2. Sur route : la Fiesta, même assagie, mène encore les débats

Là-aussi, on aurait pu penser que la ‘‘SUVisation’’ des Fiesta et i20 n’aurait impacté que leur look.

Pourtant, chez Ford, on est allé un peu plus loin. Outre le rehaussement de la garde au sol (19 mm), les ingénieurs ont aussi retravaillé sur les suspensions – plus souples – en leur adjoignant les services de butées hydrauliques (nouveau dada des dernières Citroën). D’un point de vue confort, ce changement ne révolutionne pas la Fiesta, bien qu’elle se révèle plus moelleuse sur les grosses compressions, notamment sur le train arrière. Des mouvements que les amortisseurs, par manque d’autorité, ont parfois du mal à dompter, surtout sur route sinueuse. Fort heureusement, la Fiesta Active partait de très haut avec un des meilleurs châssis de la catégorie, assurant à la fois une tenue de route solide et un comportement dynamique qui a de quoi réjouir. Pour ne rien gâcher, son petit 1.0 Ecoboost de 100 ch affiche des performances plus qu’honorables au vu du poids, plutôt conséquent pour la catégorie, qu’il doit mouvoir : 1 240 kg (environ 100 kg de plus que les autres modèles de la gamme). De son côté, la Hyundai i20 Active n’a pas fait l’objet d’autant de modifications quant à ses trains roulants.

Elle aussi rehaussée de 20 mm, elle ne diffère que très peu de l’i20 classique. Tout juste peut-on noter que la direction est un poil moins vive. Rassurante dans ses réactions et plutôt douce à mener, elle est en revanche moins fun à vive allure que sa rivale. Le manque de consistance de sa direction et son châssis un rien paresseux n’incite pas de toute manière à élever le rythme. Pourtant, son bloc 1.0 T-GDi affiche une sacrée santé. Frétillant à bas régime et doté d’une meilleure allonge que l’Ecoboost, ses ressources confèrent un certain dynamisme à cette i20, il est vrai moins lourde. Dans les deux cas, les consommations ont oscillé entre 7,2 et 7,6 l / 100 km sur un trajet essentiellement périurbain. La coréenne s’est toutefois montrée un poil plus gourmande dès qu’il s’agissait de gonfler les muscles.

Classement sur route:

1re : Ford Fiesta Active

2e: Hyundai i20 Active