Commentaires - 1,3 million de véhicules circulent encore avec un airbag Takata

Il ya plusieurs choses que les pouvoirs publics pourraient faire...mais le veulent-ils?

- Convocation a l'atelier (prise en charge gratos bien sûr et si c'est long, prêt d'un véhicule).

- Pas de réparation = Pas d'assurance....

- Pas de réparation...ça te pète à la gueule c'est pour ta pomme.

Ok les constructeurs sont responsables d'avoir fait de la merde, particulièrement PSA à son époque.

Soit en trainant des pieds pour organiser des rappels.

Soit en écoulant les stocks APRES la découverte du scandale.

Soit en continusant à monter des aAirbags défectueux APRES la faillite de Takata...

Soit en faisant des mixtes de ces trois cas.

Mais à un moment, ils font ce qu'il faut et....il y a des gens qui partent du principe que...ben non...

Un peu comme les diesel VW dont certains expliquaient que "ho ben non, moi je n'y vais pas....".

Ok. Mais dans ce cas mon coco tu vas assumer de A à Z.

Il paraît inconcevable de ne pas être au courant du problème.

Même ma mère de 80 ans m'a posé la question pour son véhicule (non concerné)

Spot TV, journaux d' Informations TV, radio, affichage de rues, on a eu droit à tout. on rajoute le CT et on peut se dire que le problème a ete sérieusement traité.

donc ne pas s'occuper de ce problème si on est réellement concerné est pratiquement un acte suicidaire, mais un acte volontaire...

À mon sens, le conditionner à la réussite au CT est la meilleure chose qui soit.

Ca se fera au fil de l’eau des contre-visites.

Espérer que le bilan des victimes soit définitif alors qu'il y a encore 1.3 millions de voitures concernées.

Il faut vraiment être très mou du ciboulot et stupide pour ne pas être au courant ou ne pas entreprendre le changement.

1 300 000 véhicules en souffrance , ils ne sont quand-même pas tous partis à la casse...

Il doit aussi avoir pas mal de véhicules qui ne roule plus , abandonné ou inaccessible.

Ça fait 2 ans qu'ils me harcèlent de courriers pour les airbags ,sur une Opel qui est en pièces détachées CHEZ Opel, pour une procédure de vice caché.

Il me semble avoir réglé cela sur ma BMW à l'époque en 2017 ou 2018... au bout d'un moment, ça tourne à la farce !

Même s'il y a quelques "faux positifs" (épaves, ...), il y a encore un sacré paquet de neuneus qui roulent avec un canon de fusil pointé en pleine face ...

Le CT va faire le ménage (et ils feront semblants de ne pas être au courant) ... s'ils passent le CT dans les délais.

la secrétaire de mairie avait une C3 avec airbag défectueux, achetée neuve en concession. C'est le responsable des services techniques qui a organisé une vérification des véhicules des salariés et même des administrés qui le souhaitaient qui a découvert qu'elle ne devait plus cirvuler. Véhicule entretenu en concession, jamais de remarque sur l'airbag sur aucune facture ou fiche d'intervention. Pami la cinquantaine de véhicules vérifiés il a eu 4 ou 5 véhicules "interdits de rouler". La mairie a aidé les conducteurs (plutôt 70 ans et plus) a obtenir le RDV d'intervention. Pour la C3, au départ : 45 jours de délai, et prêt d'un vélo à assistance électrique, transformé en 10 jours avec prêt d'une C3 hors d'âge après intervention du maire auprès du patron de la concession.

Donc, je ne mettrais pas tout sur le dos des conducteurs, je pense qu'il y a un partage de responsabilités, avec des conducteurs qui s'en moquent ou qui ne lisent pas la presse, et ne regardent ni n'écoutent les infos et manquent d'infos (cas de la secrétaire de mairie) et des garages qui n'ont pas envie de se prendre la tête avec cette problématique et ne sont pas pro actifs (cas de son ex concession officielle Citroen, devenue multi marques).

Contrairementt a ce que certains ont affirmés; il semble que Toyota et Lexus ne semblent pas avoir fait TOUT ce qu'il faut.....Il y a des campagnes pub actuellement....

On bute dans le mur des chiffres.

compte tenu du nombre d'airbags "pourris" qui ont été fabriqués, du temps et des capacités de fabrication pour refabriquer ces pièces et les remplacer, il n'y a AUCUN MIRACLE à moins d'habiter Lourdes ou Lisieux ( c'est plus prêt de chez moi)

C'est peut être pour cela que les Renault ne sont pas touchées, certaines usines étaient proches de Lisieux ....

"conducteurs qui ne regardent ni n'écoutent les infos" : je connais de plus en plus de personnes dans ce cas. Un ras-le-bol de la soupe servie inlassablement, avec force pubs ch... Et les JT sont tellement superficiels (en boucle en ce moment : incendies de forêt, encore quelques tués Russie/Ukraine (il ne faudrait surtout pas creuser plus hein..)) que perso, si ma télé est déjà allumée à ces moments-là, je ne zapperai pas dessus avant 13h20 ou 20h20 tellement les 20 premières minutes survolent les graves problèmes actuels...

Puisque les airbags sont contrôlés au moment du contrôle technique, on est capable d'identifier les véhicules qui ont encore le défaut.

