Le Premier ministre Sébastien Lecornu l’a annoncé ce dimanche 31 mai : 439 339 Français « grands rouleurs » ont demandé à toucher l’indemnité réservée aux plus modestes d’entre eux. Ceux qui y sont éligibles toucheront courant juin un montant de 100 euros, qui a bel et bien été doublé depuis les premières annonces.
Le constructeur Renault ne conçoit pas les mêmes voitures pour un conducteur de Paris, de Séoul ou de São Paulo. Il y a des modèles adaptés pour les marchés émergents ou en pleine mutation, dont leur montée en gamme peut faire de l’œil aux automobilistes européens...qui craqueraient sûrement si l'un ou l'autre leur était proposé. Du pick-up d'aventurier au Duster de luxe, il y a du choix.
Pour atteindre son objectif de 100 % de véhicules propres d’ici à 2030 et préparer l’ère des robotaxis, la plateforme s’allie à la banque espagnole Santander pour financer la transition énergétique et aider ses partenaires à renouveler leurs véhicules. Mais aussi pour étendre son modèle économique à de nouveaux services.
Le centre de Recherche & Développement de Villiers Saint Frédéric du groupe Renault, que Caradisiac visitait encore l’année dernière, doit fermer ses portes d’ici l’année prochaine. Il s’y déroule une activité hautement stratégique pour les utilitaires du groupe au losange mais le constructeur promet qu’elle sera préservée et simplement transférée. Les syndicats s’inquiètent.
Après l’onde de choc de la fermeture de deux usines, Michelin s’apprête à supprimer 1 500 postes supplémentaires dans l’Hexagone d’ici à 2029. Le groupe de Clermont-Ferrand semble rongé par la baisse de parts de marché du pneu premium et la déferlante commerciale des concurrents chinois.
Pris en étau entre le durcissement des réglementations environnementales urbaines et l’intensification des attentes d’immédiateté des consommateurs, le secteur de la livraison citadine revoit en profondeur son modèle de fonctionnement pour limiter que les coûts explosent.
Devant la presse française, le directeur Europe du groupe, Emanuele Cappellano, a détaillé la déclinaison régionale du plan « Fastlane 2030 ». Face aux doutes sur la transition énergétique et à un marché européen fragile le constructeur franco-italo-américain détaille sa stratégie pour préserver son ancrage industriel sur le Vieux Continent.
Elle est à l’origine des nombreux bips qui s’immiscent régulièrement dans nos autos ou des corrections de trajectoire que l’on connaît au volant. Il s’agit de la norme GSR 2 qui évoluera de nouveau le 7 juillet prochain avec de nouvelles fonctionnalités.
Alors qu’il avait franchi des sommets historiques après le début des tensions au Moyen-Orient, le prix du diesel a perdu 7 centimes en une semaine. Même si le gazole augmente à nouveau, sa baisse s’explique par un cocktail surprenant : entre (légère) accalmie géopolitique, fiscalité plus avantageuse et, plus étonnant, l’extinction des chaudières à travers l’Europe.
Grâce à un investissement d’un milliard d’euros afin de produire un nouveau modèle d’ici à 2029, le site industriel de l’est de la France va reprendre du souffle.
Dans la rubrique Economie / Politique
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