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Le jeudi, c’est le jour où les routes (de nuit) de l’automobile et de la culture se croisent ou convergent.

Face à la flambée du prix de l’énergie, et notamment du carburant, un pays frontalier a annoncé une baisse des prix de 25 centimes par litre et d’autres pays prévoient différentes solutions.

Le prix du baril de pétrole atteint des sommets et celui du carburant également. Ce matin, le cours du Brent dépasse 114 dollars et les prix à la pompe augmentent presque quotidiennement. Il existe pourtant une solution pour moins faire la grise mine lors du passage à la pompe, convertir son auto à l’E85.

Le futur char européen MGCS franchit une étape cruciale. Équipé d’un moteur 10 cylindres de nouvelle génération capable de fonctionner avec des carburants dégradés, ce monstre de technologie promet une agilité et une autonomie électrique redéfinies pour les conflits de demain.

En Europe, le Skoda Elroq est le nouveau Tesla Model Y. LE SUV compact du constructeur tchèque s’impose en effet comme la voiture la plus vendue du Vieux Continent après une année de démarrage déjà très solide. Ses cousins de chez Volkswagen sont tous battus.

Le gazole vient de franchir la barre symbolique des 2 € et la note devient insupportable. Résultat ? Un véritable séisme sur le marché de l'occasion : sur La Centrale, les recherches de voitures électriques ont bondi de 91 % en quelques jours. Entre baisse des prix et explosion de l'offre, la fin du thermique est-elle en train d'accélérer pour de bon ?

Alors que le conflit en Iran entre dans sa troisième semaine, l’industrie automobile retient son souffle. Et pas seulement en raison de l’envolée des tarifs à la pompe. Entre la hausse des prix de l’aluminium, du plastique, des tarifs du transport maritime et l’allongement des délais de livraison, les promesses de voitures abordables pourraient s’éloigner.

Même s’il voit ses ventes et ses bénéfices baisser, le constructeur à l’hélice s’en sort beaucoup mieux que ses concurrents sur l’année 2025. Mais ses prévisions pour 2026 paraissent un peu optimistes sur certains points. Même les géants allemands ne sont plus sereins en ces temps difficiles…

Le Code Rousseau, institution quasi sacrée de l’apprentissage de la conduite, voit son monopole vaciller. Face à lui, la collection « Pour les Nuls » joue la carte de la pédagogie décontractée et du numérique. Mais le bon vieux Rousseau n’a pas dit son dernier mot.

Il aura fallu treize ans pour que la direction de Peugeot présente ses excuses à ses clients. Cet aveu tardif est-il suffisant pour éteindre l’incendie ? En parallèle, se pose une autre question : pourquoi l’affaire du Puretech ternit-elle plus l’image de Stellantis que celle du moteur TCE ne l’avait fait pour Renault à son époque ?