5. Bilan : peu de défauts

Vendu 41 650 €, ce GT est la version du 3008 la plus onéreuse. Logique car il s‘agit du haut de gamme. Ce tarif vous permettra donc d‘accéder au BlueHDi 180 ch et à quelques équipements spécifiques mais il vous faudra débourser tout de même 4 700 € de plus que pour un 3008 BlueHDI 150 GT-Line. Un écart plus que conséquent. Face à la concurrence, majoritairement disponible en transmission intégrale à ce niveau de puissance, le 3008 GT est plus cher qu’un Seat Ateca 2.0 TDI 190 ch mais moins que ses rivaux allemands que peuvent être un BMW X1 20d ou un Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 180 ch.

Si l’on met de côté l’aspect financier, ce 3008 GT confirme son excellent comportement sur route avec un compromis dynamisme/confort de tout premier ordre. On reprochera simplement le manque de sportivité de la boîte EAT6 et la trop grande linéarité du BlueHdi 180 ch. Quoi qu’il en soit, le 3008 s’affirme clairement comme l’une des références de la catégorie des SUV compacts, la crème de la crème au même titre qu'un Volkswagen Tiguan, faisant même de l’ombre à certains modèles premium.

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