2. Les principales caractéristiques techniques

A chaque essai, une Renault ou une Peugeot ou une Citroën est meilleure.

Pourquoi Renault-Peugeot-Citroën ne dominent-ils pas le monde automobile (généraliste) ?

1 500 kg ce p'tit machin...

Et puis, ce GPS cloqué dans son bloc plastoc, tous ces boutons...

Le lecture de la suite de l'essai est elle seulement nécessaire ?

Je me souviens d'avoir conduit cet engin sur les routes d'un Monte-Carlo, avec un p'tit moteur essence... un calvaire, mou comme une chique et les montants de pare-brise te cachant ce qui arrive dans les coins très énervant...

un écart de 75% de conso entre les mesures theoriques et pratiques!

Je pense que les Diesels Opel avaient mauvaise réputation, contrairement aux Diesel français. Lu un article où le général De Gaule avait poussé à l'énergie nucléaire, d'où une surproduction de gazole à écouler. PSA a été inciter à produire des diesels. Les français étaient en avance, à part Mercedes pour les gros moteurs. Certaines marques de luxe ont des diesels Développés par Peugeot, Jaguar XF 2,2, Landrover Freelander...

Et les Diesel Mercedes (Renault)...

Et oui 500 kg de plus qu'un C4 Cactus mais avec une banquette fractionnable (inclinée à 30° par rapport au plancher de coffre tout de même, en position rabattue d'après les photos) et avec des vitres arrière électriques. ça fait lourd pour un dossier en 3 parties et 2 lève-vitres... A moins que toute la conception de la voiture ne soit archaique, où alors que certains autre constructeurs ne soient à la pointe en ce domaine ? Pour le reste inutile de tirer sur l'ambulance qui n'a que ses originales portes arrières pour elle. M'enfin cette planche de bord tout de même !

Sans aller chercher vers les voitures sans équipement, peu insonorisées et peu reluisantes aux crash-test normes 2014, une Golf Sportsvan de base, c'est 1 320 kg.

C'est vrai que tout ces boutons ça a de quoi te foutre des boutons !

Quand au poids, comme à son habitude c'est taillé dans la masse chez Opel !

Si si, la Meriva permet d'avoir un plancher parfaitement plat, mais il faut également rabattre la partie centrale de la banquette arrière, sinon ça reste légèrement incliné.

Sinon niveau critique sur ma Cosmo 140ch essence, trop lourde car même le 1.4t essence peine à bouger ce mastodonte, et la console centrale infesté de boutons. Ce n'est pas forcément gênant en soit d'avoir trop de boutons, mais certains sont difficilement accessibles car le pommeau de vitesse surélevé est très proche. Donc la partie basse droite est plutôt à éviter en roulant.

Niveau consommation, ça va encore, 7.2l/100 avant pneus d'hiver. Depuis qu'elle est chaussée en pneus hiver Michelin par contre, la consommation s'est envolée (8.3l/100).

véhicule trop lourd, peu performant, avec une visibilité 3/4 avant pas top.

tarifs trop élevés. véhicule bruillant.

Bref, il y a mieux ailleurs.