Chez Audi, sportivité ne rime pas avec dénuement. Ainsi, même si chaque version de R8 dispose d’un  équipement qui lui est propre, la dotation est généreuse. Les deux versions existantes au lancement possèdent une base commune comprenant notamment l’accès et le démarrage sans clé, la climatisation automatique, les sièges chauffants, la navigation, l'allumage automatique des phares, le régulateur-limiteur de vitesse et l’aide au parking avant et arrière.

La R8 V10 plus  orientée GT propose pour sa part en plus le Magnetic Ride, les freins céramiques, les panneaux latéraux de couleur gris, les sièges électriques à mémoire, la sellerie cuir Nappa ainsi que des touches de carbone de l’habitacle.

A l’inverse, la R8V10 Plus, plus orientée piste se dote du système audio Bang & Olufsen 550 W 13 hauts parleurs, du capot moteur en carbone, des freins carbone céramique, des panneaux latéraux en carbone, de la sellerie cuir Nappa perforée, du volant R8 Performance multifonction ainsi qu’une couverture intérieure en carbone étendue.

Cette dotation peut s’agrémenter bien évidemment de très nombreuses options comme par exemple les sorties d’échappement sport (2 330 €), la caméra de recul (730 €), la direction dynamique (1 640 €), le ciel de pavillon en alcantara (à partir de 1 650 €), l’intérieur 100% cuir Nappa (9 260 €) ou l’éclairage laser (3 960 €). Vous aurez compris que la facture peut très vite exploser.

Le point high tech

Inutile de vous dire que la débauche de technologie n’est la vocation première de la R8. Elle n’est toutefois pas dépourvue d'innovations comme le prouve la présence du Virtual Cockpit composé d’un écran numérique de 12,3 pouces qui concentre toutes les informations liées à la conduite, la radio ou la navigation. Une première sur ce type de véhicule.