
Les prix
Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
---|---|---|---|
II (2) 3.0 V6 TDI 204 TIPTRONIC | 173 -- | 53 570 € | |
II (2) 3.0 V6 TDI 204 FAP CARAT TIPTRONIC | 173 -- | 62 510 € | |
II (2) 3.0 V6 TDI 240 FAP CARAT TIPTRONIC | 174 -- | 66 200 € | |
II (2) 3.0 V6 TDI 204 FAP CARAT EDITION TIPTRONIC | 173 -- | 67 060 € | |
II (2) 3.0 V6 TDI 262 FAP 4XMOTION BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT TIPTRONIC | 180 -- | 68 200 € | |
II (2) 3.0 V6 TDI 262 FAP CARAT EDITION TIPTRONIC | 174 -- | 70 750 € | |
II (2) 3.0 V6 TDI 245 FAP 4XMOTION BLUEMOTION TECHNOLOGY CARAT EDITION TIPTRONIC | 180 -- | 72 750 € | |
II (2) 4.2 V8 TDI 340 FAP CARAT EDITION TIPTRONIC | 239 -- | 88 150 € |
L'alternative occasion : quoi pour le même prix ?
Le Touareg que nous avons mis à l'épreuve coûte 88 150 €. Avec 239 g de CO2 émis par kilomètre, il écope du malus maxi de 8 000 €. Les commerciaux feront certainement des efforts pour minimiser ce surcoût. Nous nous sommes donc basés sur un budget de 88 000 € pour lui opposer des alternatives en occasion.
L'alternative dans la catégorie :
BMW X5 : Volkswagen reste un constructeur généraliste, mais la concurrence du Touareg se trouve chez les constructeurs Premium à n'en pas douter. Le X5 est donc une alternative de choix. Pour le budget confortable de 88 000 €, on a accès au 4x4 allemand en version très haut de gamme. Un modèle M50d en l'occurrence, de 381 ch, année 2013, avec parfois moins de 20 000 km. Les performances sont bien meilleures, plus explosives et la qualité de présentation, de finition, ainsi que l'équipement seront supérieurs. Un bon choix donc...
L'alternative en dehors de la catégorie :
Mercedes Classse G : on sort du luxe pour entrer dans le monde de baroudeurs. Enfin baroudeur de luxe tout de même. Le Classe G est de conception ancienne, et ses prestations dynamiques sont dépassées, mais il attire toujours autant les regards et connait le succès en occasion. Pour le budget, vous pourrez dénicher une des versions les plus impressionnantes, à savoir un 55 AMG de 507 ch ! Année 2011, moins de 50 000 km. Un bon gros son à l'échappement, de quoi se faire remarquer. Et comme on en trouve à moins de 80 000 €, cela laisse un peu de marge par rapport au budget pour mettre de l'essence dedans, car il est glouton le gros bébé...
L'alternative originale :
Range Rover Sport : pas la plus originale des alternatives, mais du moins une à laquelle on ne penserait pas forcément spontanément. Le Range Sport de deuxième génération est pourtant tout à fait recommandable ! Modernisé, plus léger, moins gourmand et surtout, toujours aussi luxueux, il se paye en plus le luxe d'être très efficace en tout-terrain. Pour 88 000 €, c'est un modèle 3.0 SDV6 de 292 ch qui s'offre à vous, en finition HSE Dynamic, année 2014 et parfois moins de 5 000 km. Pour ceux qui aiment les ambiances feutrées et british, c'est un "must have"...
Par Manuel Cailliot
Déposer un commentaire
Lire les commentaires
Alerte de modération
Alerte de modération
Par Anonyme
Allo Renault? Koléos est là? Non? Oh... il s'est pendu? Tu m'étonnes
Par Anonyme
c'est peut-être bien fini est super fonctionnel, mais alors qu'est ce que c'est fade ... et ce bois sur la planche de bord, qu'est ce que c'est moche !!!
Par Anonyme
le fournisseur des jantes c'est Norauto ?
Par radeon4ever
Mr Desjardins, comment peut-on comparer un X5 25d 4 cylindres face à un Touareg V6 TDI ? sincèrement ? même si c'est aussi performant, l'agrément de conduite est bien loin d'être le même !
Par GrosMytho
j'en ai vu des touareg et des porsche Cayenne en rade sur l'autoroute!
fiabilité calamiteuse vu le prix demandé!
Par lapoutre45
Moins performant sur bitume que la concurrence Mercedes et BMW.
Moins performant sur terre q'un Range.
Un prix pas vraiment donné, à tel point que les Mercos et BMW sont mieux étudiées.
Bref, pas besoin d'aller plus loin.
Par Anonyme
et les pneus ce changent tout seul ?entre route et tout terrain
Par Anonyme
Il n'y a que moi que ça choque le système qui débraye tout seul ?
Plus moyen d'utiliser le frein-moteur alors?
Par Anonyme
Mais que c'est fade, austère, ennuyant. Certes, la finition est à la sauce VAG, avec tout le marketing qui va avec et la stratégie tarifaire, mais ce véhicule n'inspire vraiment pas l'envie, si ce n'est, de se la péter au feu rouge pour dire "regardez, j'en ai une grosse !"
Par Whealer
Sûr que le Touareg prend une douche face au Volvo XC90.
Déposer un commentaire