Attention aux infos données lors du CT, j'ai une opel ou le rappel a été effectué mais qui remonte quand même positive au moment du CT

Je sais que c'est fait donc je m'en fous mais si les données ne sont pas transmises au jour pres, ça peut biaiser un CT, si on met une contre-visite

Franchement si des gens meure à cause de ça sans avoir fait le rappel ... c'est leur faute maintenant, autant il y a 1 an je dis pas mais le sujet a été largement relayé, c'est facile de trouver l'info

Et si vous flippez sur un vehicule d'occasion, evitez les modeles qui pourrait etre concerné, prenez une Peugeot ou une Renault c'est 100% sur qu'il n'y en a pas

et oui attention au fichier théorique des immat, il faut croiser avec le CT pour savoir si le véhicule roule encore, et encore ça doit encore en oublier

Alors y a aussi un autre truc...

La Coccinelle achetée en 2017 par mes parents est équipée d'un Takata. VW refuse de changer immédiatement l'AirTag, considérant que les conditions d'utilisation ne rendent pas prioritaire ce changement...

Je ne sais pas pour les autres constructeurs, mais VW traîne donc les pieds.

Même après insistance, VW refuse d'accélérer le mouvement, le changement sera fait premier semestre 2027...

Ça fait sourire de s'être foutu de la gueule de Citroën et DS sur le sujet quand on voit ce que gait ce constructeur allemand...

vw affirmait jusqu'à la semaine dernière que les cox ne passeraient pas avant fin d'année ca r "moins risquées".

bizzarement maintenant ça passe en juillet.

c'est criminel

le truc c'est qu'il a été beaucoup relevé que les morts par des airbags Takata l'étaient souvent sur des marques comme Citroën...on entends pas tellement parler de morts par airbag Takata dans des VW donc eux se disent que ce n'est pas urgent...Faut aussi relever qu'avec le temps, les gens passent à autre chose. Le dieselgate, plus grand monde n'en parle hormis les fana du groupe gag stellantis qui nous ressortent le dieselgate pour essayer de faire passer les scandales industriels mondiaux que sont les puretechgate et HDIGate...En revanche pour stellantis, certains aiment à dire que leurs moulins a été modifié et est à présent fiable...malheureusement non, c'est toujours les mêmes daubes...

bah... 20 morts sur combien de temps ? 20 ans ?

à comparer aux 10 morts... par jour, sur les routes françaises.

pour passer ta vie à taper sur Stellantis, elle doit singulièrement être chiante à mourir.

Enormément de gens ne font pas attention à la voiture tant qu'elle démarre et que tout fonctionne, ceux pour qui l'actualité automobile n'a aucun intérêt, à cela ajouter les cessions, les cartes grises avec des adresses qui ont changé entre temps, si la voiture n'a pas un système pour prévenir la maintenance en temps réel et si le nouveau propriétaire est inconnu du concessionnaire en assurant l'entretien hors réseau ça ne m'étonne pas trop.

Rien à secouer de tes conneries de fanboy.

La réalité c'est que des airbags Takata sont encore en circulation dans les VW (et sûrement les autres marquess du groupe), volontairement. Et en ne laissant pas le choix au propriétaire d'accélérer le remplacement.

Actuellement ils cherchent ceux qui n'ont pas répondus au courrier dans le cas de Lexus, je ne me prononcerais pas pour Toyota.

Dans ma concession ils en ont retrouvé une quand un gars est venu faire demandé un contrôle du véhicule avant de l'acheter, le proprio n'avait pas changer l'adresse de sa carte grise.

Entre les CG, les CT et les changements d'adresses non faits je pense que l'on peut retrouver un paquet de véhicules surtout quand on regarde l'age des véhicules concernés.

certains mécanos pour gagner du temps, remplissent la casse faite et gardent les airbag neuf dans leurs caisses à outils.

voir certains chefs d'atelier validé des remplacements fictif

Pourquoi certains ateliers valident des remplacements fictifs ?

Il y a trois raisons principales :

1. Pression du constructeur pour “fermer” les campagnes de rappelLes rappels Takata ont été un cauchemar administratif :

des millions de véhicules, des pièces manquantes, des délais énormes.Certains ateliers ont été poussés à “vider la liste” pour montrer que le réseau avançait.

Résultat : validation informatique sans intervention réelle.

Ca ne peut plus encore traîner pendant des années, si c' est recalé et interdit de circulation au passage du contrôle technique, normalement...

Idem sur mes japonnaises

Toyota m'a contacté et a changé mes airbags en 2017.

Honda idem.

Ça se jugera au pénal

Sauf que si tu allume ton poste de radio TU CONSTATERA que Toyota et Lexus font de "la pub" pour faire contrôler les voitures au sujet des airbags.

Tu crois que c'est parce qu'ils ne savent pas comment dépenser de l'argent ?

sauf qu’on sait également que toutes les voitures ne passent pas forcément au CT.

Et tu crois qu’ils ont les coordonnées de tous les propriétaires de leurs modèles, y compris celles roulant dans d’autres pays ?

Il y a une personne qui est récemment décédée dans un accident, et c'est l'airbag takata qui l'a tué. Mais d'après l'article le véhicule était à jour de l'entretien et du CT.

Donc une enquête judiciaire est en cours.