo 3: hit des boulevards - Salon de l’auto Caradisiac 2020

Comparatif – Hyundai i10 VS Renault Twingo : petites ambitions

Par les temps qui courent, il ne fait pas bon être bon marché. Les marges réduites dégagées par les modèles du segment A mettent leur survie en danger. Si les constructeurs voient une lueur d’espoir dans l’électrique, les versions thermiques perdurent. Hyundai y croit encore, avec sa toute nouvelle i10. Reste à savoir si les arguments solides de la coréenne suffisent pour renverser notre petite chouchoute, la Renault Twingo fraîchement restylée.

 

Renault Twingo 3: hit des boulevards - Salon de l’auto Caradisiac 2020

Premier match - Nouvelle Fiat 500 électrique vs Renault Twingo ZE

La troisième génération de la Fiat 500 est uniquement électrique. Au même moment, Renault dégaine une variante branchée de sa Twingo. En attendant la confrontation sur route en fin d'année, voici un premier duel virtuel pour voir les forces et faiblesses de ces deux nouvelles rivales. 

 

Toutes nos vidéos consacrées à la Renault Twingo 3

 

Renault Twingo 3: hit des boulevards - Salon de l’auto Caradisiac 2020

Salon de Genève 2020 - Renault Twingo ZE : 100 % citadine (présentation vidéo)

Comparatif vidéo - Renault Twingo vs Kia Picanto : leçon d'humilité

Essai vidéo - Renault Twingo 2019 : l'agile est jaune

Les nouvelles citadines - Vidéo en direct du salon de Genève 2019

Renault Twingo restylée : toujours sympa - Vidéo en direct du salon de Genève 2019

 

Que vaut la Twingo 3 en occasion?

Renault Twingo 3: hit des boulevards - Salon de l’auto Caradisiac 2020

La Renault Twingo 3 arrive en seconde main : une occasion à vivre ?

La city-star hexagonale a fait sa révolution l’année dernière. C’est en effet en octobre 2014 que la plus vendue des petites urbaines s’est renouvelée. Avec un look revu, et surtout un moteur à l’arrière et la propulsion comme moyen d’avancer. Elle débarque en force en seconde main, "l’occasion" de se pencher sur son cas et de vous dire si elle vaut le coup.

 

La Renault Twingo en occasion

Prix d'une Renault Twingo 3 neuve : de 11 400 € à 18 800 €

Prix d'une Renault Twingo 3 d'occasion : de 5 000 € à 17 500 €

Plus de 2 600 annonces de Renault Twingo 3 d'occasion sur La Centrale.

Fiabilité : l'avis de Caradisiac

Si l'on considère les soucis qui peuvent arriver aux autres modèles de la gamme Renault, la Twingo apparaît comme celle qui est la plus fiable en ce moment. Comme quoi, c'est la plus petite et la moins chère qui est la plus recommandable.

Ceci dit, tout n'est pas parfait. La Twingo 3 peut connaître des soucis électroniques (voyants, antipollution, système R-Link), des bruits dans la direction, des trous à l'accélération, des soucis de voyant ESP, voire de fonctionnement de celui-ci. Petit à petit, les soucis sont résolus par diverses reprogrammations et mise à niveau. Soyez tout de même vigilants...

 

 Remerciements

 

Renault Twingo 3: hit des boulevards - Salon de l’auto Caradisiac 2020
Renault Twingo 3: hit des boulevards - Salon de l’auto Caradisiac 2020

Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

 

Renault Twingo 3: hit des boulevards - Salon de l’auto Caradisiac 2020

Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande ! 

 

 

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Commentaires (28)

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Par

cette twingo a abandonné la simplicité des versions précédantes...

cette caisse a une accessibilité mécanique nulle... et donc c'est la concession juste pour faire les niveaux!!

renault s'est planté la clientéle smart n'est pas la meme que la clientéle renault...

la smart.. sa jumelle ok le lclient accepte de casquer les révisions chez le concessionnaire..

pas le petit jeune sur une twingo... ou le gilet jaune..

bref cette twingo thermique est un gros bide...

une C1 moins chere et facile à entretenir... c'est un bion meilleur plan...

renault va peut etre sauver... cette twingo du désastre... avec la version electrique...

là c'est sans entretien...

et visiblement renault a modéré les tarifs...

