Sous le capot de cet Ecosport, on trouve trois moteurs – deux essence : l'incontournable 3 cylindres Ecoboost 125 ch, le 1,5 l Duratec 110 ch couplé à la boîte Powershift et un diesel, le 1,5 l TDCI diesel de 90 ch. C’est ce dernier que nous avons eu entre les mains. Avec son couple de 204 Nm, le 1.5 ne rencontre pas trop de soucis pour animer l’Ecosport à condition toutefois de ne pas trop lui en demander. S’il suffit largement à un usage urbain ou périurbain, il montre toutefois rapidement ses limites sur route. En effet, si les reprises sont intéressantes dans les bas régimes, il ne faudra vraiment pas être exigeant sur les rapports finaux car les reprises sont très faibles, notamment sur le 5e rapport trop long mais aussi en 4e. On est donc obligé de jouer de la boîte de vitesses. Et on découvre un autre défaut de ce bloc diesel : sa sonorité trop conséquente. La consommation est plutôt raisonnable avec une moyenne de 6,8 l/100 km sur un parcours sollicitant souvent le moteur.


Essai vidéo - Ford Ecosport : quand l'occasion fait le larron...

Élaboré sur la même plate-forme que les Fiesta et B-Max, l’Ecosport représente une bonne surprise sur le plan dynamique. Avec une hauteur de caisse supérieure à ses concurrents (ce qui ravira les amateurs de conduite haut perchée), on aurait pu craindre une prise de roulis excessive et par conséquent un confort dégradé. Heureusement, il n’en est rien. Le bon tarage des suspensions permet de contrôler les mouvements de caisse sans trop ressentir les différentes aspérités de la route. Le comportement de ce petit SUV n’est peut-être pas à la hauteur du 2008, référence dans ce domaine, mais il fait mieux que le Juke par exemple. La direction agréable lui confère également une certaine agilité en conduite rapide. Parallèlement à cela, l’Ecosport dispose de vraies capacités de franchissement comme le prouvent ses angles d’attaque, de fuite et sa garde au sol dignes d’un tout-terrain et ce malgré l’absence de transmission intégrale. Des possibilités d’évasion que bien peu de conducteurs devraient utiliser vu l’usage majoritairement urbain de ces véhicules.