2. Sur la route : rassurante, l’Octavia est moins enjouée que la Focus

Avec une fiche technique finalement très proche, nos deux protagonistes affichent cependant deux comportements très distincts sur la route. Face à la stabilité sans faille et le côté rassurant de la Skoda, Ford réplique avec un dynamisme plus attrayant. Pourtant, cette nouvelle Focus l’est moins que celle qu’elle remplace, lui préférant un compromis plus mature entre confort et tenue de route. Même si sa direction est quelque peu perfectible (très légère et sans progressivité sur les pertes d’adhérence), ses trains roulants plutôt adroits en font un bon break à conduire. Reste quelques sautillements en ville venant perturber le confort de roulement.

Par ailleurs, son 2.0 Ecoblue est nettement plus discret que celui de la Skoda. Le 2.0 TDI, plus sobre sur notre essai (tout juste sous les 7 l/100 km contre 7,3/100 km pour la Focus) est effectivement nettement moins bien insonorisé et ses vibrations sourdes permanentes en ville entachent un peu l’ambiance à bord. En revanche, il semble plus prompt à l’accélération comme en reprise (Skoda annonce une demi-seconde de mieux sur le 0 à 100 km/h par rapport à la Focus). Avec le poids des ans, l’Octavia, plutôt ferme et sans réel éclat sur la route, n’a plus grand-chose à faire valoir face à de fringantes rivales comme la Ford Focus.

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