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Route de nuit - Le Boxster à l'honneur au musée Porsche

Dans Rétro / News rétro

Le Boxster est un jalon essentiel dans l'histoire de Porsche. Le musée de la marque lui rend hommage à l'occasion du vingt-cinquième anniversaire de son lancement.

Le Boxster série limitée "25 years" lancé en début d'année fait ici face au concept-car originel dévoilé en 1993.
Le Boxster série limitée "25 years" lancé en début d'année fait ici face au concept-car originel dévoilé en 1993.

Les Français ont surtout prévu de passer leurs vacances en France cet été, ce qui devrait se traduire par d'importants embouteillages. Cette perspective pourrait pousser certain d'entre nous à préférer franchir le Rhin et, qui sait, à prendre la direction de Stuttgart pour une visite au musée Porsche.

Là, on approchera 80 des modèles mythiques qui ont forgé la légende de la marque sur route et en compétition, mais aussi et surtout une intéressante exposition consacrée au Boxster, roadster de caractère qui fête son vingt-cinquième anniversaire cette année.

Le Boxster concept sera assez peu dénaturé au moment du passage en série.
Le Boxster concept sera assez peu dénaturé au moment du passage en série.

L'expo temporaire permet notamment de (re-)découvrir l'époustouflant concept-car Boxster révélé en janvier 1993 au salon de Detroit. Celui-ci fait face au modèle "25 years" dévoilé en début d'année pour lui rendre hommage, avec un flat 6 de 4.0 de cylindrée développant quelques 400 ch, soit près du double de ce que proposait le premier Boxster 2.7 de série (204 ch).

 

L'exposition permet aux visiteurs de prendre la mesure de l'importance du Boxster pour la marque. Celui-ci matérialise l'héritage  de l'architecture à moteur central, utilisée dès 1948 dans la Porsche 356 «n° 1» Roadster, la première voiture à être construite sous le nom de Porsche.

Route de nuit - Le Boxster à l'honneur au musée Porsche

A découvrir aussi au musée, une 550 Spyder des années 50, la première Porsche de compétition, une 914/4 de 1975 et une 986 Boxster S en coupe de 1996. A celà s'ajoutent entre autres une 909 Bergspyder de 1968 (384 kilos!) , et le Boxster Bergspyder qui lui rendra hommage 50 ans plus tard.

Autant de bonnes raisons de vous rendre au musée Porsche avant le 12 septembre, date à laquelle l'exposition Boxster cessera...pour mieux laisser place à une autre tout aussi passionnante.

Route de nuit - Le Boxster à l'honneur au musée Porsche

Infos pratiques

Musée ouvert du mardi au dimanche, de 9h à 18 h

Adresse: Porscheplatz 170435 Stuttgart-Zuffenhausen

Tél: +49 (0) 800 356-0911

Tarif: 10 € pour les adultes, 5 € pour les enfants, étudiants chômeurs ou membres de clubs Porsche

 

Et si vous envisagez l'achat d'un Boxster...

Route de nuit - Le Boxster à l'honneur au musée Porsche

Porsche Boxster 986 (1996-2003) - Un miracle allemand, dès 10 000 €

Si Porsche doit sa survie à un modèle en particulier, c’est bien le Boxster de type 986. Une auto dotée d’un flat-six et d’un châssis excellents. Aujourd’hui, ce roadster allemand se raréfie en parfait état, d’où l’intérêt de commencer à le collectionner. Lire l'article.

 

 

 

Portfolio (5 photos)

En savoir plus sur : Porsche Boxster

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Commentaires (13)

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Jamais compris pourquoi les puristes de l'automobile (qui roulent en megane dci) aiment desinguer cette Porsche sous prétexte que c'est la 911 du pauvre... Elle a un moteur central, elle est légère, elle est basse, les organes de conduite sont parfaitement réglés, bref à part la jalousie je ne vois pas le problème.

