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Salon de Genève 2019

Reportage - Les 5 électriques à ne pas rater au Salon de Genève 2019

Dans Salons / Salon de Genève

L'édition 2019 du Salon de Genève est une excellente cuvée pour les voitures électriques à la fois par le nombre, la qualité et la diversité des modèles proposés. De 136 à 1 900 ch, du populaire au (très) élitiste, il y en a pour tous les goûts. Suivez le guide !

Reportage - Les 5 électriques à ne pas rater au Salon de Genève 2019

Peugeot e-208

La e-208 est sans aucun doute la plus grosse nouveauté électrique de ce Salon de Genève 2019 avant tout parce qu'elle est accessible au plus grand nombre ! Peugeot aura mis longtemps avant de (vraiment) produire une 100 % électrique mais là voilà enfin. Avec une batterie de 50 kWh et un moteur de 136 ch, son autonomie annoncée est de 340 km selon la norme WLTP et son 0 à 100 km/h n'a rien de ridicule, avec 8,1 s. La e-208 pourra être rechargée sur des bornes rapides jusqu'à 100 kW lui permettant de récupérer 80 % de charge en 30 minutes. De beaux duels s'annoncent avec la Renault Zoé de seconde génération qui fera son apparition à la rentrée prochaine !

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Polestar 2

Volvo n'a pas fait le déplacement en Suisse mais a quand même envoyé sa division Polestar pour y présenter sa 2. Avec la Tesla Model 3 en ligne de mire, elle adopte une configuration technique désormais courante avec un moteur sur chaque train de roues et les batteries dans le plancher. Puissance et couple cumulés sont de 408 ch et 660 Nm, ce qui lui permet de réaliser le 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes. Alimentée par une batterie de 78 kWh, elle pourrait selon le constructeur et les normes WLTP parcourir jusqu'à 500 km en une seule charge. Sa production démarrera en 2020 en Chine mais malheureusement la France ne fait pas encore partie des pays où elle sera commercialisée.

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Seat El Born

D'accord, le Seat El Born, du nom d'un quartier de Barcelone, est encore un concept, mais tellement prometteur et semblant si proche de la production prévue en 2020 qu'il mérite sa place dans cet article. Sa batterie de 62 kWh - pouvant être rechargée à 80 % en 47 minutes sur une borne délivrant une puissance jusqu'à 40 kW - permet en effet de parcourir 420 km en une seule charge selon la norme WLTP et, ce qui ne gâche rien, les 204 ch de son moteur autorisent un 0 à 100 km/h en 7,4 s.

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Hispano Suiza Carmen

Attention, chef-d’œuvre ! L'Hispano Suiza Carmen a fait sa première apparition publique au Salon de Genève 2019 et elle fait partie des rares voitures au style néo-rétro totalement réussies, fourmillant de détails esthétiques plus réjouissant les uns que les autres. Pour la partie technique cependant, il n'y a que du néo : deux moteurs électriques délivrent en effet à eux deux la bagatelle de 1 019 chevaux aux roues arrière, ce qui garantit un 0 à 100 km/h en moins de trois secondes. Question autonomie, on pourra réaliser jusqu'à 400 km en une seule charge grâce à la batterie d'une capacité de 80 kWh. Et si vous croyez qu'il s'agit là d'un concept, détrompez-vous : la Carmen sera produite à partir de 2020, 19 exemplaires sont prévus et ils seront échangés contre 1,5 million d'euros pièce.

Reportage - Les 5 électriques à ne pas rater au Salon de Genève 2019

Pininfarina Battista

La plus puissante du Salon de Genève, c'est elle : la Battista, dessinée par Pininfarina d'où ses airs de Ferrari, a pu bénéficier de l'expérience des Croates de Rimac et ses quatre moteurs électriques, un par roue, délivre une puissance cumulée de 1 900 ch et 2 300 Nm ! Les 100 km/h depuis l'arrêt arrivent en moins de 2 secondes, les 300 km/h en moins de 12 secondes et la vitesse maxi s'établirait aux alentours des 400 km/h. Quant à l'autonomie, elle serait de 450 km grâce à sa grosse batterie de 120 kWh. Pas de prix encore annoncé mais 150 exemplaires seront produits.

En savoir plus sur : Peugeot 208 (2e Generation)

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Commentaires (39)

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Par

la Seat El Born est franchement réussie.

mais ça reste un concept.

la vraie star, c'est clairement la e208, car accessible au plus grand nombre, et au design... normal, contrairement bien souvent à ce que propose la concurrence.

et visiblement, les norvégiens s'y intéresseraient déjà de près.

je suis curieux de connaître les premiers tests en terme d'autonomie réelle pour des trajets réels de monsieur tout le monde. (et donc pas à 10 de moyenne sur le périph parisien)

Par

Un avis neutre et intéressant : celui de 2 journalistes américains sur le salon de Genève.

La 208 y est présentée par l'un des deux comme la " Star of the show " …

http://carsalesbase.com/geneva-auto-show-2019-good-bad-ugly/#more-53176

Par

Bon, pour la 208, l'autonomie de 340 km est largement INSUFFISANTE.