Par

En réponse à gignac31

cette twingo a abandonné la simplicité des versions précédantes...

cette caisse a une accessibilité mécanique nulle... et donc c'est la concession juste pour faire les niveaux!!

renault s'est planté la clientéle smart n'est pas la meme que la clientéle renault...

la smart.. sa jumelle ok le lclient accepte de casquer les révisions chez le concessionnaire..

pas le petit jeune sur une twingo... ou le gilet jaune..

bref cette twingo thermique est un gros bide...

une C1 moins chere et facile à entretenir... c'est un bion meilleur plan...

renault va peut etre sauver... cette twingo du désastre... avec la version electrique...

là c'est sans entretien...

et visiblement renault a modéré les tarifs...

Très belle analyse !

Après je pense qu'il y a aussi la problématique du style. Tout le monde aime la twingo 1 pour sa bouille alors pourquoi Renault ne refait pas une twingo 1 améliorée biensur mais en gardant le même style comme le font les marques premiums qui gardent le même style tout en améliorant la sécurité et la technologie à bord

Par

J'en ai conduit une en location dans les Alpes , c'était très sympa sur les petites routes qui serpentent. En revanche sur autoroute elle était un peu moins à l'aise, la direction me semblait moins précise. Mais bon c'est normal ce n'est pas sont terrain de prédiction. :jap: par contre c'est véridique, le moteur sous le coffre faisait que la température dans celui ci augmenté pendant les trajets. Pas top pour les courses :blague:

Par

"Renault Twingo est la référence du segment des micro-citadines"

Vous voyez? C'est elle LA référence du segment.

Celui qui cherche une mini citadine et n'achète pas la T3 n'a rien compris

Par

"la Renault Twingo est la référence du segment des micro-citadines"

Ah bon ?

"La city-star hexagonale..." et fabriquée en Slovénie !

Par

En réponse à parlons-en

"Renault Twingo est la référence du segment des micro-citadines"

Vous voyez? C'est elle LA référence du segment.

Celui qui cherche une mini citadine et n'achète pas la T3 n'a rien compris

C'est clair cette velléité de bourrage de crâne...

Par

Ton commentaire n'était pas encore affiché quand j'écrivais le mien :wink:

Par

En réponse à LaBoiteAroues

J'en ai conduit une en location dans les Alpes , c'était très sympa sur les petites routes qui serpentent. En revanche sur autoroute elle était un peu moins à l'aise, la direction me semblait moins précise. Mais bon c'est normal ce n'est pas sont terrain de prédiction. :jap: par contre c'est véridique, le moteur sous le coffre faisait que la température dans celui ci augmenté pendant les trajets. Pas top pour les courses :blague:

L'argument qui tue: après le réchauffement climatique qui fait fondre la banquise, le réchauffement des courses qui fait fondre ton Kinder Bueno Ice Cream...

En 20 ans de Smart ça n'a dérangé personne jusqu'au jour où Renault est arrivé avec cette Twingo... et la le drame du surgelé est sorti de nulle part pour le Franchouill moyen...

Par

En réponse à Maître_Yoda

C'est clair cette velléité de bourrage de crâne...

:bah: va savoir pourquoi

Par

En réponse à exclioboy

L'argument qui tue: après le réchauffement climatique qui fait fondre la banquise, le réchauffement des courses qui fait fondre ton Kinder Bueno Ice Cream...

En 20 ans de Smart ça n'a dérangé personne jusqu'au jour où Renault est arrivé avec cette Twingo... et la le drame du surgelé est sorti de nulle part pour le Franchouill moyen...

Sans être un drame c'est un peu con tout de même non ?

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