Avec cette mise à jour moteur, afin de satisfaire aux nouvelles normes, la Talisman y perd un peu. Le nouveau 1.7 Blue dCi 150 est plus bruyant que l'ancien 1.6, mais également moins performant. Certes on peut choisir plus puissant désormais dans la gamme. Mais c'est plus cher.
Le prix justement, est un argument choc de la grande Renault. Très correctement dotée, que ce soit en entrée de gamme ou dans la finition Intens de notre essai (on peut chipoter sur certains manques toutefois), elle apparaît comme le meilleur rapport prix/équipement/prestations de la catégorie. Toutefois, ça n'a pas l'air de lui porter chance. La sortie de la nouvelle 508 et la bonne résistance des Passat et Mondeo lui font du tort.
Pourtant, c'est une très bonne auto, qui n'a pour seul souci (hors défauts cités) que d'être ultra classique et conservatrice, dans une catégorie où il faut au contraire se distinguer pour briller. L'avantage de cela ? Les occasions sont très abordables !
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) (Norme NEDC) |
Prix | Bonus / Malus (Norme NEDC) |
|---|---|---|---|
| 1.7 DCI 150 BLUE ZEN | 122 | 32 500 € | + 310 € |
| 1.7 DCI 150 BLUE LIMITED | 122 | 32 900 € | + 310 € |
| 1.7 DCI 150 BLUE BUSINESS | 122 | 33 600 € | + 310 € |
| 1.7 DCI 150 BLUE INTENS | 122 | 35 300 € | + 310 € |
| 1.7 DCI 150 BLUE BUSINESS INTENS | 122 | 35 700 € | + 310 € |
Caradisiac a aimé
- Le grand confort de conduite
- La consommation mesurée
- Le volume de coffre
- Le prix raisonnable
Caradisiac n'a pas aimé
- Le 1.7 Blue dCi grondant à l'accélération
- Quelques mesquineries d'équipement
- Le rayon de braquage important en l'absence des 4 roues directrices
- Une présentation peu moderne de l'habitacle désormais, comparée à certaines nouveautés.
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Par morgan34
punaise les perfs c'est un veau là (salete de normes)
Par HUMANOIDU82
elle finira chez le gros Mandataire a --40% ..le Cric & mal barré
Par bruno35115
"Attention, entendons-nous bien, elle est tout à fait suffisante pour satisfaire la majorité des conducteurs", ceux qui respectent les limitations de vitesses. Il faut dire qu'avec une 508 ou une Passat, vous risquez de perdre vos points de permis plus rapidement, en cause le "0 à 100" vanté par Caradisiac ...
Par LePassionné
Le 0 à 100 est franchement ridicule
Par morgan34
"Cela dit, avec un prix fixé à 35 300 €, la Talisman ainsi dotée garde un exceptionnel avantage en termes de rapport prix/prestation/équipement. Une Passat au même niveau est environ 4 000 € plus onéreuse, une 508 également. Seule la Ford Mondeo peut rivaliser, comme d'habitude."
d'accord mais les moteurs de la peugeot et de la passat comblent rapidement ces 4000 euros non?
Par smartboy
C'est dommage … A sa sortie l'auto impressionnait par une présence statutaire sur la route. Si elle avait été fiable dès le départ elle aurait pu trouver sa place, mais le mal est fait : Talisman est synonyme de camelote, de voiture de représentant de commerce, et c'est sans doute injuste mais c'est cependant avant tout la seule faute de Renault qui n'a pas été capable de proposer dès le départ un véhicule fiabilisé !
Si en plus on lui ajoute un nouveau moteur moins agréable que le précédent (et dont la fiabilité reste à être testée par les éventuels acheteurs…), les carottes sont cuites pour cette auto que j'ai pourtant plaisir à croiser sur nos routes ( pas très souvent!).
Par traxxas28
De bonnes affaires à réaliser pour qui n'est pas allergique à la calandre difforme de l'engin et ses immondes feux de jour.
Vu la décote vertigineuse, à s'offrir à 15k€ Max d'ici 1 an !
Par bar-lorraine
moi je la trouve vraiment jolie, surtout dans cette couleur.
Un peu lourde par contre.
Quitte à en prendre une, je voudrais quand même le 4control qui est vraiment un régal en montagne.
Par cactus-fr
En réponse à morgan34
punaise les perfs c'est un veau là (salete de normes)
Pourquoi une 508 ou une Passat de même génération n’ont pas ce souci ? Elles ont bon dos les normes.
Les normes ne posent visiblement souci qu’à Renault, l’ex champion des rejets de NOx Euro 5 et Euro 6.1 et qui a du sortir en catastrophe des nouveaux blocs pour corriger ça, même si ils son complètement bâclés.
Les essais qui décrivent les tares de cette nouvelle lignée de diesel ne se comptent plus, c’est toujours pareil (bruit, performances...)
Par Powertrain
La note des propriétaires est claire. Pous que les commentaires de primaire.
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