2. BMW X1 - Sur route : une version hybride en 2020

Pour découvrir la vraie nouveauté concernant les motorisations, il faudra patienter jusqu’au second trimestre 2020, avec l’arrivée d’une inédite version hybride rechargeable. Elle se composera d’un moteur de 125 ch couplé à un bloc électrique de 95 ch, soit une puissance cumulée de 224 ch et un couple de 385 ch. Une batterie d’une capacité de 9,7 kW/h permettra de rouler en tout électrique pendant 57 km.

À son lancement, le X1 restylé aura droit à des moteurs bien connus, à savoir en diesel le 16d (114 ch), le 18d (150 ch) et le 20d (190 ch). Trois motorisations aussi en essence : le 18i de 140 ch, le 20i de 192 ch et le 25i de 231 ch. Et c’est justement cette version que nous avons essayée. Bien évidemment, ce ne sera pas la plus vendue mais elle a l’avantage d’être équipée de série de la transmission intégrale et de la boîte automatique à 8 rapports. Cette association s’avère agréable et n’ a aucune difficulté à animer ce X1. Logique avec 231 ch et un couple de 350 Nm : Il y a là, de quoi lui apporter un surcroît de dynamisme, domaine dans lequel le X1 sedébrouille déjà bien, puisqu'il est l’un des meilleurs dans la catégorie.Revers de la médaille, avec ce 25i, il faut faire attention à la consommation qui peut vite grimper comme ce fut le cas lors de notre essai où nous avons enregistré une moyenne avoisinant les 9 litres. Autre petit défaut : la sonorité qui se montre un peu trop marquée lors des phases d’accélération. 

Sur route, ce restyling ne change en rien le comportement et le tempérament du  X1. Il possède toujours une tenue de route très plaisante avec un compromis confort/dynamisme intéressant en raison notamment de mouvements de caisse bien maîtrisés et d'une direction précise, malgré une consistance un peu moindre que sur les productions de la marque. Le bilan reste toutefois largement positif.