Malgré son look de minispace, le nouveau Note fait désormais partie de la catégorie B, celle des citadines polyvalentes qui comprend les Renault Clio 4, Peugeot 208, Citroën C3, Volkswagen Polo, Ford Fiestas, etc. En matière de tarifs (à partir de 13 490 €) et de dotation technologique, le Note fait concurrence frontale à la Ford Fiesta selon Nissan. Toutefois, les « pure-players » tels que le Ford B-Max, l’Opel Meriva, la Fiat 500 L et le Kia Venga peuvent également lui être comparés.


L'alternative occasion : quoi pour le même prix ?



La Note 1.5 dCi 90 Tekna de notre essai est affiché à 19 590 €. Ses rejets de CO2 de 95 grammes par km lui permettent de rafler un petit bonus de 200 €. On peut espérer également un peu de remise, vu ce qui se pratiquait sur l'ancienne génération, au moins 10 %, en négociant. Nous nous sommes donc basés sur un budget d'environ 17 400 € pour lui opposer des alternatives en occasion.



L'alternative dans la catégorie :

Renault Clio : puisque la Note est désormais une citadine, opposons-lui une des stars du moment : la Clio 4. Dans ce budget, on peut trouver des modèles dotés du même moteur que la Nissan, un 1.5 dCi en 90 ch, et en finition Dynamique pour la majorité. Des Clio toutes de 2013 et se présentant comme des "occasions 0 km", soit avec moins de 50, voire moins de 10 km au compteur. Elle décotera moins vite et se revendra bien mieux par ailleurs.


L'alternative en dehors de la catégorie :

Nissan Qashqai : c'est une coqueluche parmi les SUV compacts. Plus spacieux que la Note, il conviendra mieux à une famille. Pour 17 400 €, on repartira avec un modèle 1.5 dCi 110 Acenta ou Tekna, de 2012 et moins de 30 000 km. Il est plus grand certes, mais reste assez compact dans l'absolu, et peut représenter une alternative crédible à la citadine, déjà grande.


L'alternative originale :

Honda Jazz Hybride : la Jazz est, tout comme la Note, une citadine un peu surélevée type minispace. Son atout ? Exister en version hybride, qui permet d'obtenir de belles valeurs de consommation en ville. Le 1.3 I-VTEC de 88 ch permet en effet une moyenne officielle de 4,5 l/100 km, ce qui est excellent. Pour le prix fixé, on peut trouver sur le marché des modèles 2013 ayant moins de 8 000 km au compteur, et en finition bien équipée Exclusive. De quoi réfléchir, surtout si l'on est allergique au diesel et que l'on a une petite fibre écologique.

Par Manuel Cailliot

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
II 1.2 80 VISIA 109 13 490 €

0 €

II 1.5 DCI 90 TEKNA 95 19 590 €

0 €

II 1.2 DIG-S 98 CONNECT EDITION CVT 119 18 690 €

+ 45 €

II 1.2 DIG-S 98 TEKNA 99 18 690 €

0 €

II 1.5 DCI 90 CONNECT EDITION 95 18 390 €

0 €

II 1.2 DIG-S 98 ACENTA CVT 119 17 590 €

+ 45 €

II 1.2 DIG-S 98 CONNECT EDITION 99 17 590 €

0 €

II 1.5 DCI 90 ACENTA 95 16 990 €

0 €

II 1.2 DIG-S 98 ACENTA 99 16 490 €

0 €

II 1.2 80 CONNECT EDITION 109 16 090 €

0 €

II 1.5 DCI 90 VISIA 95 15 790 €

0 €

II 1.2 80 ACENTA 109 14 690 €

0 €

II 1.2 DIG-S 98 TEKNA CVT 119 19 790 €

+ 45 €