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Salon de Genève 2019

Renault dévoile la Twingo 3 restylée

Dans Nouveautés / Restyling

Cinq ans après ses débuts, la troisième génération de la petite Renault se refait une beauté, avec des changements qui se remarquent, du moins à l'extérieur. Les moteurs SCe et TCe évoluent.

Renault dévoile la Twingo 3 restylée

Après une année 2018 très calme, Renault va multiplier les nouveautés en 2019. On attend bien sûr la présentation de la Clio 5. Mais le Losange commence avec le restylage de la Twingo 3.

Ce qui change à l'extérieur

Surprise. La Twingo perd ses projecteurs additionnels ronds. Ils donnaient pourtant de la personnalité à l'auto. Mais les designers les ont gommés pour deux raisons. D'une part, les feux de jour sont désormais intégrés aux optiques principales avec une signature lumineuse en C, comme sur le reste de la gamme Renault. D'autre part, ils souhaitaient rendre la Twingo visuellement plus large, la voiture ayant l'air frêle sous certains angles. En ce sens, en plus d'enlever ces éléments trop centrés, ils ont ajouté des ouïes dans les angles du bouclier et dessiné une nouvelle grille de calandre.

La volonté a aussi été de rendre la Twingo plus chic. Sur la finition haute, toute la carrosserie est peinte et des touches de chrome apparaissent dans le bouclier arrière, à l'aspect plus épuré. Les feux se parent de diodes, là aussi en C. Le hayon gagne une poignée plus pratique, pour déverrouiller et ouvrir le coffre d'un seul geste. La prise d'air du côté gauche, vue sur la GT, est généralisée à toute la gamme.

Avant restylage
Avant restylage
Après restylage
Après restylage

Avant restylage
Avant restylage
Après restylage
Après restylage

 

Ce qui change à l'intérieur

C'est le service minimum au niveau de la planche de bord. La présentation n'avait pas spécialement besoin d'un coup de jeune. Il y a tout de même une nouvelle console centrale au niveau du plancher. Elle intègre un séparateur ajustable, pour faire office de porte-gobelet ou caler un smartphone debout. Elle regroupe aussi deux prises USB, une prise Jack ainsi que les boutons Start/Stop et régulateur/limiteur de vitesse. La boîte à gants est de série dès la version de base, la plage arrière a été redessinée et rigidifiée. Les plus observateurs remarqueront le nouveau pommeau du levier de vitesses, plus soigné.

Renault dévoile la Twingo 3 restylée
Enfin une bonne poignée d'ouverture du hayon !
Enfin une bonne poignée d'ouverture du hayon !
Cette console centrale est la seule nouveauté à bord.
Cette console centrale est la seule nouveauté à bord.

 

Ce qui change pour la technique

On rappelle que les moteurs sont glissés sous le coffre et que la Twingo est une propulsion. Renault indique que l'auto reçoit un nouveau SCe de 75 ch. Il est promis "plus silencieux, plus souple, plus performant" que l'ancien SCe 70 ch. Une version de 65 ch est aussi annoncée. Le TCe de 90 ch évolue aussi et devient le TCe 95… mais la fiche technique indique que la puissance est de 93 ch. Ce bloc a reçu un nouvel échappement et un compresseur à cylindrée variable, ce qui ferait baisser la consommation. Il est le seul disponible avec la boîte double embrayage EDC à 6 rapports. La GT de 110 ch est pour l'instant absente.

À noter que le capot avant sera plus facile à ouvrir. Par ailleurs, la hauteur de caisse a été abaissée de 10 mm, ce qui améliorera peut-être le comportement de l'auto, très sensible au vent latéral.

La petite prise d'air sur le côté du coffre est maintenant présente sur toutes les versions.
La petite prise d'air sur le côté du coffre est maintenant présente sur toutes les versions.

Ce qui change pour la gamme

La Twingo met toujours l'accent sur la personnalisation et les couleurs acidulées. En plus d'un nouveau Blanc Quartz, elle reçoit un inédit Jaune Mango. Pour les packs couleur (jonc de calandre, coques de rétroviseurs, joncs bouclier arrière)…, il y a désormais du jaune à la place du bleu. Renault propose de nouvelles jantes alliage.

Côté équipements, rien de neuf pour les aides à la conduite. Pour le confort, il faut se contenter d'une nouvelle offre multimédia, avec le Easy Link, qui permet notamment de connecter facilement son téléphone à la voiture (Apple Car Play et Android Auto) et d'avoir accès à ses fonctions sur l'écran tactile 7 pouces.

La voiture fera ses débuts au Salon de Genève, en mars. La date de commercialisation n'a pas encore été précisée.

La Twingo veut toujours nous en faire voir de toutes les couleurs.
La Twingo veut toujours nous en faire voir de toutes les couleurs.

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Commentaires (108)

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Bonne surprise ! J’aime bien

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Sauf le bouton de deverouillage du coffre fait trop rapporté..

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C'est déjà mieux et probablement encore moins chers à produire sans ces deux additionnels à intégrer. Ceux ci étaient pourtant une signature de la voiture ( n'aimant pas son design, je ne dirai rien).

Ce qui est intéressant sont les corrections de hauteur de caisse et de motorisation qui apporteraient du silence.

Pour être monté dans ce tuperware chauffant, un peu de silence et de confort et une robustesse intérieure plus importante seront un mieux. Mais elle reste fort décevante par rapport à une Twingo 1 plus conceptuelle ou une 500 beaucoup plus charmante et qui met en confiance au croisé d'un poids lourd.

Par

C'EST moi ou les phares sont ceux de la Smart !

Par

Ce restylage (léger) est le bienvenu mais pas sûr que ça relance réellement les ventes ...

Cette génération est un bide commercial ... en espérant que Renault ait corrigé le côté "savonnette" de l'auto.

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TWINGO SO MAGIC, qu' ajouter puisqu' au-delà serait ..gourmandise ..?? On est en face de la french touch, sans rien pour la matcher au pays du triste outre-rhin..!!

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Sa petite bouille était déjà crqoquignolette, sa tenue de route impériale mais ce restylage bienvenu la rend encore plus avantageuse avec -trois?- longueurs d' avance sur le pays du bâclé ..!!

Par

Quelle drôle d'idée de mettre le moteur à l' arrière.

Par

L'arrière fait moins haut sur pattes et de profil également, le gros défaut de la voiture (esthétiquement).

Par contre pas sûr que la perte des deux petits feux à LED à l'avant soit une bonne chose, c'était la signature de Twingo 2 phase 2 et de la 3. Elle fait plus passe partout.

Par

Pour une fois pour quelque chose venant de Renault, j'aime bien. Et en plus, ce n'est pas toujours les jours qu'on peut conduire une propulsion à moteur (central ?) arrière, même si j'imagine qu'au vu des faibles puissances, on ne doit rien sentir comme différence :D

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