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Au Salon IAA de Hanovre, la grand-messe des véhicules utilitaires, Emanuele Cappellano, patron de Stellantis Europe et du pôle utilitaires Pro-One s’en est une nouvelle fois pris à l’aveuglement européen. Selon lui, la transition forcée vers le tout électrique imposé par l’UE est en train de virer à l’impasse industrielle et économique. Et de demander des objectifs spécifiques pour les VUL.

Le Mondial fera son grand retour cette année avec un nombre important de constructeurs prévus. Bien sûr, les Français mettront les petits plats dans les grands et les nouveautés ne manqueront pas, mais lesquelles ?

Après presque 50 ans, certaines voitures mythiques de Citroën continuent de rouler et de faire vivre le patrimoine de la marque aux chevrons. Citroën a ainsi décidé de célébrer l’anniversaire de plus d’une trentaine de modèles.

En 13ᵉ place des ventes aux professionnels, le SUV bavarois se paie le luxe d’être la seule voiture non écoscorée classée dans le top 20 des modèles les plus immatriculés en flottes. Un cas d’école.

Gran Turismo 7 prépare une imposante mise à jour Spec IV déployée en deux étapes d’ici la fin de l’année. Au programme : le retour d’Autumn Ring, douze nouvelles voitures et -gloire suprême- une Citroën 2CV Charleston à envoyer joyeusement dans les vibreurs.

Peu encombrantes, confortables, bien équipées et encore très performantes, les Citroën Xantia V6 et Renault Laguna V6 partageaient leur moteur V6 de 3,0 l de près de 200 ch. Pratiques avec leur hayon et bien fabriquées, elles ont encore beaucoup à donner pour pas très cher : dès 5 000 €.

La 91ᵉ édition du Mondial de l’auto de Paris approche à grands pas. Voici toutes les informations concernant l’édition 2026 du Mondial.

PSA, devenu Stellantis, a essuyé des critiques aussi virulentes que fondées au sujet du problématique moteur Puretech. Seulement, elles sont aussi dues au fait que les exigences des consommateurs ont bien évolué au fil des ans, comme le montrent les essais longue durée (sur 50 000 km ou 75 000 km) effectués par l’Auto-Journal dans les années 70 et 80. Vous allez voir, les conclusions sont édifiantes !

Fini la mièvrerie en 1987 ! Les Citroën BX GTI 16S et Renault 21 Turbo associent belle puissance et châssis affûté pour défier les meilleures allemandes, et y parviennent ! Et entre elles, la bataille fait rage. 16 soupapes pour l’une, turbo pour l’autre, laquelle l’emporte ?

Si tous les jeunes candidats reçus au brevet des collèges 2026 achetaient une Citroën Ami pour bénéficier de la récompense mise en place par la marque aux chevrons à leur égard, ça coûterait plus de 51 millions d’euros au constructeur français ! Heureusement pour le constructeur, la voiturette resterait très rentable malgré tout et de toute façon, il est peu probable que cette offre ne provoque un raz-de-marée dans les ventes de l'Ami.