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6. Bilan : tous les critères des SUV familiaux sont réunis

Essai vidéo - Seat Tarraco : le troisième larron

Pratique, spacieux, très bien équipé et confortable, le Tarraco réunit tous les critères que peuvent rechercher les acheteurs d’un SUV familial. Ses prestations générales sont très proches de celles de son cousin, le Volkswagen Tiguan Allspace, le tout pour des tarifs moindres. Une bonne nouvelle donc même s’il faudra faire des concessions sur l’insonorisation et sur quelques détails de finition.

Caradisiac a aimé

  • L’équipement très complet
  • L’habitabilité généreuse au 2e rang
  • Le grand volume de chargement
  • Le confort
  • La présentation intérieure

Caradisiac n'a pas aimé

  • La sonorité du TDI 150 ch
  • Certains détails de finition
  • Les places de 3e rang uniquement en dépannage
  • Le manque de dynamisme

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Seat Tarraco
Commentaires (95)

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Par

Autant la face avant arrive rendre le tout moins massif, autant la face arrière est juste lourde et affreuse. Soit, on partant d'un parallélépipède rectangle il est compliqué de dynamiser ce genre de forme...

A voir, niveau prix, vu ce qu'on a pour le moment, j'ai du mal à comprendre le positionnement tarifaire de ce Tarraco. Il me semble clairement plus "entrée de gamme" que les 2 autres du groupe, mais niveau prix se retrouve au dessus du Skoda qui propose beaucoup plus d'aspect pratique. Je ne vois pas pourquoi quelqu'un prendrait ce Tarraco plutôt qu'un des 2 autres.

Par

Déjà de base pour acheter un immondice pareil faut pas être très réfléchis...

Mais si vraiment il vous faut une bétaillère comme celle ci : choisir SEAT alors que le SKODA fait tout en mieux...

C'est vraiment montrer aux autres à quel point vous êtes un imbécile. :bah:

Par

Abusé la face avant reprise du hyundai tucson:blague:

Ça s'inspire des meilleurs dans le groupe vw.

Par

En réponse à henri13enforme

Abusé la face avant reprise du hyundai tucson:blague:

Ça s'inspire des meilleurs dans le groupe vw.

Comme tes immondices s'inspirent des européens pour sortir leur truc.

Par

En réponse à pechtoc

Autant la face avant arrive rendre le tout moins massif, autant la face arrière est juste lourde et affreuse. Soit, on partant d'un parallélépipède rectangle il est compliqué de dynamiser ce genre de forme...

A voir, niveau prix, vu ce qu'on a pour le moment, j'ai du mal à comprendre le positionnement tarifaire de ce Tarraco. Il me semble clairement plus "entrée de gamme" que les 2 autres du groupe, mais niveau prix se retrouve au dessus du Skoda qui propose beaucoup plus d'aspect pratique. Je ne vois pas pourquoi quelqu'un prendrait ce Tarraco plutôt qu'un des 2 autres.

Être le premier du lotissement à aller chercher Jason au collège avec ce si gracieux engin...:coolfuck:

Par

Seat Tarraco : le troisième laidron.

Par

on pourra regretter le manque de vivacité de la boîte DSG : c'est la qu'intervient la castration du nouveau cycle WLTP.

Finalement cette DSG ne fait pas mieux que les autres une fois le remise au norme effectuée.

Par

En réponse à Sevent

Comme tes immondices s'inspirent des européens pour sortir leur truc.

A bah là tu es sur la bonne voiture, la voila ta future audi.

Il travaille chez VAG c'est pas possible il est sur tout les posts de ce groupe Seat, skoda, vw et taudi.

Il les défends bec et ongle et passe son temps a critiqur les autres marques et pas question que quelqu'un puisse faire des critiques.

Le gars pas crédible par excellence. Va donc donc t'occuper des clients de ton SAV qui selon toutes les enquêtes sont déplorables

Par

9 litres au cent kilomètres avec un TDI 150ch ?

Vous rigolez, non ?

Je consomme 8 litres avec le Kodiaq en TSI 190 ch lorsque j'ai l'occasion de le conduire !

Par

En réponse à cpasdebol

9 litres au cent kilomètres avec un TDI 150ch ?

Vous rigolez, non ?

Je consomme 8 litres avec le Kodiaq en TSI 190 ch lorsque j'ai l'occasion de le conduire !

En régions montagneuses, comme précisé. Le moteur doit être limite vu l'enclume, donc toujours cravacher pour le faire monter, ça ne m'étonne pas de voir une conso élevée.

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