2. 4, 6 ou 8 cylindres

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Noblesse et puissance sont les deux mots-clés dans cette catégorie.

Sans aucune surprise, les moteurs les plus répandus sont les 6 cylindres. L'option prise par Citroën semble donc logique mais il faut reconnaître que l'offre des Chevrons est un peu restreinte par rapport aux autres marques et surtout aux constructeurs allemands. Que les amoureux de Citroën se rassurent : le panel des motorisations devrait s'élargir dans les mois à venir.

La Citroën C6 s'en tire plutôt bien car elle est plus puissante en diesel que la Vel Satis et la 607. En essence, c'est Renault qui prend l'avantage avec son moteur 3.5 de 245 ch.

La comparaison tourne à l'avantage des germaniques car ces firmes ratissent larges en proposant respectivement 6, 7 voire même 8 moteurs sur leurs modèles répartis équitablement entre essence et diesel. Ainsi, même si les deux blocs de la Citroën C6 font leur possible et notamment le V6 HDi, leurs puissances font pâle figure par rapport à celles des berlines d'outre-Rhin qui atteignent 335 ch en essence chez Audi et 272 ch en diesel chez BMW.

Côté agrément, il est quasiment impossible de faire de l'ombre au trio infernal venu d'Allemagne. Chacun de ses trois constructeurs impressionne par la maîtrise dans ce sujet. Au final, nous donnons notre préférence aux moteurs provenant de Munich (530d & 540 d) et d'Ingolstadt (3.0 TDI).

Si l'on reste entre français, la Citroën C6 grâce à son V6 HDi fait jeu égal avec sa cousine 607 mais dépasse la Vel Satis. Cette dernière se rattrape en essence puisque son 3.5 nous a semblé plus performant et aussi plus agréable que le vieillissant 3.0 PSA.