Par

En réponse à LTN JXRXNX

Jamais compris pourquoi les puristes de l'automobile (qui roulent en megane dci) aiment desinguer cette Porsche sous prétexte que c'est la 911 du pauvre... Elle a un moteur central, elle est légère, elle est basse, les organes de conduite sont parfaitement réglés, bref à part la jalousie je ne vois pas le problème.

je ne sais pas non plus, y'a bien le 4 cylindres de la dernière version même si ce n'est pas le premier chez Porsche mais tous les gens qui l'ont essayé disent qu'il est très bien à part peut être le son, donc bon je pense que c'est préférable à 200 kg d'hybridation

et encore une fois c'est grâce à lui et au cayenne si la 911 existe encore alors même si ils ne seraient pas client, ils peuvent être content de son existence pour ça.

personnellement j'aime beaucoup le design et surtout des 3 dernière génération y compris le cayman

Par

En réponse à LTN JXRXNX

Jamais compris pourquoi les puristes de l'automobile (qui roulent en megane dci) aiment desinguer cette Porsche sous prétexte que c'est la 911 du pauvre... Elle a un moteur central, elle est légère, elle est basse, les organes de conduite sont parfaitement réglés, bref à part la jalousie je ne vois pas le problème.

Jamais compris pourquoi les puristes de l'automobile (qui roulent en megane dci): NON

Les premiers extrémistes sont les possesseurs de 911 qui considèrent le boxster comme une Porsche au rabais .

Par

Superbe musée, ce musée Porsche. Très agréable à découvrir. Toujours bien

Par

Toujours bien aimé ce boxster et cette philosophie de véhicule.

Par

En réponse à LTN JXRXNX

Jamais compris pourquoi les puristes de l'automobile (qui roulent en megane dci) aiment desinguer cette Porsche sous prétexte que c'est la 911 du pauvre... Elle a un moteur central, elle est légère, elle est basse, les organes de conduite sont parfaitement réglés, bref à part la jalousie je ne vois pas le problème.

En fait c'est assez simple.

Les gens qui lâchent 20k euros dans un déplaçoire généraliste plutôt que de mettre 20k euros dans un Boxster d'occasion, forcément ils doivent se rassurer en se disant que c'est la Porsche du pauvre. :biggrin:

Personnellement ce que je n'aime pas avec le Boxster c'est le look. Je préfère 1000 fois la ligne du Cayman.

J'ai loué un boxster S 3.2 pour un week end à un particulier il y a 2 ans, j'ai bcp aimé la conduite et la sonorité par contre !

Après en 4 cylindre pas moyen. Le 6 cylindre ça fait parti du charme de l'auto, aussi performant soit-il le 4 cylindres, mais sur une Porsche ça fait tache !

Par

En réponse à LTN JXRXNX

Jamais compris pourquoi les puristes de l'automobile (qui roulent en megane dci) aiment desinguer cette Porsche sous prétexte que c'est la 911 du pauvre... Elle a un moteur central, elle est légère, elle est basse, les organes de conduite sont parfaitement réglés, bref à part la jalousie je ne vois pas le problème.

Ouais, voilà la jalousie ^^

Les mecs qui ceitiquaient le plus cette Boxster sont... des conducteurs de Porsche.

Perso m'en tape, simplement la première génération était moche (comme la 996, même problème à l'avant).

Les générations qui ont suivi sont beaucoup plus désirables, esthétiquement en tout cas.

Par

j'en ai eu une,

model 2.7L type 986 -la 1er du nom-

gardé par trés longtemps, mais bon souvenir

¤ fiable,

¤ couteau suisse

¤ belle sonorité

¤ entretien correct, si faut en dehors des concess porsche hors de prix

revendu aprés 18 mois, pour partir sur une caterham

Par

Petite correction : le tout premier en 207cv c'est un 2.5 et non un 2.7.

Par

En réponse à LTN JXRXNX

Jamais compris pourquoi les puristes de l'automobile (qui roulent en megane dci) aiment desinguer cette Porsche sous prétexte que c'est la 911 du pauvre... Elle a un moteur central, elle est légère, elle est basse, les organes de conduite sont parfaitement réglés, bref à part la jalousie je ne vois pas le problème.

Entièrement d'accord.

Un boxster et une 911 n'ont rien à voir meme si elles partagent des éléments en commun. L'une est une GT l'autre un petit roadster sportif équilibré. c'est comme comparer une mégane RS et une alpine A110. Elles partagent certaines choses mais proposent 2 philosophies distinctes.

Pour moi la porsche du pauvre c'est celle de celui qui n'en a pas.

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