En clair, avec un peu d'autoroute, on va descendre pour de vrai sous les 300km, et il faut penser que la station de recharge n'arrive pas pile poile au moment où la batterie est complètement vide. Il faut donc en garder sous le pied. Cela nous amène donc aux alentours de 250/280km pour de vrai.

Une recharge de 30' à 80% regonfle l'autonomie de 200km.

Dans ces conditions, je n'imagine pas un seul instant utiliser une telle voiture pour un parcours non citadin.

Reste à voir à mettre un prix important pour un service si peu attrayant.

Par

En réponse à mynameisfedo

la Seat El Born est franchement réussie.

mais ça reste un concept.

la vraie star, c'est clairement la e208, car accessible au plus grand nombre, et au design... normal, contrairement bien souvent à ce que propose la concurrence.

et visiblement, les norvégiens s'y intéresseraient déjà de près.

je suis curieux de connaître les premiers tests en terme d'autonomie réelle pour des trajets réels de monsieur tout le monde. (et donc pas à 10 de moyenne sur le périph parisien)

Je pense comme toi et néanmoins ça m'ennuie, dans le sens où Renault est présent avec sa Zoe depuis un bout de temps.

Mais c'est vrai que là, y'a de l'engouement, car déjà esthétiquement c'est réussi, c'est propre ça donne envie.

Par contre le prix restera quand même loin de certaines bourses (pas mal même) je pense qu'on parle de 29k€ bonus déduit.

Par

PSA en aura mis du temps pour pondre leur électrique grand public. Tout ça pour pondre 340 km d'autonomie. ils étaient en RTT les ingénieurs ?? Gageons que, comme avec la Zoé, ils vont nous pondre une version avec une batterie d'une plus grande capacité, à 5000 euros de plus.

Par

je vois déjà des réactions La e208 l'électrique c'est super belle voiture tatatata

ceux là même qui critique l'électrique quand c'est RENAULT qui à plus de 6ans d'avance avec sa ZOé pourtant dénigrée par bon nombre les vestes se retournent bizarrement

Par

je vois déjà des réactions La e208 l'électrique c'est super belle voiture tatatata

ceux là même qui critique l'électrique quand c'est RENAULT qui à plus de 6ans d'avance avec sa ZOé 200 et 400kms pourtant dénigrée par bon nombre les vestes se retournent bizarrement mais bientôt la riposte avec Zoé 2 600kms!!

Par

En réponse à jaco14

je vois déjà des réactions La e208 l'électrique c'est super belle voiture tatatata

ceux là même qui critique l'électrique quand c'est RENAULT qui à plus de 6ans d'avance avec sa ZOé pourtant dénigrée par bon nombre les vestes se retournent bizarrement

Renault aurait dû sortir une Clio électrique dès le départ, au lieu d'une Zoé au look... décalé.

Par ailleurs, on a connu la première Zoé avec une petite autonomie malgré un prix élevé, sans parler de la location des batteries. Et ça, beaucoup de gens l'ont encore en tête.

Alors que cette e208, c'est d'office 340km wltp à un tarif qu'on annonce à 25k€ batterie incluse, avec par ailleurs des performances annoncées comme franchement très bonnes.

Bref, la e208 profite de son arrivée tardive pour proposer dès le départ un rapport prestations/prix très intéressant. On est par exemple très loin d'une czero proposée initialement à peu près au même tarif.

En tout cas, ce que j'en retiens de cette e208:

- 25k€ bonus déduit et batterie incluse

- 340km wltp

- design identique à la 208 thermique

-136cv

- 0 à 100 en 8s

- capacités de recharge très rapides

Reste maintenant la confirmation de tout ça. :bah:

Ensuite, on verra la Corsa électrique, la Honda et celles de VW et Toyota. Voire une model 3 enfin à moins de 35k€ bonus déduit?

Par

La e-208 aurait pu être la Zoe - killer. Un look de vraie voiture (pas le look d'un jouet pour bobo comme la Zoe). Un positionnement-prix qui pourrait être intéressant grâce au fait que ce soit la même plateforme pour les versions essence diesel ou électrique, là ou Renault avec sa Zoe doit amortir une plateforme spécifique à la Zoe sur de bien plus faibles volumes. Le seul problème de la e-208, c'est le positionnement avec 100 km de moins d'autonomie que le standard actuel du marché (la Zoe 2 , le kona, e-soul, etc ...).. Dommage, j'aurais pu l'acheter.

Par

Que de belles voitures, mais bon, parlons peu mais bien, j'adore l'écologie, j'adore me dire un jour plus de particule pour mon enfant...mais entre rembourser son petit appart pendant 15 ans, payer le gaz, électricité, chauffage et diverse charges, la bouffe "mangeable", etc...bon j'aime bien le concept, mais voilà, je vais pas prendre un crédit sur 15 ans, même avec la prime à 6000 balles. Je ne demande pas le luxe de coco, la beauté d'Aphrodite ou l’Aumône, mais une voiture écolo accessible pour tous, enfin pour ceux avec une petite/moyenne bourse.

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