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C’est un soulagement sur les rives du Main. Alors que le plan stratégique FaSTLAne 2030 laissait craindre une marginalisation d’Opel au sein de la galaxie Stellantis, le patron Europe du groupe, annonce un investissement massif d’un milliard d’euros d’ici à 2030 pour le fief historique de Rüsselsheim.

Vendre des voitures, c’est bien, en vendre beaucoup, c’est mieux (et faire des bénéfices, c’est indispensable). À ce jeu, BYD écrase Tesla. Mais il y a un autre chiffre, plus insolite, qui oppose le constructeur américain Tesla et le chinois BYD, c’est le bénéfice par employé. Et là, l’Américain reprend des couleurs, avec des gains par employé 5 fois plus importants que BYD ! Reste qu’une marque japonaise met tout le monde d’accord.

Elle a rejoint son tonitruant mari ce vendredi 5 juin. Mais derrière l’image de la Première dame au brushing impeccable se cachait la conductrice de la fameuse citadine. Le symbole d’une émancipation aussi politique que personnelle ?

Après vingt ans de règne absolu sur le low cost, la marque franco roumaine encaisse son premier vrai coup de tabac. Entre le réveil brutal de la concurrence européenne, l’offensive des constructeurs chinois et un calendrier produit qui interroge, Dacia voit ses ventes dévisser. Décryptage d’un retour à la réalité.

Le budget des conducteurs subit une pression croissante. Selon l’étude de Contribuables Associés, des dizaines de milliards d’euros sont ponctionnées chaque année sur leurs dos en France. Derrière ce rideau fiscal, se cache une cinquantaine de taxes, en créant des inégalités. Explication factuelle.

Grâce au système d’immatriculation mis en place depuis 2009, il est possible de connaître l’âge d’une voiture. La méthode est simple, mais il faut la connaître.

Le carrossier historique des Alpine de la gendarmerie et des « paniers à salade » de la police nationale jette définitivement l’éponge. Victime des coupes budgétaires de l'État mais surtout de la nouvelle stratégie d'internalisation de Renault et Stellantis, Durisotti est envoyé en liquidation judiciaire par le tribunal d’Arras. Un séisme qui laisse 161 salariés sur le carreau et marque la fin d'une certaine idée de la sous-traitance automobile à la française.

C’est une première depuis sept ans : le prix moyen d’une voiture neuve a reculé très légèrement l’an dernier. Si l’arrivée des électriques abordables et des autos chinoises explique ce petit coup de frein, un autre facteur, beaucoup plus surprenant, a fait plonger les tarifs : le malus écologique. Décryptage d’un paradoxe.

En 2026, le marché automobile européen confirme une tendance désormais bien installée : les voitures neuves restent chères, et leur accessibilité continue de se réduire pour une partie des acheteurs. Après plusieurs années de bouleversements : crise sanitaire, tensions logistiques, transition énergétique accélérée, l’industrie automobile n’a pas retrouvé ses équilibres d’avant. Elle s’est transformée. Résultat : même avec une demande plus prudente sur certains marchés, les prix ne baissent pas. Ils se stabilisent à un niveau élevé, voire progressent sur certains segments.

L’éditeur de logiciels anglais FleetCheck met en garde contre l’illusion de fiabilité des outils d’intelligence artificielle dans la gestion des flottes. Faute de données rigoureuses, les algorithmes peuvent pousser à de mauvaises décisions.