À partir du 1er octobre prochain, certains véhicules diesel n’auront plus accès à plusieurs villes, une interdiction qui va pénaliser des millions d’usagers.
Une nouvelle société de fourrière opère dans le nord et l’est de Paris depuis quelques mois. Malgré son arrivée récente sur ce marché, elle fait déjà l’objet d’une enquête pour diverses raisons. Il semble que l’histoire se répète…
L’usine du monde tend à sortir de ses frontières, du moins pour la production automobile. D’ici dix ans, environ 1,5 million de voitures devraient sortir des chaînes en Europe.
Dans un contexte où prendre la route fait partie intégrante du budget des vacances, le covoiturage prend de plus en plus d’ampleur. La preuve : en un mois, plus de 30 000 nouveaux conducteurs ont rejoint la plateforme de covoiturage BlaBlaCar.
Cet été Bruxelles a autorisé le rachat d’Athlon par Arval marque une nouvelle accélération dans la concentration des acteurs de la location longue durée (LLD) et de la gestion de flottes automobiles pour les entreprises et la forte prédominance des filiales des groupes bancaires.
Les péages en flux libre sont de plus en plus nombreux en France. Ils sont ainsi présents notamment sur l’A13 et sur l’A79. Si ces dispositifs permettent en théorie de gagner du temps, ils représentent également un piège pour beaucoup d’automobilistes, qui oublient de régler leur péage et sont ainsi sujets à des indemnités de retard. Un véritable pactole.
La pression monte en Europe. Les ministres des Finances de six pays de l’Union européenne réclament à l’Irlande, qui assure actuellement la présidence tournante de l’UE, la mise en place d’une taxe sur les superprofits des compagnies pétrolières.
La situation n’a jamais été aussi critique chez Volkswagen. Son PDG, Oliver Blume, la qualifie de « plus grande tourmente de son histoire ». Pour y faire face, le géant allemand compte bien durcir son plan d’économies.
Outre-Rhin, la mobilité électrique a connu un fort engouement au deuxième trimestre, une évolution notamment due au prix élevé du carburant.
Croissance fulgurante, ventes en hausse de 150 % en France et production bientôt relocalisée en Espagne : boosté par son alliance stratégique avec Stellantis, le constructeur chinois Leapmotor casse les prix et trace sa route à vitesse grand V en Europe. Mais à trop lui ouvrir la porte, le géant euro-américain ne prépare-t-il pas son propre rachat ?
Dans la rubrique Economie / Politique
Filtrer par
ou
