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Volkswagen n’en finit plus de plonger dans le rouge

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Avec une perte opérationnelle de 5,9 milliards d’euros au troisième trimestre, le constructeur allemand s’enfonce plus profondément que prévu. Entre l’effondrement historique de ses positions en Chine, un virage américain qui passe mal auprès des syndicats et 100 000 suppressions de postes, le groupe cherche à colmater les brèches sans abandonner son statut de géant mondial.

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Les Chinois dépassent pour la première fois les Japonais en Europe. Un véritable danger pour les constructeurs nippons ?

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En Europe, les constructeurs chinois viennent de franchir un cap en dépassant les marques japonaises avec 12,7 % de parts de marché, contre 11,9 %. Mais ce revers sur le Vieux Continent menace-t-il réellement l'avenir de Toyota ou Honda ? Très fortement ancrées en Amérique du Nord, les marques nipponnes semblent avoir choisi leur camp, au risque d'abandonner du terrain sur le marché européen.

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Comment le pneu toutes saisons est devenu le patron en quelques années

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Encore inconnu, ou presque, du grand public il y a une dizaine d’années, le pneumatique dit « quatre saisons » ou « toutes saisons » a fait une entrée remarquée sur le marché et n’a cessé de progresser. Les professionnels indiquent qu’il devrait devenir majoritaire d’ici la fin de l’année.

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Stellantis : les ventes repartent (un peu) en Europe, mais pas les profits

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Grâce à l’Europe, les ventes du géant aux 14 marques retrouvent des couleurs au troisième trimestre. Problème : entre la guerre des prix menée par les constructeurs chinois et les marges faméliques des modèles électriques, cette hausse des volumes ne se traduit pas dans les caisses. Mais Antonio Filosa croit en sa bonne étoile et les marchés aussi.

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410 nouveaux radars urbains intelligents : la future bonne affaire des collectivités

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Alors que le parc de radars urbains s’apprête à passer de 310 à 750 appareils en France, ces boîtiers équipés d’IA ne se contenteront plus de flasher les excès de vitesse. Feux rouges, ceinture non attachée : de nouvelles infractions seront bientôt traquées. Pour les mairies aux finances dans le rouge, ce déploiement massif s’annonce déjà comme une manne financière particulièrement lucrative.

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À Paris, 20 % des passages piétons ne sont pas dans les clous

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Alors que la loi d’orientation des mobilités impose la libération de cinq mètres en amont et en aval de chaque passage piéton d'ici au 31 décembre, la capitale accuse un retard massif. Entre un budget de plus de 17 millions d’euros, 4 700 places de stationnement à sacrifier et des disparités politiques marquantes entre arrondissements, la mise en conformité vire au casse-tête pour l’Hôtel de Ville.

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