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3. Seat Tarraco e-hybrid (2021) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai – Seat Tarraco e-hybrid (2021) : l’hybride rechargeable version familial

La concurrence : une proposition peu courante

Avec ce Tarraco, Seat continue d’étendre sa gamme électrifiée. Il s’agit d’une offre encore rare sur le marché car il n'existe que deux autres concurrents qui sont les Hyundai Santa Fé et le Mitsubishi Outlander. Il y a aussi d’autres SUV compacts hybrides rechargeables mais ils sont plus compacts que le Tarraco que ce soit le Citroën C5 Aircross, l'Opel Grandland X ou le Peugeot 3008. Le modèle de Seat a donc peu de concurrents sur le marché. Vendu à partir de 46 770 €, il est commercialisé à des tarifs quasi-identiques à ceux de la version TDI 200 ch (46 820 €), mais cette dernière est pénalisée par un malus compris entre 3 331 et 7 086 € suivant les finitions alors que notre Tarraco bénéficie d’un bonus de 2 000 €. 

À retenir : pour les pères de famille qui aiment l’exotisme 

Avec l'introduction de cette version hybride rechargeable, le SUV de Seat a gagné des batteries, qui lui permettent de circuler en tout électrique; toutefois, cela signifie la perte de sa troisième rangée de sièges. Il conserve sa vocation familiale avec une excellente habitabilité et un contenu technologique de premier plan. Dommage que la consommation soit moyenne en raison notamment de la perte rapide d’autonomie de la batterie.

  • Le look de cette version FR
  • Le contenu technologique
  • L’équipement complet
  • L’habitabilité arrière
  • Le confort

 

  • La consommation décevante
  • La disparition des places 6 et 7
  • La perte de volume du coffre
  • Le dynamisme en retrait

 

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
1.4 E-HYBRID 245 S/S FR DSG6 NC (WLTP) 48 270 €

NC

1.4 E-HYBRID 245 S/S XCELLENCE DSG6 NC (WLTP) 46 770 €

NC

 

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