L’engouement pour la voiture électrique d’occasion ne doit pas cacher la réalité. Celle d’un marché en repli depuis le début de l’année et qui connaît encore un mois d’octobre dans le rouge.
Est-ce que la Chine peut réellement utiliser les données collectées par ses voitures électriques pour emmagasiner des informations sensibles sur ses concurrents à la façon d’espions ? C’est maintenant ce que pense sérieusement l’armée américaine qui a décidé d’interdire les BYD sur ses sites jugés trop risqués pour la sécurité nationale.
Changement d’heure, obligation d’équipement hivernal en zone montagneuse, baisse des prix à la pompe et nouvelle phase de l’indemnité carburant : découvrez les principales mesures entrées en vigueur en ce début de mois pour les usagers de la route.
Après 57 ans d’histoire et 52 millions de moteurs assemblés, la mythique Française de mécanique éteint définitivement ses lumières ce 30 octobre. Du glorieux moteur TU aux désillusions de la reconversion vers la gigafactory de batteries voisine, le site Stellantis tourne dans le calme une page majeure de l’industrie automobile nordiste. Tout un symbole de la transformation de l’automobile.
Affichage obligatoire des remises, prêts à taux zéro pour compenser les fonds de cuve payés au prix fort et logistique rodée : le gouvernement entend mettre toutes les chances de son côté pour que la baisse de 12 à 18 cts soit effective et généralisée dès le week-end de la Toussaint.
Avec une perte opérationnelle de 5,9 milliards d’euros au troisième trimestre, le constructeur allemand s’enfonce plus profondément que prévu. Entre l’effondrement historique de ses positions en Chine, un virage américain qui passe mal auprès des syndicats et 100 000 suppressions de postes, le groupe cherche à colmater les brèches sans abandonner son statut de géant mondial.
Le retournement brutal du marché de l’occasion plombe les résultats financiers des champions de la location durée, principaux fournisseurs des flottes d'entreprises. La fin d’une parenthèse enchantée.
En Europe, les constructeurs chinois viennent de franchir un cap en dépassant les marques japonaises avec 12,7 % de parts de marché, contre 11,9 %. Mais ce revers sur le Vieux Continent menace-t-il réellement l'avenir de Toyota ou Honda ? Très fortement ancrées en Amérique du Nord, les marques nipponnes semblent avoir choisi leur camp, au risque d'abandonner du terrain sur le marché européen.
Encore inconnu, ou presque, du grand public il y a une dizaine d’années, le pneumatique dit « quatre saisons » ou « toutes saisons » a fait une entrée remarquée sur le marché et n’a cessé de progresser. Les professionnels indiquent qu’il devrait devenir majoritaire d’ici la fin de l’année.
Grâce à l’Europe, les ventes du géant aux 14 marques retrouvent des couleurs au troisième trimestre. Problème : entre la guerre des prix menée par les constructeurs chinois et les marges faméliques des modèles électriques, cette hausse des volumes ne se traduit pas dans les caisses. Mais Antonio Filosa croit en sa bonne étoile et les marchés aussi.
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