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Alors que le litre de carburant dépasse allègrement le seuil psychologique des 2 €/l, un rapport parlementaire publié hier décrit une France coupée en deux. D’un côté, les métropoles décarbonées ; de l’autre, une périphérie condamnée à une « inflation forcée » faute de pouvoir acquérir des véhicules propres.

C’est le grand redressement : après un début d’année morose, la consommation d'E85 bondit de plus de 10%. Entre une distribution assurée dans 40% des stations et un prix au litre défiant toute concurrence, les Français s'intéressent à nouveau à cet agrocarburant qui apparaît comme un efficace remède anti-crise. Est-ce enfin le moment de craquer pour un boîtier ?

Excédé par les critiques du chancelier Friedrich Merz, Donald Trump fait passer les taxes sur l’automobile européenne de 15 à 25 %. Une décision aux allures de punition pour l’Allemagne, dont l’industrie auto vacille déjà. Entre retrait de troupes et guerre commerciale, Berlin tente désormais de jouer l’apaisement.

Alors que Bison Futé prévoit quelques embouteillages pour ce pont du 1er mai, le gazole à 2,20 euros pourrait bien doucher les velléités de départ. D’ailleurs les ventes de carburant sont en baisse de 18,55 % au cours des quinze derniers jours. Bouchons ou non ? Ce long week-end pourrait donc agir comme un test grandeur nature.

Après avoir essuyé la perte la plus lourde de l’histoire économique française en 2025, Stellantis semble enfin sortir de la tempête, même si l'accalmie n'est pas encore définitive. Entre un chèque surprise de 400 millions de dollars tombé du ciel américain, le retour pragmatique aux moteurs thermiques, le retour en grâce de Jeep et Ram et le projet d’ouvrir les usines françaises aux constructeurs chinois, Antonio Filosa abat ses premières cartes pour redresser le géant

Selon les données du télématicien Geotab, le kilométrage des parcs automobiles professionnels en Europe a chuté de 10 % durant la première semaine d’avril. Un repli inédit qui illustre la vulnérabilité du secteur face à l’envolée des prix à la pompe.

Avec des stands plus grands que des terrains de foot et une invasion de 20 marques chinoises, le Salon de Paris 2026 s'annonce colossal. Renault et Stellantis sortent l'artillerie lourde, mais un invité de marque fait de la résistance, au grand dam des organisateurs. Entre concepts-cars futuristes et déferlante électrique, découvrez pourquoi vous allez devoir pousser les murs de la Porte de Versailles en octobre.

Les deux partenaires pourraient renforcer leur synergie jusqu’à développer de futures plateformes en commun. Des châssis Leapmotor pour votre future Peugeot ou Citroën ? L’idée est en cours de réflexion.

Non content d’être la première marque chinoise en Europe, MG ne va pas s’arrêter en si bon chemin et vise les ténors de l’industrie européenne.

La plateforme américaine a annoncé un investissement stratégique dans la start-up tricolore HysetCo. Alors que de nombreux acteurs jettent l’éponge face au coût élevé de la molécule et aux limites de l’infrastructure, ce partenariat, le premier du genre en France pour Uber, relance le débat autour de la pertinence de la voiture hydrogène pour verdir les parcs entreprises.