Sans être l’un des meilleurs de sa catégorie, l’Opel Meriva a réussi à devenir un acteur incontournable. Bénéficiant d’un équipement plutôt complet et d’un comportement dans la moyenne malgré un poids trop important, le minispace de chez Opel rend donc une copie tout à fait acceptable sans être exceptionnelle. Aussi, face à la concurrence, il doit s’incliner face à un Citroën C3 Picasso plus agréable sur route vendu à des prix quasi similaires. Attention également au Ford B-Max, certes moins puissant, mais plus plaisant à rouler et nettement moins cher.
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| II (2) 1.6 CDTI 110 S/S EDITION | 105 -- | 20 780 € | |
| II (2) 1.6 CDTI 110 S/S COSMO | 105 -- | 22 230 € | |
| II (2) 1.6 CDTI 110 S/S COSMO PACK | 105 -- | 23 580 € |
Caradisiac a aimé
- Le volume de chargement
- La modularité
- Le comportement
- La consommation plutôt mesurée
Caradisiac n'a pas aimé
- Le poids
- L’ergonomie
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Par infinity05
A chaque essai, une Renault ou une Peugeot ou une Citroën est meilleure.
Pourquoi Renault-Peugeot-Citroën ne dominent-ils pas le monde automobile (généraliste) ?
Par roc et gravillon
1 500 kg ce p'tit machin...
Et puis, ce GPS cloqué dans son bloc plastoc, tous ces boutons...
Le lecture de la suite de l'essai est elle seulement nécessaire ?
Je me souviens d'avoir conduit cet engin sur les routes d'un Monte-Carlo, avec un p'tit moteur essence... un calvaire, mou comme une chique et les montants de pare-brise te cachant ce qui arrive dans les coins très énervant...
Par GrosMytho
un écart de 75% de conso entre les mesures theoriques et pratiques!
Par De Tavannes
En réponse à infinity05
A chaque essai, une Renault ou une Peugeot ou une Citroën est meilleure.
Pourquoi Renault-Peugeot-Citroën ne dominent-ils pas le monde automobile (généraliste) ?
Je pense que les Diesels Opel avaient mauvaise réputation, contrairement aux Diesel français. Lu un article où le général De Gaule avait poussé à l'énergie nucléaire, d'où une surproduction de gazole à écouler. PSA a été inciter à produire des diesels. Les français étaient en avance, à part Mercedes pour les gros moteurs. Certaines marques de luxe ont des diesels Développés par Peugeot, Jaguar XF 2,2, Landrover Freelander...
Par De Tavannes
Et les Diesel Mercedes (Renault)...
Par §eri103wU
En réponse à roc et gravillon
1 500 kg ce p'tit machin...
Et puis, ce GPS cloqué dans son bloc plastoc, tous ces boutons...
Le lecture de la suite de l'essai est elle seulement nécessaire ?
Je me souviens d'avoir conduit cet engin sur les routes d'un Monte-Carlo, avec un p'tit moteur essence... un calvaire, mou comme une chique et les montants de pare-brise te cachant ce qui arrive dans les coins très énervant...
Et oui 500 kg de plus qu'un C4 Cactus mais avec une banquette fractionnable (inclinée à 30° par rapport au plancher de coffre tout de même, en position rabattue d'après les photos) et avec des vitres arrière électriques. ça fait lourd pour un dossier en 3 parties et 2 lève-vitres... A moins que toute la conception de la voiture ne soit archaique, où alors que certains autre constructeurs ne soient à la pointe en ce domaine ? Pour le reste inutile de tirer sur l'ambulance qui n'a que ses originales portes arrières pour elle. M'enfin cette planche de bord tout de même !
Par roc et gravillon
En réponse à §eri103wU
Et oui 500 kg de plus qu'un C4 Cactus mais avec une banquette fractionnable (inclinée à 30° par rapport au plancher de coffre tout de même, en position rabattue d'après les photos) et avec des vitres arrière électriques. ça fait lourd pour un dossier en 3 parties et 2 lève-vitres... A moins que toute la conception de la voiture ne soit archaique, où alors que certains autre constructeurs ne soient à la pointe en ce domaine ? Pour le reste inutile de tirer sur l'ambulance qui n'a que ses originales portes arrières pour elle. M'enfin cette planche de bord tout de même !
Sans aller chercher vers les voitures sans équipement, peu insonorisées et peu reluisantes aux crash-test normes 2014, une Golf Sportsvan de base, c'est 1 320 kg.
Par §doc731rD
C'est vrai que tout ces boutons ça a de quoi te foutre des boutons !
Quand au poids, comme à son habitude c'est taillé dans la masse chez Opel !
Par pechtoc
En réponse à §eri103wU
Et oui 500 kg de plus qu'un C4 Cactus mais avec une banquette fractionnable (inclinée à 30° par rapport au plancher de coffre tout de même, en position rabattue d'après les photos) et avec des vitres arrière électriques. ça fait lourd pour un dossier en 3 parties et 2 lève-vitres... A moins que toute la conception de la voiture ne soit archaique, où alors que certains autre constructeurs ne soient à la pointe en ce domaine ? Pour le reste inutile de tirer sur l'ambulance qui n'a que ses originales portes arrières pour elle. M'enfin cette planche de bord tout de même !
Si si, la Meriva permet d'avoir un plancher parfaitement plat, mais il faut également rabattre la partie centrale de la banquette arrière, sinon ça reste légèrement incliné.
Sinon niveau critique sur ma Cosmo 140ch essence, trop lourde car même le 1.4t essence peine à bouger ce mastodonte, et la console centrale infesté de boutons. Ce n'est pas forcément gênant en soit d'avoir trop de boutons, mais certains sont difficilement accessibles car le pommeau de vitesse surélevé est très proche. Donc la partie basse droite est plutôt à éviter en roulant.
Niveau consommation, ça va encore, 7.2l/100 avant pneus d'hiver. Depuis qu'elle est chaussée en pneus hiver Michelin par contre, la consommation s'est envolée (8.3l/100).
Par avantime78
véhicule trop lourd, peu performant, avec une visibilité 3/4 avant pas top.
tarifs trop élevés. véhicule bruillant.
Bref, il y a mieux ailleurs.
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