Avec la suppression du premier niveau d’équipement Harmonie, la gamme 2015 se concentre désormais sur trois niveaux qui proposent tous une dotation plus riche que la moyenne de la concurrence. La plupart des 15 versions (7 berlines et 8 breaks, sans comptabiliser les choix de boîte) offrent un rapport prix/équipement qui se situe au meilleur niveau parmi les constructeurs généralistes. Bon point pour le choix élargi d’une à trois finitions avec le 2 litres à essence 165 ch. Seul bémol, il n’y a pas beaucoup de possibilités de personnalisation. La liste des options se limite à la peinture métallisée (500 €, sauf pour le rouge facturé 650 €), et, uniquement sur le haut de gamme Sélection, à la sellerie cuir blanc (150 €) mentionnée précédemment, une offre complétée par une poignée d’accessoires dont un bac de coffre (77 €) ou un support d’iPad (102 €).


Les principales évolutions d’équipements 2015

Le niveau Elegance (proposé en 150 ch Diesel et en 165 ch essence) gagne le frein à main électrique, le système MZD connect avec écran couleur 7" et nouvelle commande HMI, un port USB supplémentaire, la fonction coming/leaving home des phares et le réglage manuel de la hauteur du siège passager.

La finition Dynamique qui concerne les mêmes motorisations que l’Elégance (+ 2 050 €) s’orne de la nouvelle calandre et s’enrichit des phares à Led qui remplacent les bi-Xénon (et ne disposent plus de lave-phares), de la radio numérique (DAB), de la surveillance des angles morts (RVM avancé au lieu de RVM « classique ») couplée à la détection d'obstacle en marche arrière (RCTA) et des feux de jour et des phares antibrouillards à Led. Mais elle perd l'avertisseur de franchissement de ligne et la gestion automatique des feux de route.

La Sélection (2 550 € de plus, disponible avec les 165 et 192 ch à essence et le Diesel 175 ch en 2 ou 4 roues motrices) s’arroge quant à elle les phares à Led adaptatifs (ALH), l'aide au freinage intelligent en marche arrière (SCBS arrière), l'affichage tête haute, le système d’alerte du conducteur (DAA), l'assistant au maintien dans la voie (LAS), le régulateur de vitesse adaptatif (MRCC), l’avertisseur d'obstacle frontal (FOW), l’aide au freinage intelligent améliorée (SBS, en série sur 2.2L Skyactiv-D 175ch et 2.5L Skyactiv -G 192 ch), les sièges arrière chauffant, l’accoudoir central revêtu de cuir et les repose-genoux avant (revêtement vinyle). Face aux concurrentes les mieux dotées, il lui manque encore un hayon motorisé avec système d'ouverture mains libres (en passant le pied sous le bouclier) pour le break, et quelques autres raffinements qui commencent à se répandre dans la catégorie comme par exemple les sièges ventilés et massants.


Les aides à la conduite réactualisées

La Mazda 6 2015, au moins en haut de gamme « Sélection », étoffe ses systèmes de sécurité. Le système de Surveillance des Angles Morts (BSM) étend la portée du système d’Alerte de Véhicules en Approche (RVM) existant tout en intégrant le système de Reconnaissance active d'Obstacles en marche arrière (RCTA), qui signale au conducteur la présence de véhicules en approche lors d'une manœuvre en marche arrière. L’assistant de Maintien de trajectoire (LAS) offre une assistance au braquage (entre autres) qui évite tout déport accidentel du véhicule de sa voie de circulation, complétant ainsi l'Avertisseur de Franchissement de Ligne (LDWS). Le système d'Alerte du Conducteur (DAA), une nouveauté chez Mazda, surveille le risque de somnolence du conducteur et, en cas de changement de comportement, lui recommande si nécessaire d'effectuer une pause. L’Aide au Freinage Intelligent en Mode Urbain Avant ajoute une fonction marche arrière au système SCBS précédent (SCBS F/R), qui à faible vitesse serre automatiquement les freins lorsqu'une collision est imminente. La Mazda 6 Sélection conserve par ailleurs le système d'Aide au Freinage Intelligent (SBS) opérationnel entre 15 et 145 km/h et le Régulateur de Vitesse Adaptatif (MRCC). Ce régulateur de vitesse adaptatif à capteur radar (MRCC) est opérationnel dès 30 km/h; il maintient une distance de sécurité par rapport au véhicule qui précède -détecté à une distance de 140 m- agissant sur la vitesse et les freins.

Ces éléments remplacent la précédente panoplie de sécurité active « Technologies i-Activsense » qui était également réservée au niveau d'équipement le plus élevé. Elle était de surcroît en série uniquement sur essence 192 ch (en option en Diesel), alors que la panoplie d’aides réactualisée concerne maintenant les deux motorisations à essence (2 litres 165 ch et 2,5 litres 192 ch) et le Diesel le plus puissant (175 ch) sans bourse délier.


Le point hight-tech : et la lumière fût

Toujours pour la finition haute, la Mazda 6 2015 se dote du nouveau système d'éclairage à LED adaptatif (ALH), un dispositif de gestion des feux de route qui se compose de quatre blocs de LED par projecteurs contrôlables individuellement. Pour éviter l’éblouissement des autres automobilistes, ce système ne désactive que le bloc éclairant dans la direction des véhicules circulant en sens inverse ou en amont, laissant les autres LED activées pour une visibilité optimisée de nuit. Le système ALH, qui propose également une couverture élargie des feux de croisement et un réglage automatique du faisceau des phares, intègre les fonctions des systèmes de Gestion Automatique des Feux de Route (HBC) et d'Eclairage Avant Adaptatif (AFS), actuellement disponibles chez Mazda.