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2. Citroën C3 (2020) - Sur route : le confort avant tout

Essai vidéo - Citroën C3 (2020) : simple coup de rimmel

Il n'y a pas vraiment de nouveauté du côté des moteurs. Comme le petit bloc de 68 ch avait déjà disparu de la gamme, on a donc pour l'essence le choix entre les PureTech de 83 ou 110 ch. Le premier profite de ce restyling pour gagner un cheval tandis que le second est le seul bloc disponible avec une boîte automatique 6 rapports. La C3 conserve aussi une offre diesel avec le BlueHDI 100 ch.

Pour ce premier essai, c’est la version 110 ch couplé à la boîte automatique à 6 rapports que nous avons choisi d’essayer. Bien connu, ce moteur s’avère agréable à conduire dans la plupart des situations avec sa puissance largement suffisante et surtout son couple de 210 Nm qui lui permet de revendiquer des accélérations franches comme en atteste le 0 à 100 km/h abattu en 9,4 s. Son association avec la boîte automatique est probante avec des changements de rapports fluides et plutôt rapides. Même s’il s’agit d’un trois cylindres, le Puretech 110 ch se fait plutôt discret même des phases d’accélération, ce qui est une bonne nouvelle. Merci à la boite automatique qui lisse ce défaut. Attention enfin à la consommation, qui peut vite monter suivant les situations. Nous avons ainsi mesuré une moyenne de 6,7 l/100 km sur notre essai.

Essai vidéo - Citroën C3 (2020) : simple coup de rimmel

Déjà considérée comme l’une des citadines les plus confortables du marché, la C3 s'améliore encore dans ce domaine en adoptant de nouvelles mousses pour ses sièges qui lui permettent de revendiquer le label « Advanced Comfort » inauguré sur la Cactus. À l'usage, nous avons pu constater leur grand confort, grâce à une mousse d'accueil moelleuse en surface, qui fait place en profondeur à une mousse haute densité, qui permet de ne pas s'avachir pour autant. Il est toutefois dommage que le tarage des suspensions soit un peu trop ferme car ces dernières ont tendance à taper lors du passage des saignées. Enfin, si vous mettez l’accent sur le dynamisme, la C3 ne vous conviendra pas car ce n’est clairement pas son terrain de prédilection, qu’elle laisse volontiers à sa cousine la Peugeot 208. Dès que le rythme s’accélère, elle se montre à son aise avec des mouvements de caisse prononcés et des passagers qui seront ballottés en raison du manque de maintien latéral des sièges.

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En savoir plus sur : Citroen C3 (3e Generation)

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Commentaires (103)

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Par

honnêtement, pour un budget plus réduit, 1500 à 2000€ de moins, la bvm est amplement suffisante et permet de gagner au moins 0,5l en conso.

voiture généralement assez facile à négocier question tarif.

c'est pour ça, avec le confort, qu'elle trouve des clients.

enfin, voiture peu volée il me semble, d'où une certaine tranquillité quand on la laisse dans la rue.

Par

Pouah c'est laid...

Par

Je ne sais pas si on saura un jour pourquoi le 1.2l puretech atmo est passé de 82ch à 83ch, et ce, uniquement sur cette C3 de 3e génération...

Par

En réponse à tophe542

Pouah c'est laid...

C'est une voiture, non ?

Un écureuil est beau, un renard est beau, un chardonneret est beau, mais pas une voiture.

Par

faudra qu'on m'explique ou est le confort: suspensions fermes (a l'arrière je presume) et sièges sans maintiens latérale qui vous ballottent au moindre virage aidés par les mouvements de caisse de la suspension qui est pourtant décrite comme très souple partout...

Par

facilement négociable en concession 2 à 3000 euros moins chère que 208 et clio de puissance équivalente ( enfin 100Cv pour les 2 autres ) sauf que la C3 restera un poil moins bien équipée. ça reste un tres bon choix pour celui qui cherche mois chers que la peugeot ou la renault ( apres négo ) .

Par

Attendons plus de détails, mais je crains que cette vieillissante C3 n'ait pas beaucoup d'arguments à afficher face à la nouvelle Sandero, au regard de la différence de prix.

Par

En réponse à mynameisfedo

honnêtement, pour un budget plus réduit, 1500 à 2000€ de moins, la bvm est amplement suffisante et permet de gagner au moins 0,5l en conso.

voiture généralement assez facile à négocier question tarif.

c'est pour ça, avec le confort, qu'elle trouve des clients.

enfin, voiture peu volée il me semble, d'où une certaine tranquillité quand on la laisse dans la rue.

Peu volée... Tu m etonnes

Par

Voiture simple et efficace, ce qu'on demande dans ce secteur de gamme, en attendant la prochaine dans moins de 3 ans!

Par

En réponse à Léo Faible

C'est une voiture, non ?

Un écureuil est beau, un renard est beau, un chardonneret est beau, mais pas une voiture.

Surtout pas celle ci, c'est certain !

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